＃もしもツール参戦！ 最終ステージを走ってみた＆ツール雑談＆車体紹介
by: 関

皆さんこんにちは、ワイズロード新橋店 関です。

 

サイクルスポーツで「もしもツール」という企画があったのをご存じでしょうか？

もしもツールドフランスを日本で再現したら？というコンセプトで距離と獲得標高などが同じようなコースを紹介しています。

 

号外冊子は店頭で配布中、残り僅か。

 

 

日本全国にコースがあるので近くのコースへ行ってみましょう！

北海道にはありませんが、北海道は単体でレース開催出来ちゃいそうですね、、、

 

 

とくにえげつないのはステージ19・20

実際のツールドフランス2026ではステージ19・20で難所アルプデュエズを2回上るという事で、もしもツールでは富士山を2回上ります！

特にステージ20では距離177ｋｍとそこそこありながら、獲得標高が5680ｍと正気の沙汰ではない！？

しかも選手ならサポート付きで補給食やボトルを貰え、ゴールまで行けばよいですが、我々は補給やメカトラはもちろん自力。車でスタート地点まで行く場合はゴールしてからスタート地点に帰るなり、輪行で帰るなりしないといけないのでかなりハードルが高い、、、

 

だが難易度が高い方が燃える！

 

 

ステージ20に挑戦したいところですが、個人的なスケジュール的にちょっとすぐに挑戦できそうにないので、せめて近場のステージ21、府中‐東京に挑戦してみたいと思います。

 

 

 まずは自宅から数ｋｍ走って武蔵野の森公園へ。

調布飛行場に隣接していて戦時中の掩体壕が残っています。

 調布飛行場には飛燕を装備する陸軍の244戦隊が配備されていました。

掩体壕は背が低い印象で戦闘機が収まるとは思えないほど。掩体壕の形は陸軍と海軍で違いがあるのも見どころです。

 

海軍の掩体壕を見に行ったライドはコチラ

 

 

走り出すとこんなペイントも。（諸事情でイベント名は言えない）

 

 

東八から甲州街道、井の頭通りを進んで渋谷方面へ。

 

 

都心は信号が多い。しかもこの日は38℃くらいの猛暑の真昼間！

ツールのように交通規制して走ったら気持ちいいだろうなぁ

 

 

このコース、細かいところは違いますがほとんど今の通勤コースと同じという、、、

コース上のこの信号を曲がれば2分で新橋店に到着です！

ライド中の休憩に是非ご来店ください、、、

 

 

東京駅の目の前を通過！

ここから皇居を2周します。

ボトルの水が無くなったので自販機を探しますが、目に入る範囲に自販機がない！

 

 

皇居周辺は道も広く走りやすい！

 

 

ビルとお堀のコントラストがアンバランスで面白いですね。

皇居一周は想像より短く走りやすい！

自販機がどこにもない、、、ひからびる、、、

 

 

新橋を超えると皇居周辺には自販機ないので注意！

コースを外れて探し回りました。

 

 

 ツールドフランスに登場する急勾配のモンマルトルの丘を再現するためにわざわざ赤坂まで迂回するコースになっています。

 

 

短い急勾配を2本登ります。

 

 

皇居に戻ってゴール！

今回は最終ステージのみ参加したのでほぼ観光ライドでしたが、選手たちは1か月間の激闘の末ようやくパリにたどり着くので感慨も大きいでしょう。

 

 

みなさん今年のツールドフランスは見ましたか？

ポガチャルの活躍は言うまでもありませんが、今年も自分の激推ししているLIDL TREKが大活躍でしたね！

 

 

 

 

 

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序盤ではバチェックやアユソが新人賞ジャージを獲得しエーススプリンターのピーダスンがステージ優勝！

総合優勝を狙うアユソとスケルモースは最後の山岳ステージまで粘りの走りを見せ、総合6位・7位と大健闘！

 

 

 

 

 

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自身もステージ優勝を狙える位置にいながら献身的なアシストを見せたシモンズはスーパーチームメイト賞を獲得！

全体としてもチーム総合優勝を獲得し、選手層の厚さを見せつけました！！

 

 

 

 

 

