【石川ライド】気になるあれ試す！高級TPUチューブで走りが変わるのか！？
by: 石川康輔

今更ながら個人的にムーブメントが来ている「TPUチューブ」
現状安価なTPUチューブを使用して感触を確かめているのですが、高級なTPUチューブって走りに違いあるのかなって気になったので試すことにしてみました。

※実走行編は後日です。※書きました。

CONTI TPUチューブ

もう一つ気になるTPUチューブをすでに買ってありますが、実は先にこのチューブを買っていたので順番的にCONTI TPUから試すことにします。

雨で走れなかったので今日は見た目とかの比較です。

次の休みにいつもの練習コースを走ってみます。（雨っぽいのだが）

最高級のTPU素材を7層にもわたって配置！？

TPUチューブって多層構造なんですか！？

という、無知ゆえの驚きがまずあります。

商品の紹介ページを見ていると「７層」と書いているので、TPUチューブってそういう作り方してたんだって気づかされました。

耐パンク性能、ロングライフ性能、優れたエア保持力を備えてなお、35ｇ（700×25-35ｃ,60ｍｍ）という最高クラスの軽量さを保っています。

バルブの根元

つなぎ目

メイドインジャーマニーという事なので、自社もしくは関連の施設で作っているのでしょうか。

TPUチューブらしいビニール感の範疇ではありますが、非常に弾力があり軽く引っ張ってみたときの手ごたえが頑丈かつしなやか（しなやかだから頑丈ともいえる）に感じました。

なるほど、多層構造なのですか、、、

確かに単一素材で成型したら厚みのムラが出来そうですが、そういう事なのですね。

これまで使用していたMAGENEのTPUチューブ

※ユーズドなので膨らんでいます。

何度も改良が加えられていると思われる新しいロットのチューブです。

サブホイールなので走行距離は大したことありませんが、１年ほど膨らませているチューブの様子です。

つなぎ目も奇麗に膨らんでいるので違和感なく走る事が出来ましたね。

この夏の暑さの中でもパンクせずに使用できているので、私の中では通常使用に足る信頼性はあると思います。

安価なTPUチューブでも軽さというメリットを安全に享受する事が出来るのでクリンチャーも進化しているなと、近年ずっとTLRシステムを使い続けていた私はしみじみ思いましたね。

ですが、もう一つの疑問が生まれました。

ひとくちにTPUチューブと言っても１０００円台で買えるものと５０００円以上するものにはどんな違いがあるのだろうか、、、

安全性、品質、信頼性という要素が違うという事は勿論なのですが、特に使用上の不満がなかった1,430円のTPUチューブとどこが違うのだろうか、必要以上の安全マージンは消耗品だから個人的には気にならないし、、、

予想としては、本心では「違いはわかりませんでした！」と思いつつも、表では高い買い物だった事もあり意地になって、「上質な乗り味でタイヤのグレードが1ランク上がったような、、、」みたいな事を言っちゃうかもしれません。

出来れば定点観測できるいつもの道を走りに行きたいのですが、晴れれば今週は都合がつきそうなのでどこかにサイクリングに行きたいという思いもあるので、その場合は雰囲気だけのインプレになるかもしれませんね。

因みにですが、結局例のPIRELLIのTPUチューブも買ったのでそれは30ｃのTLRタイヤに入れ替えて使ってみようと思っています。

今回はTPUチューブ同士の比較で、次回はTLRとTPUチューブの比較です。

結論を出すのが怖い反面、私自身がTLRを使用し続けるかTPUチューブの運用をメインに置き換えしていくかの転換点になると思っているのでじっくりと考えて答えを出したいと思います。

それもあって、夏の間はそんなに派手にロングライド的な事はしないと思うのでいい機会だから回数走って細かい機材インプレにいそしみたいと思っています。

今日はインプレ前の下調べとして予告編みたいな感じで書かせていただきました。

予防線として、チューブの違いがそう簡単にわかるわけないだろという感情を入れつつ、それでも予想を良い意味で裏切ってくれることを期待しているので、このような前置きとさせていただきました。

では、また後日なにかしら感覚を掴めたら石川ライドにてご報告いたします。

一応私は比較をする際に数値化しない（できない）ので、抽象的な感覚、「どうしてそう感じたのか」を言語化をしていくというたぐいのインプレをするので、○○ｗ削減！とかそういうのは期待しないでくださいね！

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