【SCOTT ADDICT】速度を出すだけがロードバイクじゃない！ゆったり走るもよし、速く走るもよし！
by: 内山

何時もご覧いただきありがとうございます。SCOTTオタク兼アルバイトスタッフの内山です。

 SCOTT ADDICT50 MY26

ADDICT40 MY26 FLAME ORANGE

販売価格:¥440,000-→秋のサイクリングキャンペーン特別価格！？！？

SCOTTのエンデュランスバイクであるADDICT。他のブランドとは違う、攻めたデザインが特徴のSCOTTですが、本バイクの作り自体は実はオーソドックスにエンデュランスらしいつくりをしています。

しかし、本バイクの魅力はそこじゃない。たとえばダウンチューブ下の収納スペースやシートポストに取り付け可能なリアライトなど、、、。しかし、今回はそこじゃない。あえてあまり語られることのないフレームの設計、実際にエンデュランスとして活用するならどうなのか。そこに着目してお話します。いつもと違う視点からADDICTに切り込んでいくので気になる方はぜひ最後までよろしくお願いします。

クッション性の向上、乗り心地抜群な設計

まず何と言っても目が行くのがシートポスト、シートチューブです。前作の直線的なパイプ形状からカムテール形状のような形に変化。空力が良くなり、平坦順行性能が上昇しました。また、同時にしないやすさもアップ。柔軟性を上げることでお尻に来る衝撃を吸収します。

これが驚くべき進化でした。実際に乗ってみると重心が中心をとらえて離さない。サドルが動いてグニャグニャするという悪い印象ではなく、ずーっと乗りたい重心のど真ん中という感覚。初めて乗るバイクとは思えないほど感覚として体により親身に向き合ってくれるバイクだと感じます。

こちらのインプレになります。めっちゃよかったぞ、がちで。

タイヤクリアランスは38c

メーカー公称値で38cまで入ります。太ければ太いほど良いとは言いませんが、理想の乗り心地を目指して38cまで挑戦できるというのは注目すべきポイント。

また、38cともなればオフロードも守備範囲に入ってきます。メインにするのはあまり推奨できませんが、たまにはグラベルもいけるというのは大きな魅力です。

ポジションが取りやすすぎる！？

エンデュランスバイク特有のヘッドチューブが大きい仕様。もちろんADDICTにも搭載しています。わかる人向けにお話しますが、軽量レーシングバイクであるADDICT RCと比べるとコラムスペーサー3.5mm分も変わります。これなら長い時間乗っても大丈夫ですね。

以上！まったり乗るならこれだ！

Smile:)

てなわけで、ADDICT 40のエンデュランス性能のお話でした。正直語りたいこと(カーボン素材とか、トルクスの話とか…。)はもっとあるのですが、すべて語るとおそらく5,000文字くらいになっちゃうのでここまでにしときましょう（笑）。

とにかく！長時間乗るためのバイクとしては超一級品であることに間違いありません。ぜひ検討しているのであればワイズロード名古屋本館にて一度ご相談ください。

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