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2022/09/04 11:45

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商品紹介-STAFF BLOG-

【タイヤインプレッション】Vittoria CORA N.EXT　早速、試してみました!!!
by: 千田 隆明

 

気になるタイヤがあると、試したくなる

府中多摩川店　千田です。

Vittoria CORA N.EXT　を早速、試してみました。

 

 

Vittoria CORA N.EXT 700×26C TUBE  

 

IMG_3217s-

 

 

千田が使用中のホイール ZIPP 454 NSW はクリンチャー専用なので、

テストライドに選んだのはTUBE＝クリンチャー用の700×26C。

 

トレッドパターン

 

 

IMG_3219s-

 

多くのワールドチームで実証されたプロ・コンペティションモデル『CORSA』を継承した構溝を採用。

グラフェン2になる前の『CORSA』を使っていたことがあるので、楽しみです。

 

重量

タイヤのみで測定したところ・・・・・・

 

IMG_3213s-

 

192.5ｇ!!!

200ｇ切ってます!!!　

 

期待を込めて、いざテストライド

 

IMG_3215s-

 

久しぶりのタイヤのテストライドという事で、

 

IMG_3199s-

 

浅川サイクリングロードへ。

路面コンディションにいろいろなパターンがあるので、

テストライドには個人的に最適かなと思います。

 

今回のテストライドでは、空気圧を 6.5bar くらいに設定。

普段は6barなので、気持ち高めにしました。

理由は以前使った事のある『CORSA』も、その当時、普段より高めに空気圧を設定していたからです。

 

オンロード（舗装路）

 

走りだしは気持ちちょっと重い? という気がしましたが、ホントに気のせいだったかも…くらいで、

『CORSA』を使っていた時もこんな感じだったおと思い出しながら、更にペダルを回していきます。

 

タイヤがもの凄くしなやかに動いてくれるので、

以前、使ったことのある『CORSA』よりも振動吸収性が高くなっているというのが率直な第一印象。

 

オンロードではタイヤが路面に吸い付くようなグリップ力で、安心して速度を上げて行けます。

速度域が上がっても、軽く回ってくれるので、やはり高い巡航性能を持っています。

休憩されていた方が多かったので、写真は撮れませんでしたが、

石畳の様な路面では、しなやかによく動いてくれるので、

振動吸収性が非常に高く、路面状態変化の影響をほとんど、

受けない感じなので、乗り心地が…とは全くなりませんでした。

 

オフロード（砂砂利）

オンロードでは期待通りというか、思っていた以上の振動吸収性に驚いていましたが、

オフロードは…ということで、砂砂利の路面も試してみました。

ほぼ、オンロードと同じ感触。しっかりと路面を追従し、振動吸収性も発揮して走れましたが、当然、オンロードよりもグリップ感が落ちます。

ほんの少し、気持ち程度、跳ねるかな?くらいの感覚なので、気にならない程度ですが。

 

IMG_3200s-

 

途中から、まさかの砂、増量…。

さすがに、これだけ積もると、無理ですね　笑

 

千田個人的総評

千田が個人的に感じた特徴

グリップ力が高く、振動球種性の高いタイヤ。

転がり抵抗をほとんど感じないため、巡行性能も高い。

プロ・コンペティションモデル『CORSA』を継承した構溝を

採用していることによる、コーナリングフォースも高いため、

コーナーでも攻めていける印象のタイヤ。

組付けがしやすい（クリンチャー）

タイヤがしなやかに動く（熱が入るまで）までに少し時間がかかる、

空気圧の微調整が必要かつ大事。

 

以上、感じた特徴から、

タイヤに熱が入り、しなやかに動くようになると高いグリップ力と

巡行性能を発揮し、路面状態による影響をあまり受けず、

いろいろなシチュエーションで使えるタイヤ。

ホビーライドは勿論、レースでも使えると思えるタイヤ。

 

あくまでも、千田が個人的に感じた事からのインプレッションになります。

ご参考にしていただければ幸いです。

 

 

 

 

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