【社員試乗会】日本人に日本メーカーのバイク？脚質に,,,合う！Khodaabloom – Farna Pro Disc
by: 吉田哲朗

みなさんこんにちは。府中多摩川店の吉田です。

今年も行って参りました

社内試乗会

臨時休業日を設けさせていただきまして、お取引様にも大変なご協力をいただきました！

ありがとうございます！！

特に気になった、お客様にご紹介したい！バイクがコチラ　↓

Khodaabloom 2020 – FARNA PRO DISC

￥148,000+tax(フレームセット)　[販売可能時期　2020年4月以降　予定]

ついに出ましたディスクブレーキモデル!!

好評だったリムブレーキモデル、Farna Proの新モデル。

海外メーカーのバイクは体格のいい海外選手のフィードバックを受けたバイクです。

日本人の骨格、筋肉量ではパフォーマンスを活かしきれず、乗っていて疲れるバイクの多いこと。

日本人の脚質に合ったフレーム性能。程よいウィップを生かして

グイグイ進む感触が大好評なモデルがこのFarna Proです。

なによりもエピックに感じたのがこのヘッドチューブ。

コラム見えちゃうよ！と思わず言ってしまいました。えぐれてます。

多くのメーカーがヘッド周りの剛性アップを謳い、どんどんボリュームアップさせています。

剛性が上がったほうがゴールスプリントで勝てるからです。

でもこのバイクはえぐれてる、、、

これだけ華奢なヘッド周りだと剛性が？と思いがちですが、

全く問題ありませんでした

驚きです。

パイプの加工時、部分的に絞ると強度が上がるスウェージングという加工方法があります。

おそらくその応用で、このバイクを見ると、必ずしもチューブを大径化して剛性を上げる必要はないのかもしれません。

この発想は驚き！

ヘッドチューブ内のベアリングは上下異径のテーパーヘッドですから、

構造的な強度はこのベアリングで確保できている筈です。

乗ってみた感触はとてもよく、踏んだ時の程よいウィップはFarna Proのように健在。

ハンドル周りの振動の吸収が早く収まるように感じたので、ヘッドチューブのえぐれは快適性に寄与しているのかもしれません。

パイプを無理に大径化しなければ軽量化、振動吸収のよさにも繋がります。

シート周りの形状は多くのメーカーも採用する、縦方向にしなやかで、

横方向に剛性の高い形状。シートピラーも汎用のものが使えるよう

メンテナンス性の高い、カスタム性の高い丸パイプになっています。

低速時も巡航時も安定感に優れ、スーッとまっすぐ進む直進性もありました。

なるほどこれならロングライドにぜひ使ってみたいと、エンデュランスロードの位置づけにも納得な

とても好感触なバイクです！

軽快で快適なバイクに乗りたい、ロングライドで最後まで足を残したい、

独自パーツを使っていないオーソドックスで性能のいいバイクに乗りたい、

という方にピッタリかもしれません。

お客様に合ったバイクのご案内は、ぜひ店頭でお待ちしております。

府中多摩川店　吉田

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