さて、今回のいじった場所は？
※富士見パノラマで3日ほど変えて走ってきましたが、現地で写真を撮ってくるのを忘れてしまいました。ということで、帰ってきてからの写真です。

ハンドル周りです。
※ほかにもちょっといじったところがありますが～！これも軽量化優先でやりました。

まずは、ハンドル。
レースフェイスの「SixC 35 handlebar [Backsweep: 8°,Upsweep: 5°]10mm」から、レンサルの「Fatbar carbon 35 V3 [Backsweep: 7°,Upsweep: 5°]20mm」に変更しました。
ハンドルは10㎜アップ、バックスイープは１°変わりました。昔は少し嫌なイメージがありましたが、今回は大丈夫でした。多分、最近はハンドルを少し寝かして使用しているからだと思います。

次に、ステムです。
こちらも、レースフェイスの「Atlas 35 Direct 50mm」から、レンサルの「Integra 35 Stem 45mm」に変更をしました。
5mm手前に移動してきました。

今回は、ほぼほぼ重量に変化はないと思います。

すごく微妙ないじりだったので、違和感なく、走ることができました！
気にしていたのは、この画像の部分！

そうなんです！ハンドルとフォークのアジャスター部分がとっても近いのです！！今回は前回よりちょっと近くなり、ちょっと高くなったので心配していたのですが、ぎりぎり大丈夫でした。フォークの突き出しを変更するととてもハンドリングに影響があるので、なるべく変更したくなかったのです。

さらに、ちょろちょろ写っていますが、グリップを変更しました。いままでは、ODIなどのなるべく細めを選択してきましたが、今回のグリップはまじで細いです。ここまで細いのは初めてです。手の小さい方や子供さんにはとてもおススメです。そのグリップとは「un authorized UA 110 NEVER EVER GRIP ULTRASLIM」。
※メーカーの詳しい説明もありますので、こちらからどうぞ！「取り扱い　ダイヤテック様」

色展開も他にあり、太さ違いもありますよ！！

いじり計画は、まだまだ進行中で、次回は足回りになる予定です。近日中です！！
※注文はしているのですが、入荷がまだで～

富士見パノラマやイベント会場にはよく出没しているので、現地でのお困りごとがありましたら、ぜひお声がけください。

2026.5.13 TAKEZO

新定番になりそうなパナレーサーの新作ロードタイヤ
"AGXERO"（エージーゼロ）
このたび、今季のマイタイヤとしてお迎えしました♪
何回かに分けて話題の新世代タイヤをインプレしたいと思います！

このタイヤを選んだ理由は？

■単純に先代のタイヤで約7千キロほど走り、交換時期に達していた
■定番タイヤも良いけど、目新しい新作タイヤを試してみたかった
■ハイエンドタイヤにしては良心的な価格

でも、一番導入を後押しされたのはコレ！
■自転車メディア「輪郭」で輪界の重鎮からの評価が高かった
※有料コンテンツです
「Panaracer AGXERO 開発ストーリー／トレッドパターンに込められた真意」

新しい記事【Panaracer AGXERO 開発ストーリー／トレッドパターンに込められた真意】を公開しました。

新たにパターン入りトレッドを採用したパナレーサー@PanaracerJの新型ロードタイヤ｢エージーゼロ｣。…

— 輪郭_Rin-Kaku (@rinkaku2025) March 13, 2026

「Panaracer AGXEROインプレッション／自己反省の心と勇気ある軌道修正」

“開発ストーリーに続き、パナレーサー・エージーゼロのインプレッションをお届けする。前作アジリストと比較しながら、吉本と安井が28Cと30C、チューブドとTLRの計４モデルに試乗。その変化の方向性とは。トレッドパターンの効果とは。パナレーサーのタイヤ作りはどう変わったのか。十数年前からパナレ…

— 輪郭_Rin-Kaku (@rinkaku2025) March 20, 2026

ミーハーなんでね、このお二人から高評価をもらっているなら悪いはずは無かろうし、試してみる価値はあるだろうという判断で導入しました！

製品アウトライン

緒元は下記の通り。

【チューブド】
カラー：ブラックxブラック/ブラックxアンバー
サイズと重量：700x25(220g)/28(230g)/30C(260g)
価格：￥7,920

[ysid 4931253035982]

【チューブレスレディ】
カラー：ブラックxブラック/ブラックxアンバー
サイズと重量：700x25(250g)/28(270g)/30C(300g)
価格：￥9,020

[ysid 4931253036057]

機能面・技術面のトピックはこんな感じ。
■コンパウンドの最適化
⇒新コンパウンド：ZSG AGILE-X採用

■新トレッドパターンの採用
⇒前作AGILESTはチューブラーを除きスリックだった

■低い転がり抵抗と軽量化
⇒柔軟性に優れた0.14mm径の超極細コード：AX-α（アドバンスド エクストラ アルファ）コードを採用

■耐貫通パンク強度を向上
⇒GRAVELKINGの技術を用いた耐パンクベルト：PR（パンクチャーレジスタント）ベルトを搭載
とのこと。

中でも耐パンク性能について、メーカーHPにこう記載されています。

耐貫通パンク強度6%以上(※)向上！
※社内試験に基づいた結果（Panaracer AGILESTと比較）

耐パンク性能はなかなか実感しづらい性能ですが（できればパンクはしたくないw）、メーカー試験で定量的に証明されているのであれば心強いですね。HPで比較的強調して表現されているので、メーカーさん的には売りポイントだと思われます。

