究極のロングライド号完成!? SRAM 電動無線 1×12
by: 関

s-DSCN1959みなさんこんにちは。Y’s Road松山店 関です。

 

 

 

今回ご紹介するのは、、

 

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クロモリロード ろんぐらいだぁす!号のカスタムです!

 

今回はコンポからホイールからパーツから総入れ替えの大手術です。

 

 

組立時の様子はコチラで紹介

 

 

 

まずは分解しつつ約一年ガッツリ乗った車体が傷んでないかチェックしましょう。

 

 

 

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あっという間に分解完了!

自分で組んだ自転車は分解がラクで助かります。

 

 

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ふだんよく掃除されているバイクですが、手の届きにくい所はどうしても汚れが溜まってしまいます。

 

 

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フレーム全体をフォーミングマルチクリーナーで掃除。

油、汗、ドリンク、砂、など様々な汚れをフレームを傷めずに落としてくれます。

 

 

 

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真っ黒だったエンドの内側もこの通り真っ白に!

 

 

 

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フレームに着いたチェーンの擦れキズ。

 

 

 

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コンパウンドで磨いてほぼ見えなくなりました!

 

 

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ちょっとしたキズなら消すことができます。

 

 

 

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BB内部は少しだけ錆びてしまっています。

おそらくシートかBB裏から入った水分が溜まってしまったのでしょう。

 

 

 

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念の為リーマーで削っておきます。

 

 

 

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除去完了!

 

 

 

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シートチューブは大きなダメージ無し。

 

 

 

 

それではさっそく組み付けに入ります。

 

 

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今回はオリコンいっぱいいっぱいのパーツを使います!

 

 

コンポはなんとスラム フォース ETAP AXS!

しかもフロント1×!!

 

フロントシングル・電動無線変速とは何と思いきっったカスタム!

 

 

 

 

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まずはBB取り付け。

また錆びないようにこれでもかとグリスを塗っておきます。

 

 

 

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何気なくBBを取り付けようとしたら、通常の工具使えないじゃん!!

詰んだ、、

 

と思ったら、店の工具箱に対応した工具がありました。

メーカーさん、何かとBBで個性を主張するのはやめてください<(`^´)>

 

 

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スラムのスプロケはXDRという新規格。

その為にホイールのフリーボディーを交換。

 

 

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これにより、最小10Tのスプロケが使用可能になり、フロントシングルでも幅広いギアが使えます。

 

 

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クイックリリースは固定力の強いDT SWISS製に交換

 

 

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ホイールはボントレガーのアイオロス!

軽さと空力を兼ね備えた最強ホイール。

 

タイヤはピレリのチューブレス。

もっちりとした乗り心地とグリップの良いタイヤ。

 

 

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ブレーキシューはカーボンように交換。

コルクシューですが晴れていればバッチリ止まります。

 

 

 

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専用BOXで届くコンポセット。

 

 

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RDはバラシて、、

 

 

 

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リデアでビックプーリー化!!

 

 

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セラミックベアリングで回転は最強!

歯はナローワイドでチェーン落ち対策されています。

 

 

 

 

 

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チェーンはKMCのDLCチェーン!

高剛性・高耐久・低負荷の定番カスタム!

 

 

 

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盗難防止アラームのオルタ―ロックの新型も付けて盗難対策もバッチリ!

 

 

 

 

 

 

 

 

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組みあがりました!!

 

 

 

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ハンドル、ステムはボントレガー XXXシリーズ。

超軽量です!

 

 

 

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ステムにはライトとサイコンが一体化できるようになっています!

 

 

 

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ハンドルはフォルトゥーナ!(当店扱い無し)

 

 

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シートポストはXXXが在庫切れでZIPP!

サドルはセライタリア SLR!

どちらもメーカー在庫限りの品。

 

 

 

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シートポストも水が侵入しないようこれでもかとグリスアップ!

 

 

 

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ボトルケージまでXXX!!

超高級&超軽量です。

 

ダウンチューブ下にはツール缶を装備。

 

 

 

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チューブレスの相性も良し!

 

アイオロス3は35mmハイトですがめちゃくちゃ空力がよく扱いやすい傑作万能ホイール。

タイヤ幅は快適な28C

 

 

 

 

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ハイスペック・高コスパ パワーメーター

アシオマも付けちゃいます!!

 

 

パワーメーターのメリットはコチラで紹介

 

 

 

 

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カッコイイ!!!

プーリーデカイ!!

 

 

限界まで調整しましたが、純正外プーリーのせいかチェーンのせいか変速は少し渋い、、、

 

 

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フロントシングルという思い切った選択肢!

 

10年前はごく一部ヒルクライムの決戦仕様くらいでしか見ませんでしたが、今では人気に。

 

シンプルで頑丈な構造と操作が直感的で容易なのがメリット。

 

使えるギアの(重さの)範囲は狭くなるので、ヒルクライム用・ゆったりライド用など用途が決まっているバイクにオススメ。

 

 

今回の場合はお客様とギア比を綿密に打ち合わせして決定。

荷物を積んでのロングライドを視野に、山でも安心の軽めのギア~平坦巡航時までカバーできるように計算しています。

 

ギア比などはわからなくても詳しくはご説明するので相談して下さい!!

 

 

 

 

 

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チェーンリングはナローワイド(薄い歯と厚い歯が交互にある構造)でチェーン落ちを防ぎます。

 

 

 

 

 

 

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気になる重量はアクセサリーを外した状態で8.51➡8.04kg

約500g軽量化して8kgジャストに!

 

クロモリとしては超軽量で、快適さと加速、登坂の軽さをどちらも手に入れました!!

 

 

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☆フロントシングル化で直感的な操作&メンテナンス性や耐久性の向上&軽量化

 

☆電動変速での快適性&メンテナンス性向上

 

☆35mmカーボンホイールでの軽量化&空力向上

 

☆チューブレス化でのグリップ&快適性の向上

 

☆カーボンパーツでの軽量化

 

☆ビックプーリー&DLCチェーンでの駆動抵抗削減

 

 

大胆なカスタムでより軽量、快適に生まれ変わりました!!

 

間違いなくこの世に1台だけのカスタムバイクですね!

 

ロングライドはもちろん、登坂やキャンプツーリングもガンガン行ける仕様ですので、いろんな道に行ってみてください。

 

クロモリや電動変速などカスタムは何でもご相談ください!

 


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