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そして気迫の走りを見せたのがマッズ ピーダスン！

第4ステージでステージ優勝と同時にポイント賞（スプリント賞）を獲得して以来、メルリールやフィリプセンといった競合スプリンター相手にポイント賞を死守！

 

 

 

 

 

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単純なスプリント力ではフィリプセンたちに有利で、3周目には獲得ポイントで追いつかれそうになると、スプリンターのピーダスンが山岳コースでクライマーに混ざって逃げに乗り、超級山岳を超えた先にある中間スプリントポイントをトップで通過するという離れ業をやってのけ、見事ポイント賞を獲得しました！！

チームで団結する姿、全力で挑む姿は見ていてファンになった方も多いのではないでしょうか？

 

 

 

 

 

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ピーダスンは3台グランツールを制覇した史上6人目のスプリンターとしてエディメルクスやカベンディッシュと肩を並べました。

 

 

最高の団結力を誇るLIDL TREKの勝利を支える機材はMADONE！

今最強のロードバイクは？と聞かれたら、、、

COLNAGO Y1RS？悪くわないけれど自分だったら迷わずMADONEと答えます！！

 

ぱっと見エアロフレームには見えないかもしれませんが、プロテストと風洞実験で徹底的に計算されたフレームはエアロフレームと同等に速く、軽量フレームと同等の軽さで快適性まで高い！！

 

このモデル使用後チームは最多勝利を更新し、2025シーズンはジロデイタリア・ツールドフランス・ブエルタアエスパーニャの3大グランツールすべてでポイント賞を獲得！これは史上初の快挙！

2026シーズンではジロでチッコーネが山岳賞を獲得、ツールでは前述の活躍、この後のブエルタが楽しみですね。

 

そんなMADONEの試乗車を期間限定でご用意しています！！

サイズはS/M/ML

急きょ決まった試乗会なので期間は未定ですが、8月内はお乗りいただけます。

＊試乗は日没まで、顔写真付きの公的身分証をお持ちください

 

 

最後に今回使ったバイクをご紹介。

2014年ごろにツールで活躍した古いMADONEです。

 

 

新型MADONEを購入して、この車体はトライアスロン用に魔改造（？）されていましたが、気軽に乗れなくなってしまったのでロード仕様に組み戻しました。

 

 

ハンドルは現行EMONDAの一体型に交換し、レックマウントのアダプターでライトとサイコンを取り付け。

 

 

今回のような決まったコースを走って遊ぶのにGARMINのナビ機能は必須です！

 

ブラケットカバーはシェイクスのソフトタイプに交換しグリップを高めています。

バーテープはリザードスキン。

 

トップキャップはSP CONNECTのマウントになっていて、スマホを取付ける事ができます！

 

TOPEAKのトップチューブバッグでエアロ効果を高めています。

 

チューブラータイヤを新調しました！

軽くて最高のメーカーTUFOのエリート ハイコンポジットカーボン

プロチームの要望で生まれた28Cバージョン。

チューブレスタイヤでは4.5BARくらいの低圧が主流になりつつありますが、この新設計のタイヤは指定気圧が4.5～8BARと幅広く、従来の7～8BARにも、トレンドの4.5BARにも対応できる新世代のチューブラータイヤです。

4.5～5BARくらいで乗っていますが、チューブレスに負けないくらいとてもよく転がり、加速力もなかなか！

 

 

チューブレスでは主流の28Cですが、このチューブラーホイールでは25、23、時には21Cなんかも使っていたのでとても安心感があります。

実際重さは感じません。

 

 

チューブラータイヤ用のTOPEAK製サドルバッグ。

パンク修理に必要なタイヤやポンプを入れています。

 

 

 

ホイールはフロント35ｍｍ、リア50ｍｍ。

当時はよくあるカスタムで、前後35ｍｍが標準だったイメージですが、最近は4～50ｍｍが主流になってきましたね。

 

＊一部互換しない組み合わせを自己責任において使用しています。店舗ではお取り扱いできない場合もありますのでご了承ください。

 

 

STRAVAにアップしたら一人っきりのKOMになったんですが、もしかして、、このコースまだ誰も走ってない？？

是非皆さんも走ってみてください！

期間内に1コース完走して報告するとステッカーが貰えるらしいですよ！