#TREK ALL NEW DOMANE SL&SLR GEN5 新型登場!!遂にドマーネがISO SPEEDを辞めた!? 店頭で確かめましょう!!
by: 入澤 司

みなさんこんにちは、ワイズロード名古屋本館トレックスペシャルアドバイザーのいりさわです。

大ニュース!!
遂にフルカーボンバイク、DOMANE SL&SLRシリーズがフルモデルチェンジ!!

今回のフルモデルチェンジで第五世代になった全く新しいDOMANE SL&SLRシリーズ、いわば原点回帰ともいえるスペックの車体に進化しました!!

そして、その進化はなんと・・・。

DOMANE のアイコン的ギミックであったISO SPEEDの廃止!!

どのようにしてISO SPEEDを辞める進化を選んだのか、車体を見ながら詳しく追っていきます!!

TREK

ALL NEW DOMANE SL&SLR

※写真はDOMANE SL 4 (11S TIAGRA)

DOMANE と ISO SPEEDの歴史

※当時の名古屋店の写真を使って説明していきます

伝説の名車初代DOMANE

第一世代のDOMANEは当時カンチェラーラがクラシックレースで勝つために作られたレースバイクでした。細いチューブラータイヤで石畳レースを走ると、体に大きく衝撃が走ります。

それをいなすために開発されたのがISO SPEED。シートチューブ(サドルまでつながる縦パイプ)をフレームから独立させ、トップチューブ(上部の横に走るパイプ)の交差点でピポットのような動く機構を用意しました。

このおかげでシートチューブは大きくしなることができるようになり、衝撃を逃がして疲れにくくなり、結果的に速く走れるという代物でした。

当時はリムブレーキが全盛期。まさにこれが正解でした。ここから少しずつコンフォートよりに進化し始めます。

第二世代からフロント ISO SPEEDも

当時、リムブレーキのモデルもフロントにISO SPEEDが追加。第二第三世代と続くのですが、ハンドルにも響く衝撃をいなそうという考えのもと、ヘッドにもピポットを導入。積極的に動くフロントフォークコラムという形のフロントISO SPEEDを採用。

更にリアは調整式(第二世代はSLRのみ)になり、ソリッドなレースシーンから、マイルドなファンライドまでカバーする革新的な機構に進化。MADONEにも採用されるなど、TREKとして大きなアイコンになりました。

フロントを廃止した第四世代

2022年9月に第四世代が発表。大きな転換期となりました。

新ETRTO規格への移行とタイヤのワイド化（エアボリュームの増大）

新ETRTO（エトルト）規格の浸透に伴い、リムの内幅が19mm〜25mmへと広がり、それに合わせて28c〜32c（ドマーネでは最大38c等）といった太めのチューブレス/クリンチャータイヤを低圧で運用するのが主流になりました。

エアボリュームが劇的に増えたことで、タイヤとホイール自体が吸収できる振動の容量（クッション性）が飛躍的に向上。

フレーム側に重く複雑なギミック（ISO SPEED）を組み込まなくても、タイヤ側で十分に突き上げや微振動をいなせるようになりました。

ディスクブレーキ化の成熟とフロントフォーク設計の自由度向上

リムブレーキ時代は、ブレーキキャリパーを固定するための剛性確保や取付け位置の制約があり、フロント周りのしなりをコントロールするのが困難でした（そのためフロントISO SPEEDという構造が必要でした）。

ディスクブレーキ化が完全に定着したことで、リム面のブレーキトラックが不要になり、カーボンレイアップ（積層）やフォーク形状の設計自由度が格段に向上しました。

フォークブレード自体のしなりやカーボン素材の進化（OCLV800等の採用）によって、単体のフォーク構造だけで高い快適性と剛性バランスを高次元で両立できるようになりました。

そしてフロントISO SPEEDの廃止による明確なメリット

大幅な軽量化：ヘッド周りの複雑な機構やパーツが不要になり、フレームセット全体で最大約300gもの軽量化（GEN 3比）を実現。

メンテナンス性と信頼性の向上：異音トラブルのリスク低減、ステアリング周りの構造単純化による整備性の向上。

ハンドリングのダイレクト感：ヘッド周りの剛性が安定し、ダンシング時やコーナーリング時のステアリングレスポンスが向上。

こうしてディスクブレーキ化などのメリットを大きく享受したDOMANE SL&SLR GEN4が生まれたのです。

そして今回、満を持して登場したのが第五世代（GEN 5）DOMANEです。

フロントに続き、遂にリアのISO SPEEDすらも廃止するという決断

ALL NEW DOMANE SL GEN5

Domane SL 5 Gen 5

価格：￥379,000(税込)

実は、店頭に既に用意されているDOMANE SL5 GEN5。このシルエットでピンとくるアナタは立派なトレックギーク、是非その知識誇ってください。

では、改めて新型GEN5の主な進化ポイントをまとめていきます。

リアISO SPEED廃止による大幅な軽量化

トップチューブの終わり際から、スッと真っすぐ伸びるシートステー!! 「え！？これDOMANE SL!?」と僕は一発目に思いました。なんとシンプルなシルエットでしょう。

カーボンの積層を根気よく見直し、ピポットなしでも柔軟に動くフレーム設計に成功。SLR等上位モデルには更に積層を根気よく見直した新開発のカーボンハンドルとカーボンシートポストが採用され、シンプルな丸い形状で極上の乗り心地を実現しています。

軽量化とエアロ化にも余念がなく、なんとあの軽量ロード「EMONDA SL5」と「DOMANE SL5」を比較しても260gもの軽量化!!

MADONE SL5 GEN8と比較しても75gの重量増に留まっているとのこと!!

