先日の社員試乗会でも試乗して、これはいいぞ！と再認識したMTBのタイヤサイズ、それが

27.5+
（ニーナナゴプラス）

ホイール（リム）の外径は今のMTBのスタンダードとなった27.5インチなのですが、使用するタイヤが太いんです。おおよそ2.8～3.0インチあたりのタイヤ幅。所謂ファットバイクと呼ばれる極太タイヤはそれを上回るサイズのタイヤサイズで、4インチ以上。普通のタイヤサイズよりちょっと太い位のサイズです。

また、これに合わせて、リム幅やハブの幅を広げていたりしますが、明確にこの辺りは決まりはありません。

ということで、当店でも在庫しました！！

SCOTT ’18 SPARK 740+ (27.5″+)

在庫サイズ：M（身長170～180cm）
販売価格：￥249,000（税別）

装着されるタイヤはMAXXISのREKON+、タイヤサイズ27.5 x 2.8。
チューブレスレディ仕様です。

以前までは3.0くらいの太さで、細かいノブのタイヤを使う事が多かったのですが
よりしっかりとしたグリップを得るために、タイヤサイズを少しだけ細くし、
ノブを大きめにしてきているのが最新の27.5+タイヤの特徴です。
これが絶妙に良いのです。

フロントサスはROCKSHOXのRECON。エアスプリングタイプで軽量です。
幅は太いタイヤでも十分なクリアランスが確保でき、さらにハブの幅も広くなる事で
ホイールの剛性も上がる、15 x 110mm 軸サイズのBOOST規格を採用しています。

リヤショックはX-FUSIONのエアタイプ。
先日ご紹介した29インチのSPARK 960と同じく、オフセットされた位置に固定される
TRUNNION MOUNT方式です。
このショック自体はリモートコントロールタイプではありませんが、
フレームは対応していますので、今後ショック交換などでアップグレードした際には
リモート化可能です。下の四角いゴムの蓋を交換するとケーブルが内蔵できます。

コンポはSRAMのNXシリーズ、1 x 11速です。
XCレーサーではないのでガッツリ登る事もそう無いでしょうから、十分なギヤレシオ。
もちろん後付でフロントディレイラーをつけることも可能です！

ブレーキはシマノの油圧。フロントシングルでサスのコントロールや
ドロッパーポストが無い分、ハンドル周りはすっきりしていますね。

という感じの仕様です。この車体をベースに、様々な用途に合わせてカスタムしていくのも楽しいかと思います。

先日試乗させていただいたのは、カーボンフレームのさらに軽量な上位グレードでしたが、こちらのアルミモデルも基本的な構造などは同じですので、雰囲気は近いですね。

【社員試乗会】イチオシ規格27.5+、SCOTT SPARK 710+【オールラウンダー】

130mm～120mmのサスペンションストロークにワイドなタイヤの高いグリップと乗り心地の良さ、元来からの軽量フレームとロスの少ないサスペンションの組合せは、下りはダウンヒル的な遊びも可能ですし、登りもそこそこグイグイ走れてしまうオールラウンダー。

安定したハンドリングやグリップ感は、オフロード走行に不慣れな方でも、不安定さからくる不安感を感じさせない乗り味で、初心者から上級者まで楽しめる1台です。

ビビッドなグリーンのカラーリングも非常に綺麗なSPARK 740+、当店MTB担当、イチオシの1台です！！

是非店頭で見てみてください～！カッコイイですよ！！！

ゲレンデDHシーズンは間もなく終了ですが、里山でも楽しいMTB、皆さんも乗ってみましょう！！！

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