まとめると、
AGILESTの低い転がり抵抗と高いグリップ力を維持したまま耐貫通パンク強度を向上した「性能」と「実用性」を兼ね備えた欲張りなオールラウンドに使えるロードタイヤ
と言えそうです。

個人的高評価ポイント

わたくし、才能無いなりにヒルクライムレースに出ておりまして、ローカル大会なら上位に行けたりダメだったり_(:3 」∠ )_という、よくいるホビーレーサー風情です。

そんな訳で機材にはこだわりたいし、機材でのハンデはなるべく負いたくないので、選択肢はハイエンドか中級モデルとなるのですが、昨今の製品価格の上昇はお小遣いの限られたお父さんには結構キツイものがありまして…。消耗品であるタイヤもご多分に漏れません。

ところがこのAGXERO、ハイエンドモデルにも関わらず、

＼クリンチャーなら8千円切り、TLRなら9千円ちょい／

と非常に良心的な価格！これは評価高いです◎
今どき海外の定番レーシングタイヤを前後揃えたら3万円近くしますからね…

そしてパナレーサーの伝統とも言える「軽さ」。超軽量モデルではありませんが（むしろオールラウンドモデルですが）、

＼28Cクリンチャーが230g、TLRが280g／

と他社製品よりも比較的軽量なのも高評価ポイント◎

チューブドモデルの実測重量は227gと228gでした。2本ともカタログスペック通り、というか気持ち下回りました！

自分の主戦場はヒルクライムなので、登坂抵抗に影響する重量はなるべく軽い方がいい。

とはいえトレーニングで山に行くと最低往復100kmコースになりますし、登れば当然下りもあるので、軽さだけでなくロードバイクタイヤとしての基本性能（転がり、グリップ、耐久性）は高レベルで満たしていてほしい、というわがままな要望もあります。

そんな軽さと基本性能のバランスがかなり良さげだな！と先のインプレ記事を読んで思った訳です。

価格と軽さ。これはスペックで分かるところですが、さて実際に走ってみてどうなのか？
実走インプレは次回の投稿で！

こんにちは！
みなさんゴールデンウィークは何をして過ごされましたか？
キャンプですか？自宅で映画鑑賞？？それともお仕事ですか？？？

自分はほぼ仕事ｗですが、5月4日（月）だけ富士見パノラマリゾートへ行き、今シーズン初ライド予定でした。
今年はバイクもフォークも交換、ホイールを組み上げタイヤも新品で準備万端です！

が、もう一回書きます。「予定でした・・・」

自分が行こうと思っていたその日に限って富士見パノラマリゾートは降水予報⤵️

前日まで天気予報とにらめっこしましたが、雨予報が消えることなく断念。。。

翌日、、、

起きてみると自宅付近は快晴！

現地にいるスタッフからも「風は過去イチ強いけど、天気いいですよー！」って。。。
自分が行かなかったからでしょうか(^_^;)やっぱり自分は「アメオトコ」？？？

梅雨入りする前に再チャレンジします。

そういえばMTBってどんなイメージですか？

さて、みなさんはMTBってどんなイメージがありますか？

「タイヤが太くてクロスバイクより遅い」

「ロードバイクに比べて重い」

「不整地をスピード出して走るから危険」・・・

確かに！パット見、そんなイメージですよね。

しかしそんなに急がないならMTBは乗り心地がよいですし、ロードバイクもアスファルトの上で転倒すればそれなりに怪我します。

逆にちょっと考え方を変えると実はMTBに乗るといいことばかりなんですよ。

MTBに乗るとこんないいことがありますよ！

・遊びながらライディングスキルが身につく

これ、かなり重要！MTBは不整地を走るため、ゆっくり走ってもスピードを出しても自然とハンドリングやブレーキング、バランス感覚などライディングスキルが身につきます。
トップ選手ではBMCレーシングで活躍したカデル・エヴァンスやキャノンデールなどで活躍したペーター・サガンなど、MTBをルーツにしているロード選手も数多くおり、ライディングスキルを身につけるのに最適なジャンルです。

・日常では味わえないスリルで高揚感を得られる

子どものころ、公園で自転車を使って「ドリフト」や「階段降り」「水溜りに突っ込む」などしたことありませんか？
あのワクワク感が大人になっても味わえるのがMTBです。
普段だったら「こんなことしない、できない」を具現化できる最高のアクティビティーです。

・自然の中でライドするので心がリフレッシュされる

乗ることに疲れたら駐車場や広場でのんびり。景色がいいロケーションを見つけながらの散歩するのもよいと思います。日常から離れたことを実感でき、心がリフレッシュされます。

