ついに志木店にも入荷しました「新105　DI2/機械式」ともにあります。

Ｄｉ２変速から機械式変速で安価に！

機械式セットで約￥130,000！

↑フロントディレイラー
リアディレイラー
デュアルコントロールレバー
ディスクキャリパー
ディスクローター
スプロケット
チェーン
クランクセット

ＢＢ以外が一揃いでこの価格！！

Ｄｉ２セットで約￥213,000

↑フロントディレイラー
リアディレイラー
デュアルコントロールレバー
ディスクキャリパー
ディスクローター
スプロケット
チェーン
クランクセット
バッテリー
ケーブル
充電セット

こちらもＢＢ無し。

12速になって何が変わったのか？メリットはあるのか？？

1番のメリット「ワイドギア化」

１１速までは使えるスプロケット歯数が、リアディレイラーがＳＳで最大30Ｔ/ＧＳで最大34Ｔでした。
１２速になってディレイラーが1種類になり、最大36Ｔまで対応できるようになりました！

フロントをインナー34Ｔとするとギア比１以下も可能です！

ヒルクライムを坂道くん並みに、クルクルとクランクを回したいならこれは重宝しそうです。

多彩なクランク長

上位モデルは細かくクランク長を設定されていましたが、今回は105でも細かく設定されています。
しかも160ｍｍまであります！
160/165/170/172.5/175ｍｍと脚長や走り方や好みに合わせて幅広く選べます。

クランク長が長いほど、股関節の関節可動域を広く使うことになったり、ペダリングを回すタイプかなど個人の特性に合わせて長短選べるのは良いことです。

ディスクブレーキで違和感を感じる擦過音が軽減！

上位モデルと合わせて、キャリパーのパット間が広がり、ローターが擦りにくくなりました。

リムブレーキから乗っているとローターの擦る音が気になる方もいらっしゃると思います。
もちろん構造上完全に擦らず、音がしなくなるわけではないですが、「擦ってるなー」という違和感を減らせると思います。

組んでいても組みやすいです♪

他にもちょこちょこ変わっていますが、自分が思う大きなメリットはこんなところでしょうか。

Ｄｉ２と機械式どっちがおすすめ？

機械式の良いところ

まず安価です！！
セットで13万なら、１１Ｓの人も交換しやすいと思います。

12ｓ対応の新型シマノホイールも使用できます。
シマノホイールもかなり進化してます！
ホイールも一緒に新105に！

カーボンリムでペア約１４万円！

32ｍｍハイトならオールラウンドで使えます。
リムが軽いので漕ぎだしや加速が良くなります。

もう少し巡航速度を上げる方向に行くなら46ｍｍハイト↓

Ｄｉ２の良いところ

「変速性能」

ダンシング中でもスムーズな変速が可能です。
多少気を使いますが機械式でダンシング中の変速はもっと気を使うので、比じゃないくらい楽です。

なぜ楽なのかというと、機械式にない「オーバーストローク」してから戻る機能のおかげです。
シフトチェンジ時に、通常の適正位置よりオーバーして大きく動き、チェーンがギアに乗って落ち着いたら適正位置に戻るのでスムーズに変速できます。

シフト自体もレバー操作ではなくて「スイッチ」操作なので、長時間のライドでも圧倒的に手が楽です。
ロングライド時に「手の疲れ」は地味に負担です。

変速調整が楽なのもポイントです。
ワイヤーでないので初期伸びなんかもありません。
「なんか変速しっくりこないな」という時は走りながらちょいちょいっと調整出来ちゃいます。

★ハンガー曲がりなど不調原因が調整意外にある場合も考えられるので、知識が深くない人はショップに持っていきましょう。「巻き込み」なんか起きたらホイールやフレームが破損します！

105化工賃について

コンポーネントパーツの乗せ換え工賃￥15,000～となります。

ハンドル・ステム・フレーム形状などにより追加が発生することもあるので￥15,000からとなります。

↑こちらを利用して見積もりしてからの作業依頼でもOKです。

シマノ以外のコンポーネントをお使いの方もいらっしゃると思います。
互換も含めて相談して頂ければと思います。

すべて決まっている方は直接作業依頼の電話を下さい。
048-471-0069

まずは車体持ち込み頂き、互換や必要なパーツなど見積もり。
その後、作業予定日を決めて作業致します。

新型105搭載の完成車も続々入荷中ですので、チェックして下さい。

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