2020年モデルの新型「V3」登場の陰で、長らくコルナゴのアッパーミドルを

支え続けてきた「CLX」のリムブレーキVer.がひっそりとフェードアウト。

エルネストがレストランでの食事中に、ふと思いついてササッと紙ナプキンに

書いたラフスケッチから始まったという「CLX」。

クリスタロのディフュージョンモデルとして登場した初代から続くこと5世代。

「CLX」らしいデザインやグラフィックというのがはっきりしない、ちょっと

謎なモデルというイメージが強いかもしれませんが・・・

一貫しているのはトップグレードのテイストを落とし込んだ、気軽に楽しめる

ミドルグレードカーボンバイクというポジションです。

〇COLNAGO　　2019　CLX　ULTEGRA　　

￥390,000-+TAX　　→　　￥273,000-+TAX！！

（カードでのお支払いの場合25％OFFの￥292,500-+TAX）

UAEエミレーツの躍進を支えた「V2-R」のエアロフレームデザインを受け継ぐ

おそらく最後の「CLX」がこちら。

（ひょっとしたらCONCEPTを元にしたCLXなんかが出たりして・・・）

フロントフォークやシートチューブ周りのカムテール化は見送られていますが

全体的なイメージは「V2-R」そのものと言っていいでしょう。

高いエアロ効果を備えたオールラウンダーというキャラクターは、この「CLX」

からもしっかりと感じ取ることが出来ます。

カーボンのグレードはCLX専用のマイルドなものに置き換えられていますが、

それでも十分肉薄で軽量。

初めてのカーボンバイクとして十分に扱いきれる穏やかさと、いざとなれば

レースもイケる走りの良さを両立させています。

ワイヤールーティーンはこんな感じ。

「V3」がディスク専用モデルとなってしまったので、リムブレーキ仕様の

ミドルグレードは本当にこれが最後になってしまうかも・・・

搭載コンポーネントは機械式のアルテグラ。

フレームやコンポのグレードと比べると、ホイールがちょっと物足りない感じ

なので、思い切ってカッチリ系の高級ホイールに交換してあげましょう。

カンパのコレなんかは間違いなくオススメ。

マイルド目のフレームにシャキッと加速するホイールを合わせることで、より

「V2-R」のテイストに近づいていくかと思われます。

フレームサイズは500S。

おおよその適正身長は170cmちょっとくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

時代に合わせて変化し続けてきたコルナゴミドルの集大成「CLX」。

2020モデルはディスクブレーキ仕様の設定のみ。

手に入れるなら今です。