ということで、せっかくなのでMTBにチャレンジしませんか？

以下、関東からアクセスしやすくMTBを体感できるフィールドのご紹介です。

どこもレンタルバイクやスクールが充実しているので満足いただけると思います！

富士見パノラマリゾート

富士見パノラマリゾート公式サイト
https://www.fujimipanorama.com/summer/mtb/

中央自動車道 八王子インターチェンジより約は90分で到着できる日本最大級のMTBパーク。
最長8kmにもなるダウンヒルコースは初心者・中級者・上級者に分かれており、本格的なMTBライドが楽しめます。
また、コーナーリングやブレーキングなどMTBの基本練習をするのに最適なスキルアップエリアコースやハイキングなどが楽しめるため、家族みんなで楽しめます！

ふじてんリゾート

ふじてんスノーリゾート公式サイト
https://www.summer.fujiten.net/activities/mountain_bike/

MTBプロライダーの高橋 大喜選手がコースを設計。9つのコース設定があり最長1,200mとコースが短めで大人・子ども、初心者・上級者関係なく1日中楽しめるMTBパーク。
もちろん初心者向けMTBスクールもあります！

トレイルアドベンチャー・よこはま

トレイルアドベンチャー・よこはま公式サイト
https://trailadventure.jp/access/yokohama 

横浜市旭区にあるMTBフィールド。3コース用意されておりMTBに興味あるけど触れたことがない方、本格的なコースへデビュー前のスキルアップに最適。
近くにアスレチックやよこはま動物園ズーラシアがあるので家族で1日楽しむことができます。

　ぜひ、梅雨入りする前にMTBライドを体感してみてください。
アスファルトでは体感できない「大切な何か」と出会えてきっとハマりますよ！

260506　すずき

仕事を言い訳に自転車に乗っていなかったら、秋が終わり、春が来ました。（毎年恒例の一人箱根駅伝や、グランドサイクル東京などに参加はしていたのですが、ブログをさぼりました…）

親会社変更で色々準備する資料が変わり、自動化していたお仕事の作り直しなどでどうにも忙しく、通勤を電車通勤に切り替えた結果、体重がとんでもないことになっています。前回AACRに参加した2年前から15キロくらい重くなり、まさかのトン表記の方が便利な体に。どのくらいヤバいかというと、下ハンドルを持つと腹が邪魔です。＼(^o^)／　

さて今回は、2年前にも参加したAACRに参加してきました。申し込みが2月頃だったので、そこから体を絞って行かねばと思っていたのですが、仕事にかまけていたら、気づくともう4月…。

準備編

最近のイベントはイベント前点検が任意のものが多かったのですが、AACRは店舗での点検必須。手間はかかりますが、安全なイベント進行を考えると、全員必須というのはむしろ信頼感を感じます。さてさて、Farna君の状態は…。いつもの池袋店ではなく、今回は洗足店で点検してもらってきました。（新店の大井町店・洗足店・金沢野々市店をよろしくお願いいたします）

冬に整備したときに修理済み
・タイヤにひび割れ
・ブレーキシュー摩耗
・変速整備

 今回のメンテナンス
・バーテープ張替え
・スポークの振れ取り
・緩んでいたBBを調整

重い私を運んでいることもあってか、色んな所が要調整です。ERGONのバーテープはクッション性が良いので好きなのですが、私がFarna君を外置きしてるのもあり、摩耗してしまいました。購入にあたり、いろいろ触らせてもらいましたが、今回は洗足店の在庫で一番クッションを良く感じたFizikにしました。

実際には今回ではなく少し前に変えたのですが、タイヤをチューブレスからチューブありに変えました。タイヤはContinentalのGrandPrix (5000じゃない方)。チューブを奮発してr-airにしたおかげもあると思いますが、チューブレスから切り替えても特に重たい印象もなく、結構好きな感触です。

[ysid 4019238326970]

併せて洗足店で、店長に紹介頂いた新しいドリンクの粉も購入。果物由来の成分で作った、体に優しいドリンクとのことで、確かに飲んでみた印象は、すごくすっきりしていました。清涼飲料メーカーのスポドリはちょっと甘みが…という方には、口当たりが良くてお勧めです。ただ、自転車関連品あるあるですが、なかなか良いお値段がします。

詳細はこちら（公式サイト）https://fukaya-nagoya.co.jp/make/skratch-labs/

移動編

AACRは前日受付があって、去年はブース巡りや松本観光を前日にしていたのですが、今回は小用があり、夜に松本まで移動。長野で地震があったので電車のダイヤが若干乱れていましたが、大きな問題はなく松本まで到着。駅にAACRの垂れ幕が飾ってありました。大きいイベントですね。宿着が23時ごろで、翌日は6時出発なので、ご飯もほどほどに就寝。

当日編

松本駅前の宿からスタートまで8km位ありますが、自走で向かいます。一本道ですし、前回も通った道なので、何となく目印に記憶があります。特に迷うこともなく無事会場へ。

ただ、ここで大問題が。参加証と車検証を、両方家に置いてきました。実は行きの電車の中で気づいていたのですが、もう戻っても間に合わない時間だったので、ダメもとで会場へ。受付で正直に白状したところ、車検費用を払えば参加可能とのことなので、車検をお願いしてきました。既に車検自体は受けているので、特に問題なしと確認し、無事出走できることになりました。本当に良かった…。

