【FELT】待ちに待ったトライアスロンバイクIAの上位モデル！
by: 古谷野穣治

 

 

FELTのトライアスロンバイクIA。

現在のトライアスロンバイクのトレンドを押さえていますが、

ディスクブレーキを搭載してさらにトレンディ―になりました。

コチラのバイクはシマノ電動コンポーネントにカーボンホイール

が付いたアップグレードする必要のないバイクです。

 

 

 

 

 

2020 FELT IA ADVANCED ULTEGRA Di2 (510)

￥698,000+税

※現金でお支払いの場合YsCUBポイント55,840pt付与いたします

 

 

 

 

 

 

UCIルールに縛れないトライアスロン専用バイクの流れを作った

IA

DHバーやそれに対応したフレーム設計はもちろんですが、

エアロ効果を高めるフレームボリュームや

補給食など納めるストレージなど競技上必要な機能を備えています。

 

 

 

 

 

 

 

ハンドル周りはFELTのオリジナル品。

DHパッドの高さを調整するスペーサーが付属していますので

ポジションの変更にも対応する良心設計です。

バイクのスペックを求める姿勢が強いFELTですが、

こういった気配りがされているのも良いポイントです。

 

 

 

 

 

 

遂にトライアスロンバイクにも

ディスクブレーキが搭載されてきました。

これまでのトライアスロンバイクのブレーキは

’’おまけ感’’でブレーキの効きが良いものが少なかったですが、

（競技中は止まることがほとんどないため）

それを抑えての搭載となりました。

 

 

 

ハンドルやフレーム内にケーブルが通っているので

ワイヤー式だと引きが重くなってしまうのが難点な

トライアスロンバイクですが、このバイクのブレーキは

油圧式のなのでレバーの引きはスムーズです。

 

 

 

これによってテクニカルなコースや、

万が一の雨や下りでは安心して

走れること間違いなしです。

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキはシマノではなくTRPの物です。

Di2用の変速ボタンも付いていますので、

ブレーキを握りながらの変速も可能です。

 

 

シンクロシフトで単純に

ギアを軽くする・重くするだけで

全体のギアを調整します。

少し慣れが必要ですが、なじむと

一般的なフロント・リアをそれぞれ変速する

システムには戻れないかもしれません。

 

 

 

 

 

 

フレーム付属のストレージBOX

パンク修理キットなどを納められます。

フレームと合った形状なのでエアロ効果もUPです。 

 

 

 

 

 

 サドルはアイアンマン大会でシェアNo.1の

ISMのサドルが付いています。

最近のロードバイクのショートサドルの原点です。

この独特な形状のサドルは

ひと昔まではキワモノ扱いでした。

徐々にその良さが認められて着々と市民権を得ています。

 

 

 

 

 

 

 

変速はシマノ電動アルテグラ。

トライアスロンバイクなら是非電動をお勧めします。

スムーズな変速はもちろんですが、

↑でも書いた通りDHバーやブレーキを握ったままでも

変速できるのはメリットが多いです。

 ワイヤー式変速機だとブレーキをかけるたびに

手を持ち替えなければならないので若干気を使います。

 

 

 

 

 

 

 

 

極めつけはカーボンホイールが標準装備という点。

REYNOLDSのフロント58・リア62ｍｍで

トライアスロンにピッタリなハイトです。

 

 

2020モデルのFELTバイクは

ホイールにも妥協がないものが付いています。

お値段は高くなりますが、

内容を考えるとコストパフォーマンス高いです。

 

 

 

 

 

 

2020モデルからデザインが大幅に変わって

スポーツカーのプロトタイプの様になりました。

その分トランジションエリアでも目立つでしょう。

 

 

今年のトライアスロン大会は

ほとんど中止になってしまっていますが、

気持ちを切り替えて来年度に向けて準備しましょう！。

 

 

このバイクのサイズは510.

適正身長は170cm前後でしょう。

 

 

ちなみにこのサイズは初回入荷にして

すでに今期メーカー完売になります。

お早めに！。

 

 

 

2020/5/16　古谷野