【新橋ピナレロルーム】機械式の新型105を搭載した『F5 DISK 105Mech』まもなく入荷予定！予約受付中！
by: 酒井竜司

ワイズロード新橋店、ピナレロルーム担当の酒井です。

 スタッフ試乗会で大好評だった『F5 DISK Di2』のフレームに新型の機械式105 12sが搭載されたモデルを搭載したモデルがまもなく入荷のなります！

F5 DISK 105  Mech

※写真は7000系の105 11s

￥660,000

メインマテリアル：T700 CARBON
メインコンポ：シマノ R7100系105 12s
ハンドル:JAGUAR AERO XA TiCR
ホイール：フルクラム Rasing 800 DB

入荷予定：11月末

 COMPETITION LINEのFシリーズ

 PRINCEシリーズ等がなくなり各カテゴリーの中でも競技志向の高いピュアレーシングのモデルが新たにFと言う名が与えられました。

ロードのカテゴリーに関しては、”F”の後の数字でグレードが3つに分かれていて、フレーム形状は全て同じでフレームの素材とコンポーネントの違いになっておりそれぞれ

• F9 東レT900 DuraAce Di2
• F7 東レT900 ULTEGRA Di2
• F5 東レT700 105Di2

という形で”F”の後の数字でグレードが3つに分かれています。

F5はコンペティションラインの中では、一番低いグレードになるのですが、ピナレロのスーパーハイエンドバイクであるDOGMA Fの魂を受け継ぐ全ての人にオススメ出来るロードバイクとなっています。

23年モデルで発表された『F5 DISK Di2』は価格面で悩まれる方が多いですが今回、機械式が搭載されたことによって、手が届きやすい価格になりました。

落ち着いた雰囲気で高級感のあるカラー

フルモデルチェンジを果たしたFシリーズ、Xシリーズは今までとは違い、モデル名がフレームに刻まれなくなりました。
モデル/グレード関係なく『PINARELLOブランド』を同様に感じてもらうための開発陣の意図があります。
PINARELLOバイクライダー全ての方に、背徳感や所有欲を満たしてくれるデザイン性となっています。

DOGMA Fをベースにしたレースジオメトリー

FシリーズはDOGMA Fをベースにして作られたコンフォートなジオメトリーが採用されています。

ピナレロのコンセプトである “Made for you “は、F Series にも適用されており、9 つのフレームサイズと完璧なフィット感を保証しています。
専用のステムやシートポストが搭載されているので、汎用的なパーツが使えませんが、ハンドル幅からステム長、シートポストのオフセット有無しなど、多くのラインナップで様々なポジションを再現する事ができます。

フレーム素材は東レT700

去年のモデルまでは、使用されているカーボン素材がフレームに刻まれていましたがコチラにも、モデル/グレード関係なく『PINARELLOブランド』を感じられるように刻まれなくなりました。

東レのT700は反応性と性能を維持しつつ、路面からの振動を吸収する高い減衰性を持つ、カーボンファイバーでレースから、長距離のサイクリングも快適に走る事ができます。
カーボン強化ポリマー (CFRP) を使用して、フレームのすべてのセクションを最適化し、必要な剛性と軽さを実現しています。
高弾性繊維 (HM) と高強度繊維 (HT)のカーボンをセクションごとに使い分けることにより剛性を高めるとともに、衝撃強度の増加に貢献し、破損の防止に役立ちます。

コンポーネントはSHIMANO R7100系105  12s

※写真は105 Di2

コンポーネントには最新のR7100系 105 12sを搭載。
リアの変速が12ｓに増えただけでなく、よりスムーズな変速、レバーも握りやすい形状に進化しています。

ブレーキには油圧ディスクブレーキが搭載されています。

突然の雨でも安心してブレーキが出来ますし、ダウンヒルや長距離のライドでも軽い力で強力な制動力を発揮してくれるので安心です。

30Cまで対応のタイヤクリアランス

Fシリーズは30ｃまで対応しています。
石畳のロードレースなどでは32ｃのタイヤを使用した選手が優勝するなど、少し前では信じられないくらい太めのタイヤが標準になっています。

しかし、太いタイヤを履かせるようにするためにクリアランスを広げすぎると、反応性、パフォーマンスが落ちてしまいます。
30ｃまでのクリアランスは汎用性とパフォーマンスが完全に調和したサイズと言えるでしょう。

ケーブルフル内装システムTICR搭載

フレームはもちろん、ハンドルまで全てがフル内装になっておりケーブルが外からほとんど見えません。
これにより見た目がスッキリする以外にもケーブルにかかっていた空気抵抗が85％も軽減されています。

DOGMA Fと同一の規格のパーツ

重量とエアロ性能の比率が最も高い  DOGMA Fと共通のシートポストも搭載されており、それによりリアトライアングルに空気抵抗が大幅に改善されています。

フロントフォークはDOGMA Fと同じ形状を採用し、最高のハンドリング性能やスプリントの反応性を確保しています。

左-22モデルPRINCE PARIS　右-新型Fシリーズ

これはPRINCEに使用されていたシートポストクランプとFシリーズの物を比べたものになります。
コンパクトになり、このパーツだけで39ｇの軽量化が施されています。

ピナレロはフレームの重量を下げすぎてしまうとパフォーマンスや安全性が低下してしまうのでフレームセットに含まれるシートクランプやシートのヤグラ、ヘッドパーツなどの軽量化のよりフレームセットの軽量化を図っています。
実際、前作のDOGMA F12とDOGMA Fとでは265ｇの軽量化がされているがフレーム単体の重量だけ見るとほとんど変わっていません。

ピナレロらしい軽量化が行われています。

WUP（ホイールアップグレードプログラム）対象車種

様々な要因が絡み合い引き起っていた不安定な製品供給状況から、やむを得ずサービスを休止しておりましたPINARELLOのホイールアップグレードプログラムが、皆様からの熱いご要望にお応えし、待望の復活を果たしました。

対象の完成車をご購入される際に、対象のホイールにお得にグレードアップできるプログラムです。

対象完成車のホイールは、すべてFULCRUM RACING 800 DBというアップグレード前提のホイールが搭載されており、購入したまま乗る場合だと、フレームの性能を最大限引き出せません。

ご購入のタイミングでしか受ける事ができないプログラムになりますので検討されている方はコチラも一緒にご検討ください！

詳しくはコチラ

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