さて、出走までが一番大変だった説もありますが、無事スタートしまして、まずは第1エイドへ。コース自体は前回走ったときとほぼ同じなのですが、1か月近く早いので、印象が大きく違います。スタートの桜並木から、色んな花壇や果樹園でお花が咲いていました。春だわ…。AACRの良いところは、景色が良いうえに、道がきれいで信号がない。走っていて気持ちがいいです。遠景の山の頂は真っ白なのもすがすがしいです。スタート時は朝6時なので、若干肌寒い感じでしたが、私は7分丈くらいのカジュアルパンツで走ってました。

しかし、のどかなだけではないこのコース、すぐに上り坂が始まります。Garmin先生によると、登坂が8回あるとのこと。体重が増えた影響が如実に出るところですが、今回は特に急がないことにしているので、軽いギヤでぼちぼち上れば0.1トンでも何とかなります。

エイドのある国営アルプスあづみの公園の中でも上ったり下りたりしながら、ようやく第1エイドへ。メニューはパンとスープ。若干肌寒いので、温かいのがうれしいです。花壇には色々鮮やかな花が並んでいて、旅に来た感もひとしおです。

実は120kmコースを会社の先輩が走っているのですが、既に第1エイド（160kmの第2エイド）に到着している模様。エイドの食事の写真を送ってもらって、それを励みに第2エイドを目指します。

第2エイドまでは、特に急ぐこともなく走っていましたが、いつもより疲労が早い感。やはり15kgの重りを背負って走るのはきついのか…。第2エイドは公園に入ってからの上り坂が結構あるのでそれもつらい。とはいえ、こちらもぼちぼち漕いで無事到着。エイドの方がケモミミ付けていたりルイージのコスプレしていたりで元気もらいました。

エイドを出たら少し下りで開けたところに出たので写真。田舎生まれなので、のどかな田園風景に癒されます。前回走ったときは気づかなかったのですが、神社の参道が桜並木になっていたりして、良い風情でした。

そしてここから前半の難関、鹿島槍エイド前の坂です。あまりにもきつくて写真を撮り忘れましたが、中には押して歩く人もいるほどの急坂です。2年前は、かなり準備していったので、この坂も余裕をもって登り切った記憶がありますが、今回はもうゆっくりゆっくり登り切りました。

上り坂が続き、エイドについたころにはかなり疲労困憊していて、後半がかなり心配になっていたですが、ここのエイドで救われました。「おにぎり、おかわりしていいですよ」との仏の言葉に感謝して、おにぎりを複数個頂きました。車検証を忘れてドタバタした結果、朝ご飯を食べずに走っていたので、エイドを食べていたとはいえ、かなりのエネルギー不足だった模様。ここまで感じていた疲労感も、どうやらそのせいだったようです。ここのおにぎりとお漬物にかなり救われ、ここからはいつもの調子を取り戻しまして、良いペースで白馬のエイドへ。白馬を通過する時間制限があるので、そこさえ通り過ぎれば、ぼちぼち完走できるはず。

途中の川は、雪解け水なのか色が緑がかかっていてきれいでした。湖を見たり、雪の残る山を見たりしながら白馬へ。あとから地図を見ると、もう日本海の方が近いところまで走って行っていたのですね。自転車ってすごいわ。

 白馬のエイドでピザを頂きまして、復路は下り基調ではあるのですが、鹿島のエイドとその手前でキツイ坂が2つあるのを覚えています。「この登りを帰路に入れるのはヤバいよ」と前社長が若干オコだったのが懐かしい。今回は心の準備もあったので、無事登り切り、鹿島のエイドにも無事到着。ただ、そこでアクシデントが。

なんと、パンクしました。坂を上り切るまでは特に症状はなくて、エイドを食べて戻ってきたら、前輪が柔らかくなっていたので、これはスローパンクかなー、空気継ぎ足しで何とかゴールまで行けるかなー、と思っていたのですが、がっつり空気が抜けてきて本格的にパンク修理。こんな時に持って行ってよかった電動ポンプ＆タイヤグライダー。サポートライダーの方に助けてもらいながら、無事タイヤ交換完了。

出先でのパンク修理

以前、ブルベで160kmくらい走ったところでパンク→棄権をしたことがあるので、二度と同じ轍を踏まないように、しっかり備えていました。荷物が重くなるんですけどね。恥ずかしながら、箱根で電動ポンプの使い方をミスって、空気が入り切っていないのに充電が切れたこともあります。そこをケアするために手動のポンプも持って行っていたので万全でした。どこに穴が開いているか調べたり、新しいチューブを配置しやすくするために少し空気を入れるのには手動を使い、がっつり空気を入れるのは電動で。

[ysid 5070002474708]

愛用しているタイヤレバー。外すのも付けるのもこれが便利だと感じてます。リムに引っ掛けてグイっと押し込むだけの使いやすさとスピードが魅力。ただ、タイヤによっては、若干力がいるかも。

[ysid 4595059634017]

