スタッフ千田の私的インプレ DOGMA直系のフレームは凄いぞ‼’16　PINARELLO　GAN　S　　　　　
by: 千田 隆明

府中多摩川店　イチ　PINARELLO　バカ（好き）　の

千田です。

本日は、スタッフ千田のセカンドバイク　

GAN　S　CAMPAGNOLO　CHORUS　

仕様の私的インプレッションです。

＊あくまで、千田個人的な直感と感覚からのものですので・・・

元々の　ULTEGRA　仕様から　　

CAMPAGNOLO　CHORUS　仕様に

変更した事によって

車重が想像以上に軽くなった事もあると思いますが、

流石はツール・ド・フランスで最多勝利数獲得の

PINARELLO　

です。

先ず、単純な乗り心地ですが、カーボン独特の振動吸収力により

石畳のような路面でも全く気にならないです。

（カーボンフレームに体が慣れてきている事もあるとは思います）

フレーム形状がエアロフォルムになっている事が

影響していると思いますが

トラクションがどんな状態からもかけやすいので

それこそ、ガンガン進んでいきます。

オヤジギャグ　ご免なさい　汗汗

車重が想像以上に軽くなっている事もありますが、

それ以上にフレーム形状から

ターンインさせやすい（クリッピングポイントを狙える）ので、

コーナリング性能も高いです。

（逆に言えば転倒しやすいとも言えるか…ライダースキルを上げる必要がありますね）

そして、何よりもフレーム　T700カーボン　

の振動吸収力が物凄いです。

（サスペンション力と千田は言ってしまいますが）

タイヤ幅を純正25Cから23Cに変更したことで、

タイヤの空気圧が高い事から特にリヤタイヤが

路面のギャップを拾い跳ねますが、

フレームのリヤトライアングルが接地した瞬間に路面を

ピタッと捉えてくれるので

即座にトラクションをかけダッシュも可能です。

良く、カーボンは　しなる　ので・・・と言いますが、

千田個人的には　

いなす　力　が凄い

のではと感じています。

リヤフレームのこの部分にシートステーの支店を設ける

事によってリヤトライアングルの

フレームサスペンション性能が高くなっていると思います。

（DOGMA　F8s　の　僅か95ｇの

サスペンションもこの位置ですが）

なので、多少の跳ねも気にせず、ガシガシ踏んでます　笑

では、フロントはと言うと、

先程も言いましたが　いなす　力があるので

フロントフォークとフロントトライアングルの

サスペンション力により、

跳ね　はかなり少なく、肩から腕、掌も痛くならないです。

どちらかと言えば、筋力不足による痛み・・・

自分自身を鍛える必要があり・・・

楽しくて、いつまでも乗っていたくなるバイクです。

まだ、平坦で150kmくらいしか走れていないので、

峠や山の登り、下りはまた後日

とりあえず、ご参考にしていただければ幸いです

PINARELLO　は人気・注目度の高いので、

試乗会も企画中です。

当店ホームページのチェックをお忘れなく‼

8月20日（土）は……

 こっそりtwitterはじめてます……。

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電話：042-352-3308
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