こんにちは！ワイズロード新橋店「バイクポジション研究所（バイポ研）」のフィッター高橋です。

ロードバイクを手に入れて「さあ、遠くまで走るぞ！」と意気込んだものの、走っているうちに「足の裏や指先が痛くてペダルを踏めない,小指側など足部が痛い、足がしびれて来る…」という経験はありませんか？

実は、初心者の方が感じる足の痛みの多くは、「シューズの選び方」や「間違った履き方」が原因であることが多いです。
自転車用シューズは、歩くためのスニーカーとは全く異なる「硬い機材」だからこそ、正しい知識が必要不可欠。

今回は、足の痛みに悩むすべての初心者ライダーへ向けて、痛みを解消するためのシューズの基礎知識と、今日から実践できる正しい履き方を徹底解説します！

スニーカーとは180度違う！ロードバイク用シューズ「3つの特徴」

まず知っておくべきは、ロードバイク用シューズ（ビンディングシューズ）が普段履いているランニングシューズやスニーカーと「構造が全く違う」という点です。

• しならない「超カチカチ」のソール（底板） 歩く靴は足の動きに合わせてしなりますが、自転車用はパワーを逃がさないために驚くほど硬く（カーボンや硬質プラスチック）作られています。
  そのため、サイズや形が合っていないと、硬い板に足を無理やり押し付けている状態になり、痛みが出やすくなります。

• かかとをガッチリ固定する「ヒールカップ」 ペダルを引き上げる時にかかとが浮かないよう、かかと周りが非常にタイトで頑丈に作られています。

• 「ダイヤルやベルト」による精密なホールド 最近主流の「BOAダイヤル」などは、紐靴と違って1ミリ単位で締め付けを調整できます。これは足を固定するためだけでなく、痛みを防ぐための重要なパーツです。

あなたの足はどのタイプ？痛みの原因になる「足型とアーチ」

足の痛みが出やすい人は、自分の「足の形」と「シューズの形状」がマッチしていない可能性があります。チェックすべきは「つま先の形」と「土踏まず（アーチ）」です。

• エジプト型（日本人の約70%）： 親指が一番長い。つま先がタイトなシューズだと親指が圧迫されて痛みます。

• ギリシャ型（日本人の約25%）： 人差し指が一番長い。先の尖ったシューズが合いやすいですが、サイズ選びを間違えると人差し指の先端が当たって激痛に。

• 土踏まず（アーチ）の崩れ： 走って疲れてくると、土踏まず（縦アーチ、下画像の赤いところ）がペダルへの圧力で下がってきます。これが下がると足幅が広がり、シューズの側面に擦れて外反母趾のような痛みや、足裏のしびれを引き起こします。
  これを支えるのが「カスタムインソール（中敷き）」の役割です。

痛みを防ぐ「正しいシューズの履き方」

「ただ足を入れてダイヤルを回すだけ」…そんな履き方をしていませんか？

硬いロードバイクシューズだからこそ、履く手順のルーティンが最も重要です。

• ステップ1：かかとを「トントン」と合わせる

  シューズに足を入れたら、つま先ではなく「かかと」を地面にトントンと当てて、ヒールカップにしっかりと密着させます。
  自転車用シューズはかかとが基準です。つま先に隙間（あそび）を作ることで、指先の痛みを防げます。

• ステップ2：ダイヤルは「足首側」から順に締める

  一気に全体を締めず、足首側のベルトやダイヤルから順に優しく締めていきます。
  これにより足部の骨が正しく固定されます。

• ステップ3：締めすぎは絶対NG！「少し緩め」からスタート

  「動かないように」とギチギチに締める初心者が多いですが、これは足の血流を止め、神経を圧迫して強烈な痛みを引き起こす原因になります。
  「足の中で指が少し動かせるくらい」の余裕を持たせ、走ってみて緩ければ少しずつ増し締めするのが正解です。

どうしても痛みが消えない時の「新橋店からの解決アプローチ」

「正しく履いても、どうしても特定の場所が痛む…」という場合は、機材によるアプローチで劇的に改善します。インソール（中敷き）の変更

元々シューズに入っているペラペラの中敷きから、土踏まずをしっかり支える自転車専用インソールに変えるだけで、足裏の痛みやしびれが嘘のように消えるケースが多々あります

ワイドモデルや、アッパーが柔らかいシューズを選ぶ

足幅が広い方や、外反母趾で骨が当たって痛い方には、幅広の「ワイドサイズ」があるブランド（シマノなど）や、当たりの柔らかい分割アッパーを採用しているプレミアムシューズ（LAKEなど）への買い替えがおすすめです。

足の痛みは複数のアプローチがある！

シューズ・インソール・シム・カント・クリートの種類・クリートの位置・ペダリング・・・・複数のアプローチがあります。

当社フィッティングでは足部のフィッティングはありませんが、スタンダード+では踏み込んだフィッティングを行いますので足部についても改善のアドバイスは出来ると思います。

皆様のご来店をお待ちしております！

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修理・カスタムは予約優先で受付中！飛び込み修理も対応いたします。
パンク修理から点検、カスタム、オーバーホールまで幅広くご相談ください。
混雑時はお待たせする場合がございますので、お電話での事前予約がおすすめです。

　

　

日本最大級のトライアスロン館 1F

オリジナルフィッティングサービス：バイオレーサー

新橋ブランドコーナー

この他にも
TREK、CANNONDALE、BESV、BROMPTON強化コーナーがあります

ウエア、パーツ、ホイール

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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