少し前に話題になった電動ポンプの先駆け。流石に全部を手動で空気を入れるのは大変なので、電動の楽さは魅力です。ただ、充電がなくなるとただの重りなので、ロングライドでは代替手段を用意しておくことお薦めです。

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ボンベも電源もいらない手動ポンプ。最後は手動が勝つのです。コンパクトだし軽いのが気に入っています。バルブ部分にホースがついているので、ポンピングも簡単です。ちょっとこの商品画像ではわからないですよね。

閑話休題。

時間をロスしてしまいまして、ゴール締切に間に合わないとまずいということで、パンク修理を手伝ってくださったサポートライダーの方に、次のエイドまで引っ張ってもらいました。川沿いの下りではありましたが、コース後半に30km/hで走れたのは助かりました。お話しながら走れたのも、疲労感を軽減してくれました。本当にありがとうございました。

最後のエイドは色々充実していまして、特に赤飯饅頭がおいしかったです。（帰りに駅で赤飯饅頭を見つけて買ってみたのですが、ここで食べたものほどは美味しくなかったです。）やはり自転車はご飯を美味しくしてくれます。イロモノかと思っていた(失礼)シンシュウエナジーも、おいしいし元気出ました。

そこからは最後に少し上りもありましたが、無事に最後まで完走。154kmを9:52で走り切りました。昨年は気合を入れて走って、8:36だったので、そこから1時間近く遅くなっているのは、やはり不摂生のせいですね。これからまたしっかり自転車に乗っていきたいと思います。

年末の一人箱根駅伝から4カ月ぶりのロングライドだったのですが、やはり都内で走るのとは桁違いの気持ちよさでした。景色が良くて、食べ物がおいしくて、信号がない。5/24(日)開催の緑のAACRはちょうど今日 (4/30)までエントリー可能なようですので、興味を持って頂けた方は、ぜひぜひご参加ください。

最後になりましたが、ご招待いただきました、ミズタニ自転車様、誠にありがとうございました。1年跨ぎましたが、リピートして本当に良かったイベントでした。周辺にお住まいで道路を使わせてくださっている方々、エイドを支援いただいた皆様も、大変ありがとうございます。おかげさまで、楽しい週末を過ごさせて頂きました。

青切符の開始など、自転車を取り巻く環境も変わり心配事もありますが、周りに気を配って、譲り合いの心を持っていれば安全に走れるはず。安全運転を心掛けつつ、これからの自転車シーズンを楽しんでいきましょう。それでは、みなさまも引き続き良い自転車ライフを。

　みなさんこんにちは！
今回はMAVIC COSMIC SLRキャンペーン開催のお知らせです！

　スポーツ自転車のホイールを語る際、なくてはならないフランスのブランドMAVIC。
1889年にフランスのリオンで創業とその歴史は古く、高い技術力と革新的な製法で世界数多くのレースシーンで活躍してきたホイール界の老舗ブランドです。

MAVICの歴史
https://www.mavic.com/ja-jp/c/hisutori

そんなMAVICより剛性と効率を兼ね備えた「コアカーボンチューブレステクノロジー」やメンテナンスしやすい「ID360」などの技術を盛り込み、世界中のサイクリストが絶大な信頼を寄せるハイパフォーマンスホイールが「COSMIC SLR」。

今回その「COSMIC SLRシリーズ」を期間中に購入、応募いただいた方の中から抽選で20名様に、MAVIC TシャツとMAVICキャップをセットにしてプレゼントします！

対象商品

＊画像はイメージです

MAVIC COSMIC SLRシリーズ
＊前後・片売、現行・旧モデル、リム・ディスクすべて対象

プレゼント商品

MAVIC TシャツとMAVICキャップ
＊キャップのカラーはお選びいただけません。

キャンペーン開催と応募期間

26年5月1日(金)から26年5月31日(日)

キャンペーン詳細・応募方法について

下記URLよりご確認ください。（26年5月1日より公開）

https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cosmicslr-00/?dlink=1

この機会に愛車の足元をグレードアップしてシーズンを軽快に走りましょう！

 260430　すずき

先日開催されました『宮古島トライアスロン2026』に出場してきました。

私は宮古島トライアスロンの参加は今年で5回目になります。

コロナ前に2回とコロナ後の2023年/2025年と今年の2026年です。

今年は記念すべき第40回目になり、ランの距離がフルマラソンで復活。

今年の出場に向けて私は2つの事を頑張って練習しました。

①ディスクホイール

②ジェル補給

ディスクホイールは持っていたんですがレースで使えるほど自信が無かったので2年間練習しました。ですので昨年の大会では使ってません。

補給は2023年/2025年ともにバイクの80キロ地点あたりで頭痛と吐き気で悩まされたので、今年は回避したいと思い練習中の補給を1年間意識しました。

では今年のレースを振り返りたいと思います。

私は写真を全然撮らなかったので妻が撮った画像をみて雰囲気が伝わればと思います。

レース前夜に雷警報が発令され、トライアスロンが出来るのか？デュアスロンになるのか？当日の5:30までに決定のはずが5:50分になっても決まらずみんな待機。結局スイム可能でトライアスロンとなりましたが、波が強く家族から聞いた話では波乱の展開だったようです。

