【TREK DOMANE SL5 GEN4】新型は何が変わったのか。第4世代DOMANEに秘密に迫る。
by: 田部隆士

【TREK DOMANE SL5 GEN4】

新型は何が変わったのか。第4世代DOMANEに秘密に迫る。

1 エンデュランスロードの代表格。
2 速さを獲得
- 2.1 快適さも損なわない
3 TREK SEGAFREDOと共同開発
4 ギミック満載
5 商品情報

エンデュランスロードの代表格。

パリルーベのような石畳で勝てるバイクで有名になった「DOMANE」は乗り心地の良さや「ISO SPEED」に代表されるギミックばかりに注目が集まっていましたが、今回の車体は軽量化を図りフロントのISO SPEEDを廃しリアは非調整式に置き換えています。その結果、第3世代に比べ約300ｇの軽量化を実現しました。

また、近代のロードバイクでは切っても切り離せない「空力」にも着手し、軽量、快適性、空力とロードバイクに求められる要素を盛り込んで生まれ変わっています。

速さを獲得

DOMANEの快適さは広く知られており、大幅に軽量化されたこの第４世代はさらに速くなりました。IsoSpeedテクノロジーを備え、舗装路はもちろんグラベルなどの荒れた路面の道でもスムーズな走りとなります。

IsoSpeedはシートポストからフレームを独立させ、シッティング時に路面からの振動を和らげるテクノロジーで、路面の細かな段差を吸収し鋭い突き上げを和らげつつも、ペダリング効率やハンドリングの精度には影響しません。したがって疲れにくくなり、レースではより長く力強く走ることが出来ます。

レースのみで無くロングライドを快適に走れるように最大で38mm幅のタイヤに対応しています。これにより様々な路面から快適に走れるようになってます。

また他の車体よりホイールベースが長く、ボトムブラケット高が低いため安定性に優れ、ヘッドチューブが高いので上半身を起こし気味で走れます。これがエンデューロジオメトリーです。快適さを最大限に引き出し、より長い間走れます。

TREK SEGAFREDOと共同開発

DOMANEは快適さを最優先しますが、軽さや表彰台に立てる速さも重要です。そこでTREK-Segafredoの男女チームと共同で開発し、第4世代をかつてないほど軽くしました。重量を大幅に減らせたのは、フレームの見直しによるもので、これまでのリアIsoSpeedを簡素化し、より軽く作り変えました。より軽くなり、整備の手間が減り、より太いタイヤを履かせて快適に走れます。

DOMANE SLもSLRと同じデザインやテクノロジーを使いますが、価格を抑えた500シリーズOCLVカーボンを使います。フレーム改良で前モデルより約300ｇ軽くなり、乗れば軽量化の効果は歴然です。

第４世代は空力性能も向上し、パリ・ルーベで勝利してきた過去のデザインよりも速くなりました。

新しいカムテールチューブ形状は、重量を増やさず空気抵抗を抑えエアロチューブにありがちな不快な走行感がありません。

一体型コクピットもよりエアロとなっています。ケーブル類はヘッドチューブからフレーム内へと通されます。どれも乗れば違いが体感出来る改良です。