【スタッフの休日】マウンテンバイクの楽しみ方秋冬編：トレイルライドに行ってきた。
by: 池田彬

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

すっかり朝晩冷え込むようになりましたね。夏のダウンヒルシーズンはゲレンデばかりに通ってましたが、これからはトレイルライドが気持ちいいです。新車もお迎えしましたので早速山へ遊びに行ってきました。

1 トレイルシーズン向けに一台組んでみた。
2 自分が乗りやすいようにカスタム
3 テクニカルなセクションの抜け方
4 トレイルライドの備え
5 ご褒美は達成感とスリルと絶景
6 最後に

トレイルシーズン向けに一台組んでみた。

新しい愛機　NESTO TRAIZE XC 　フレーム単体販売　￥47,300 （税込）

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やはり自走での登坂区間の長さを考慮するとショートストロークのハードテールは非常に能力が高いです。そしてTRAIZE XCはストローク100㎜想定のハードテールクロスカントリーバイク。直感的な操作で素直に曲がり、漕ぎが軽く登坂もラクラク、シンプルで軽快で扱いやすい。トレイルライド、クロスカントリーレースにピッタリの一台です。

以下メーカー様紹介文。

レースで勝つための本気のアルミクロスカントリーマシン

■完全新設計の最新規格対応フレーム
　レースシーンの最新トレンドを取り入れながら、日本のクロスカントリーレースで使用する日本人のことを考えたジオメトリーを採用。また、ドロッパーシートポストに対応するなど、拡張性にも優れた設計となっている。

■ユースやジュニアライダーにも適応するサイズ展開
　小柄なライダーにも合うよう14 インチサイズからサイズをラインナップ。ユースやジュニアライダー、小柄な女性ライダーまで幅広く対応可能。

自分が乗りやすいようにカスタム

池田カスタムVer.　ではフロントタイヤをトレイル向きの楽に下れるタイヤSCHWALBEのNOBBY NIC 29×2.6インチを入れてみました。クロスカントリーバイク的には非常に太いタイヤですが、路面へのインパクトやグリップ感も考慮して太め。リアは漕ぎの軽さを優先してクロスカントリー系タイヤをそのまま流用。乗りやすいのが一番です。

TRAIZE XC

やや根っこが多めのトレイル。テクニカルなセクションもありましたがバイクコントロールのし易さのおかげもありスムーズに走り抜けることができました ↓

テクニカルなセクションの抜け方

スマホの車載マウント視点なので手振れ補正が間に合わずブレてますが下りセクションの根っこはこんな感じ ↓

画像ではわかりづらいですが50センチ近くあるドロップです。根っこをよけて右側のへエスケープしたくなるかもしれませんが安全ラインはど真ん中。重心が前にかかると危険なのでやや後ろ重心でまっすぐエントリー。ガタつきやすいセクションは特に、なるべくハンドル操作を減らし体幹をブレさせないことが安全に走るコツです。

タイヤの空気圧が高すぎると根っこに弾かれてハンドル操舵が難しくなります。あらかじめ体重とライドスタイルに合わせて空気圧のセッティングをしておく必要があります。タイヤの空気圧一つでライドの仕方までが大きく変わるMTB　面白いです。

トレイルライドの備え

今年は主に東北地方、関東北部でのクマによる被害が増えています。実際に遭遇しないようにするために、必ずベルなどを携帯、出来る準備は可能な限りしましょう。私もクマ避けベルをトレイルライド時は携帯するようにしています。可能であればラジオなどの持参も。最近は小型のスピーカーもたくさんありますからね。