《スイム》

朝7:00に予定通り1369名の選手が一斉にスタート。

2025年はブイ寄りから入水して大バトルに巻き込まれてしまった為、2026年は外側から入水。バトルは避ける事が出来ましたが潮の流れが激しく、画像を見てわかると思いますが外側から入った人達はコースから大きく外れてブイとは逆に流されています。私もその中の1人。

ブイに向かって泳いでいるのに戻れないんです。家族は高台から応援していて、スタート直後からライフセーバーが慌ただしくなり、多くの人がレスキューされていたそうです。スイム棄権が92名と聞いたことない数でした。私は元々スイムは遅いので落ち着いて泳ぐ事はでき無事スイムアップ。昨年より5分遅く、1:15分でスイムアップ。

スイム3キロ　1:15:35　864位

良かった点

・バトルは免れた

・ゴーグルも水が入らないギリギリまで緩めて付けたが水は入らなかった。頭痛もなし。

反省点

・やっぱウエットスーツはロングジョンが良い

《バイク》

この2年間ディスクホイールを練習してきました。速さの追及ではなく、ランの脚を残す為、一切踏まなかったし身体はリラックスしていたと思います。順調に走っていたし、ジェル補給も練習通り取れていました。

しかしバイク80キロ地点で事件は起きました。例年と同じく吐き気と頭痛が襲ってきたんです。酔い止めも直後に飲んだが全く効かない。むしろ昨年以上に頭痛が酷く吐き気で気持ち悪い。今まで感じた事がない胸の動悸までおきてしまいパニック。100キロあたりのファミマで一回止まって落ち着かせました。

あれだけ気を付けていたのに過去2回と同じく頭痛と吐き気になってしまったことがショックでしたね。手もしびれているし自分の身体に何が起きたのかわかりませんでした。

残りの40キロはDHバーなんて持てるはずもなく、頭痛と吐き気に耐えながらゴール。

ディスクホイールを使ったのに昨年より5分遅く4:04分でバイクフィニッシュ。

バイク123キロ　4:04:07　325位

良かった点

・ディスクホイールの効果はあった。ラクに走る事ができた。

・2025年はバイクを終えて脚をついた瞬間に両足がつったが、今年は無かった。

反省点

・疲労の心配をし過ぎて補給ジェルを多く取りすぎ。ジェルが合ってないのかも。

・頭痛、吐き気に加え、胸の動悸、手のしびれと昨年以上のトラブルをしてしまった。

・最後のボトルを落としているのに気づかなかった。

《ラン》

気を取り直してT2で電解質を直飲みしてスタート。これも大きな間違いだったと思います。頭痛と吐き気は治まらないがキロ5分で走っていました。しかし2キロ程度走ると急激な吐き気に襲われ、さっき摂取した電解質を吐いてしまいました。携帯していたOS-1を飲んで再び走り出す。頭痛も吐き気も熱中症が原因だろうと思っていました。しかしまた数キロ走ったら急激な吐き気に襲われ、さっき飲んだOS-1を吐いてしまいました。その後も走ってはエイドでコーラ、スポーツドリンク、水を飲むも数分後には吐いてしまう。もはや何を口にしても吐いてしまう。結局バイク80キロ地点から何も受けつけない状態でフルマラソンになってしまいました。30キロまでは景色をみてごまかしたり何とか耐えましたが、頭痛、吐き気に加え、眠気が襲ってきました。徐々に走っては歩く回数が増え、35キロあたりで限界と思いました。エイドでかけ水用のタライに入った氷を握りながら身体を冷やし、小さくなった氷を食べて空腹と脱水をごまかしました。

残り7キロ。

日陰でマジで一旦寝ようと思いました。15分くらい寝たい。

そう思いながらも走っていると近くにいた別の選手が急に立ち止まり、大量に嘔吐しはじめました。それを見て自分ももらいゲロする。でも胃液すらでない。

残り6キロ。

ラスト5キロまでの1キロ歩こう、歩いてみてその先歩くのも困難だったら一回寝よう。寝たら頭痛も吐き気も少しは治まるかもしれないし。制限時間は問題なし。そう思いました。

そこに思いがけない転機がおきました。

残り5キロまであと200ｍあたりにScottカーが止まっていて、Scottの営業の方々が応援していました。営業さんの1人が手にコーラとアクエリアスと三ツ矢サイダーを持っていて『飲みます？』と声をかけて下さいました。