SLRグレードではフレームセットが前作比305gの軽量化。完成車に至ってはあらゆる装備を見直して1000g(1kg!?)の軽量化を果たし、28mmのタイヤを採用すると6.33kgの完成車になるとのこと!!

ただ軽量化しただけではありません。ペダリング剛性は6％向上、しっかりと走りの質もあげています。BB周りのマッシブさが物語っています。

更に、タイヤの拡大を推し進め、35Cを標準採用。タイヤクリアランスも前作よりも2mm広い40mmまで対応するようになり、よりマルチパーパスな車体へと進化しました。

エンデュランスジオメトリーは継続

 万人受けするジオメトリーである、エンデュランスジオメトリーは継続採用。更にリラックスしたポジションにするために、20mmUPのライザーハンドルを新規採用。アップライトなポジションを取りやすくすると同時に、通常のハンドルバーを採用すれば、アグレッシブなポジションにも変更可能。

現行MADONEと同様のヘッド回りの設計になったことで、Trek Aero RSL Road Integrated Handlebar / Stemも採用可能。

ストイックなシーンにも対応できる、嬉しい共通設計になりました。

多彩なストレージシステムに対応

ダウンチューブストレージボックスこそ廃止になりましたが、前作同様マルチパーパスバイクとしての機能は全く衰えておりません。

UDHの新規採用に始まり

・フェンダーマウント

・27.2mmのシートポスト

・トップチューブバッグマウント

・トライアングルバッグマウント

が採用されていて、ねじ止めできる純正パーツも多数登場します。

Domane SL 7 AXS 1x GEN5

価格：￥880,000(税込)

また、SL7など一部グレードではフロントシングルでのアッセンブル完成車が用意されています。

ということで、お気づきでしょうか。

FD台座、脱着可能です。乗り方に合わせたアッセンブルが可能な、超万能バイク。これが、全く新しいDOMANE SL&SLR GEN5です。

シンプルゆえに軽量。そして、メンテナンス性の向上。更に拡大したタイヤクリアランスによる、超万能バイクへと進化。新しいパーツによる更なる快適性の向上。

日本の道路状況、一般的なサイクリングを楽しむライダー(なんならシリアスライダーにも)に完全に合致する超マルチバイクがこの新型DOMANE SL&SLR GEN5なのです!!

店頭在庫状況

発表当日ですが、既に販売可能な在庫車がございます!!

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Mサイズ(52-54)推奨身長：166cm-177cm

・DOMANE SL5 Matte Deep Smoke Lサイズ(58)推奨身長：184cm-193cm

価格：￥379,000(税込)

こちら既に納車整備済み!!

パーツの取付と再点検のみでお渡し可能な即納車として準備しています!!

また、そのほかバックオーダーで後からやってくる車体もございます。

・DOMANE SL5 Matte Era White/Deep Smoke Sサイズ(50)推奨身長：162cm-166cm

・DOMANE SL4 Buff Beige XSサイズ(47)推奨身長：147cm-162cm 

価格：￥339,000(税込)

そして、ここから更にもう一つの大ニュース!!

Domane 全国テストライドツアー開催!!

超速報!!

なんと、新型DOMANE SL&SLRシリーズが全国を行脚、名古屋本館にもやってきます!!

日程：9月19日㈯ シルバーウィーク初日です!!

試乗車リスト

■ DOMANE SLR (OCLV900ハイエンドモデル) 極上の乗り心地と圧倒的な軽さ！まずはこの走りを体感してください。

• SLR 7 (Navy Smoke/Trek White)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• MLサイズ（推奨身長：177 – 184 cm）

■ DOMANE SL (OCLV500ベーシックモデル) 新型ドマーネの魅力を余すことなく味わえる人気モデル！

• SL 7 AXS (Matte Nightshade)

• XSサイズ（推奨身長：147 – 162 cm）

• SL 6 AXS (Matte Era White/Deep Smoke)

• Mサイズ（推奨身長：166 – 177 cm）

• SL 4 (Buff Beige)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

• SL 4 (Matte Deep Smoke)

• Sサイズ（推奨身長：162 – 166 cm）

トレック・ジャパンより担当者が対応!! 最新モデルをほぼ網羅する一日限定大試乗会!!

※ご試乗には顔写真付きの身分証明書が必要です。ヘルメット・ペダルのお持ち込みも大歓迎です！

雨天時などは店内で内覧会に変更になりますが、ディテールや重量感は見て触れることができますので、天候に関わらずご来店ください!!

しかし!!新型ドマーネがいきなりメーカーからやってくるのはアツい!!

いりさわもトレックの本社にて一足先に試乗して参りましたが、とにかく軽快なのに快適!!

11Sティアグラモデルでも35Cタイヤとは思わせない軽快さと、35Cならではの超絶快適な乗り味の両立には驚きました!!

更にSLRグレードでは自前のアイオロスRSL51&30Cタイヤを履かせた時にMADONE SLRとの差を加速以外感じない!?くらい良いものでした!!

やっぱり乗ってから決めたいですよね!?大歓迎です!!是非、試乗会でお試しください。

新型車って最高ですよね!?え??店頭在庫がサイズピッタリ!? それはもう買いです!!(笑)

是非、新しくなったDOMANEをその目でその脚で確かめてください!!

SLRシリーズのプロジェクトワンももちろんスタートします!!

その他トレックのご相談でしたら、どのようなことでも、トレックスペシャルアドバイザーのいりさわが丁寧に対応させて頂きます。

それでは、店頭にてお待ちしております!! 試乗会の続報もお楽しみに!!

ご来店お待ちしております。