『三ツ矢サイダー』飲みたい…

コーラとアクエリアスは見るだけで吐き気を感じてしまいましたが三ツ矢サイダーは飲める気がしました。

『三ツ矢サイダー下さい』

飲んだらそれはそれは美味くて一口で半分も飲んでいました。

まさかの頭痛と吐き気が一瞬で治まり残り5キロまで三ツ矢サイダーを飲みながら歩き、走ってみたら身体に力が戻っていました。

このまま一気に走ろう。もしかしたらまた吐き気が復活して嘔吐してしまうかもしれないし。ゴールが先か、嘔吐が先か。

走り出したら徐々にスピードも回復してキロ5分台まで戻りました。

残り3キロで最後のエイドステーションがありましたが止まっている時間に嘔吐してしまう可能性があるのでそのままスルー。登坂も走れるくらい順調でした。

周りの声援も『脚上ってるよ！そのままそのまま！』と励まされた。

ラスト1キロでやや吐き気を感じましたが我慢できました。

無事競技場の門をくぐり、待っててくれた家族と一緒に今年もゴールできました。

ラン42.2キロ　5:35:51　816位

良かった点

・脚つりは一回もなかった

反省点

・ジェルをいっぱい持っていったが全く意味なし。

・ゼッケンベルトが緩かった。本番前に調整必要。

・シューズに水をかけてしまうと靴の中で足がむくみ、終盤痛くなるからNG

総合11:16:42　629位

思い描いていた展開と全く異なり、昨年以上に辛い一日になってしまいましたが、自分の身体をよく理解できました。昨年は743位だったので少しは前に進めました。

あんなにジェルで栄養を摂取する練習をしたのに、結果的にはその補給に苦しめられ、助けられたのは三ツ矢サイダーでした。あの味わいは一生忘れないですね。

あまり私のレースレポートは良い参考にはなりませんが、トライアスロンシーズンはこれからです！

練習通りの思い描いた結果にならない事もありますが、怪我無く無理なくシーズンを楽しんで下さい！

これから出場するみなさん、ワイドー！

池田

これまでのブログ

【FOX SUSPENSION】もしかして社内スタッフ第1号？逆さまになった『アレ』使います！
https://ysroad.co.jp/md/2025/10/28/16558

気になっていたバイクを借りることに！「さーぁ、乗るぞ」その前に・・・
https://ysroad.co.jp/md/2025/10/21/16513

【ROTOR】クランク交換するためにBBをBSA30へ交換しました
https://ysroad.co.jp/md/2025/09/24/16401

　今回のバイクの設定は29インチですが、今までのバイクは27.5インチでした。
本来の性能を発揮させるためには29インチにする必要があります。 そのためリムとタイヤのチョイスをします。

まずリム選び

　今回はSTANS FROW MK4にしました。

STANS FROW MK4
販売価格 ￥17,000-(税込)

[ysid 0847746058502]

STANS RIM TAPE
販売価格￥3,080-(税込)

[ysid 0847746066866]

　理由は単純。「使ってみたかったから」と「ホール数」それと「重量」です。
チューブレスレディのパイオニア的な存在であるSTANSですが、今まで使ったことがありませんでした。
また今回32Hで探していたのですが、アルミリムで軽いリムになかなか出会えませんでした。
今さらながらどんなものか気になりました。 

スペックは・・・
素材：6069アルミニウム
リム外幅：33.6mm
リム内径：30.0mm
リム高：18.9mm
サイズ：26インチ　27.5インチ　29インチ
ホール数：28H　32H
重量：521g(29インチ)

続いてタイヤ

　せっかくバイクを替えたので勉強(興味？)のため、CONTINENTALやGOODYEARなど他メーカーに「浮気」してみようかとも考えました。しかし、昔の印象がよすぎたPIRELLIの魅力からは逃れられず、前回同様SCOPION RACE ENDURO Tにすることにしました。

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥16,100-(税込)/1本

[ysid 8019227419146]

早速PIRELLI代理店でもあるカワシマサイクルさんのサイトを検索。サイトでは27.5×2.5の表記しか見当たりません。

マジか・・・(^_^;)

ここで登場いつもの「カワシマサイクルなかの人」に問い合わせ。「29×2.5ならあるよー」とのこと。

はい、即決で注文しました。

ノブはコシがあり程よい柔らかさでフィールドにしっかりグリップしていることを体感できます。

エンデューロモデルですがケーシングもしっかりしていて、自分の体重と速度であれば十二分のスペック。
これならパンクの心配も解消されます。

そして、できあがりはこんな感じです。

ん～～～～～～・・・デカい(^_^;)

26インチから27.5インチへ乗り換えたときも感じましたがとにかく大きく感じます。確かにこれならある程度あれている路面でも難なく走れそうですが、自分のようにピョコピョコ走りたいライダーはどんな感じになるのか・・・昨今では32インチ！！なんてサイズも話題だし、今後どの様になっていくのか末恐ろしいですねｗ
ゴールデンウィークにパノラマへ行く予定なので非常に楽しみです！ 

260417　すずき

まずは、「STAGE LONG SLEEVE JERSEY SIGNATURE」

トレイルで使用するにはとても良いデザインと仕様になっているジャージです。
なにげなく、ゴーグルワイプなどが隠れた工夫として採用されています。

次は、「SPRINT ULTRA LONG SLEEVE JERSEY 」

現在、ワールドカップライダーが着用しているジャージです。
とても薄くて、軽量なジャージとなっております。真夏は良いけど、春、秋の山では寒いかもです！

最近の「TROY LEE DESIGNS」のサイズ感ですが、ちょっと大きめな印象となっております。購入のご参考にしてください。

よく富士見パノラマにおりますので、なにかあればお声がけくださいね！！

2026/4/9 TAKEZO

ちょっと気になる商品が入荷してきたので、表題と共に検証したいと思います。

ご紹介したいのは、「RENTHAL REVO-DHC PEDAL、REVO-TRC PEDAL」です。

RENTHALは、バイシクル・オートバイ・ATVのパーツおよびアクセサリーの設計・製造・販売における世界のリーダーです。
バイシクル世界選手権で11のタイトルを獲得しています。最高の製品であるためには細部へのこだわりが必要で、それには常に執心と努力を必要とします。
製造の中心はイギリスのマンチェスターにあります。厳密な設計と厳格な品質管理が、Renthal製品を今日の市場の中で最高のものにしています。

日本では、ハンドルバー、ステムでの人気が高いブランド！（※自分も今期から投入予定です。）
そのブランドが、ついにSPD対応のペダルを発売しました。モデルによっては、あの「SHIMANO XTR PD-M9220」よりも軽いと話題になっております。

まずは、「RENTHAL REVO-DHC PEDAL」

こちらは、ダウンヒル用ペダル。重量は、622g結構重たいですが、フラットペダルの優れた操作性と、クリップペダルの安全性とペダリング効率を兼ね備えたモデルとなっているます。

対抗馬となるペダルは「SHIMANO PD-M821」

重量は、546gです。踏み面が少し小さいので、初めてSPDに挑戦される方は、意外とRENTHALが良いかもです！

さて、表題の軽量ペダルですが、
「RENTHAL REVO-TRC PEDAL」です。

こちらは、トレイル、エンデューロ、BMXレース、さらにはグラベルロードなど、様々なシーンで活躍すること間違えなし！
さらに重量は、394gです。この後にご紹介する、XTRよりも軽いのです！シャフトの構造、カートリッジベアリングの採用、そして「安い！！！」かなり魅力的です！、これから買われる方にとてもおススメとなっています！！！

このペダルの対抗馬となるのが、これもちょっと前に発売された「SHIMANO PD-M9220」です。

重量は、439gです。旧モデルから、踏み面が広くなり、より堅牢に設計されたケージは、岩や木の根などの障害物へペダルがヒットした時でも、衝撃からビンディング機構を保護し、トラブルリスクを低減でき、ベアリング部分も改良されました。

どのモデルも、「ワイズロードオンライン」にて販売中です。
ぜひ、ご利用をお待ちしております。

2026.4.8 TAKEZO

ここからは、旧モデルです！！！※当社には、まだ在庫がりますが～（2026/4/8現在）
軽量ペダルは、RENTHALに軍配があがりましたが、なんとシマノには隠れキャラが～
「SHIMANO PD-M9120」です。

重量は、398g。軽量オタクには、こちらがおススメかもです。
※自分はこちらをダウンヒルで使用しております。障害物にヒットさせていないので問題ありませんが、やはりケージが少し不安です。

もうすぐシーズンが始まりますね！、自転車の整備、走行に必要なものなど準備できていますか？
本日は、新しいウェアが入荷してきたので、ご紹介したいと思います。

ブラントは、「Troy Lee Designs（トロイリーデザイン）」です。
MTB系のブラントですが、意外と街乗りにも使えますよ！
※自分は、パンツをロードで使用することがあります。お試しあれ～

Troy Lee Designs SHOT SLEEVE TEE HERITAGE WHITE
※こちらのＴシャツは今回の入荷で一番お気に入りのモノなので、お先にご紹介しました。

さて、本題です。
今回、入荷してきたものは下記のサイトにて、入荷順にご紹介をしております。

Troy lee designs

入荷した商品は、日本未入荷（受注発注モデル）を中心に注文をしたので、コースなどで人と違うものが欲しい方には、とってもおススメです。

一部、こちらでもご紹介したいと思います。

まず、ヘルメット

D4 COMPOSITE HELMET FLARED WHITE/INDIGOです。
いままでで、あまり見たことのないデザインとカラーリング！爽やかでカッコよいです！！
※個人的には、コンポジットをお勧めします。上位モデルとは重量が50gしか変わらなく、軽い！価格もギリギリ高いくらい！！走行中、やはりMTBはヘルメットが軽いということは、とてもメリットです！！！全モデル、D3も使用していましたが、涼しくなりました。最近は暑いので、快適です。
A3も入荷しています。

ウェア、パンツは先に日本に在庫されないサイズから、こちらで掲載させていただいております。
順次、他のモデル、サイズの掲載を予定しております。しばらく、お待ちください。

グローブもいつもと違うデザインがラインナップされていますので、おススメです！

あ、あと、ちょっと前に入荷していたものですが、こちらも限定販売なので、お探しの方はお早めに！！

Troy Lee Designs X Red Bull Rampage Valley of Gods Black
朝方や夕方、寒い山では重宝しますよ！！

プロテクターも入荷が順次、始まっています。掲載は、しばらくお待ちください。

これからも、MTB関連のご紹介をこちらでしていきたいと思います。
ぜひ、ご覧ください。

2026.03.09 TAKEZO