【スタッフライド】瀬戸内170㎞サイクリング！ ご褒美は感動の軍港夜景！！
by: 関

みなさんこんにちは。Y’s Road松山店　関です。

 

 

今回は山口県の柳井-呉-江田島をめぐるスタッフライドの様子をご紹介します。

 

 

コースはコチラ！

三津浜港からフェリーで柳井へ。海岸線を通って広島、呉へ。

呉から江田島にわたり、再び呉に戻って、帰りもフェリーです。

 

 

朝6：30集合。

今回の参加者は私 関、LOOKの神山くん、FORCUSの青木くん

 

 

まだ夜明け前です、、

 

 

だんだんと明るくなってきました。

 

 

三津浜港へ！

集合にちょっと遅刻してしまったので、自分が先頭を引っ張ります。

 

 

早速チケットを購入。

 

 

片道¥5,200！

 

 

一番楽しそうな青木くんですが、彼はこの後大学のテストを受けるためにここで一端お別れ、、

 

 

乗船！！

 

 

しっかり固定されました。

 

 

2時間半の船旅です-

 

 

出発前にしっかり朝食を食べましたがもうおなかが減った、、

 

 

ロングライドの極意は食べ続ける事！

 

 

遠くに艦影を発見！

 

 

護衛艦「しもきた」のようです。

 

 

かなり距離があったみたいです。

 

この数日前に護衛艦「いなずま」が周防大島の南側で座礁？したらしいですが、残念ながら見えませんでした。

 

 

周防大島にかかる大島大橋を通過。

 

 

柳井が見えてきました！

 

 

本土上陸！

 

 

神山くんと3ｋｍ交代くらいでローテーションしながら快調に飛ばします。

冬としては穏やかな気候ですが、北上していくので常に若干向かい風。

 

 

この日の気温は早朝が５℃、昼間が15℃、夜が8℃の予報。

日が昇ると暑く、着込んでいたネックウォーマーやキャップ、グローブまで全部取ってしまいました！

 

 

上陸後約１時間で岩国に到着。

２人ともミリタリー好きということで、岩国の米軍基地を見に行くことに！

 

 

米軍基地の入り口には、、、

 

 

トップガン-マーベリックでおなじみF/A18！！

（E型ではないですが）

 

 

空港が見渡せる位置に移動。

駐機場にはF/A18がうじゃうじゃいます！

 

到着直前にもF/A18が轟音を立てて離陸していきましたがカメラに収めることはできませんでした、、

 

 

米軍のE-2D早期警戒機

 

 

 

海自の電子情報収集機EP-3

岩国にしか配備されていないレアな機体。

 

 

黒煙を引いて力強く上昇していきます。

 

 

戦闘機の合間を縫って民間機も離陸していきます。

 

 

海岸線をひたすら北上し広島県へ！

今回は宮島も通過

 

 

松山ではめったに会わない貨物列車もバンバンすれ違います。

 

 

さっきから神山くんの後ろ姿ばかり撮っていますが、平等に先頭交代していますよ！

それにしても神山くんまだ序盤なのに速い、、何とか維持できるくらいの非常に良いペースです。

 

 

彼のサコッシュの中にはお気に入りのスティックパンが満載！

補給食としてコスパ◎

 

 

 

 

広島に来たらワイズロード広島店に行かないわけにはいきません！

 

 

最新のMADONEなど高級バイクや、、

 

 

ホイールの在庫も豊富！

是非行ってみてください。

 

 

続いて原爆ドームへ

黙祷、、、

 

 

ここでハンドルのゆるみが発覚して焦る神山くん。

 

 

ここまで順調なペース。

引き続き呉を目指します。

 

 

16時、呉に到着！

 

 

潜水艦桟橋を見に行きます！

 

 

海軍時代から使われている桟橋。

 

 

海軍時代に潜水艦に魚雷を積むためのクレーンもそのまま残っています。

 

 

80年代進水の古参艦「うみぎり」

新鋭艦とは違う雰囲気があります。

 

 

神山くんの希望で17：30に聞こえるラッパを聞きに江田島の自衛隊学校を目指します！

残り50分で24ｋｍ。間に合うか、、

 

 

橋を渡るために上ります！

ここで神山くんがかなりお疲れの様子、、ガンバレ！！

 

 

2つ目の橋も何とか超えて江田島に上陸！

しかし、目的地まではあと12分で12ｋｍ、、

通常急いで1ｋｍ2分ちょっとなので間に合わない、、、

 

残念ながら江田島サイクリングは諦め、最終目的地の展望台へ向かいます。

神山くん、ゴメンね、、

 

 

今回一番行きたかったのがこの展望台！

真っ暗な中、細い道を上ります。

 

 

進んでいくと真横でガサガサと音が！

気が付いただけで2回はイノシシとすれ違いました！！

 

 

ここまで150ｋｍ近く走った上にギア比の重いバイクで10％以上の上りは堪えます、、

 

 

到着しました！

三津峰山展望台。

 

 

展望台へは舗装路から170ｍ山登り。

 

 

ヒルクライムした価値がある最高の夜景！

軍港が一望できます！！

 

 

潜水艦桟橋

 

 

中央右がうみぎり

 

 

護衛艦群

 

 

フェリーが行き交います。

 

 素晴らしい夜景に感動しつつもフェリーの最終便が迫っているので移動。

神山くんを説得してすぐ隣の休山展望台を目指すことに。

 

休山へは下山コースとの分岐点を超えて数ｋｍ進みます。

 

 

下山コースの分岐点に到着

 

通行止め！？！？

 

ここが通れないと来た道を戻るか、山道を進むか。

いずれにしても大きく迂回しないといけないのでフェリーに間に合わない！！

 

 

 

 ダメ元で進んでみると、歩行者用の細い通路があった！

これで帰れる！！

 

 

19：30　フェリー出向1時間前に呉に到着。

とりあえず切符を入手。

 

 

空腹が限界です。

海軍カレーを食べに行こう！

 

 

 居酒屋利根さんへ！

店内には護衛艦とねのグッズや写真がたくさんあります。

 

 

とねカレー！

呉の軍港カレーはお店ごとに違う船のカレーが再現されていて、それぞれ味が違います。

とねカレーはやさしい甘さで疲れた体にしみました。

 

 

とねちゃんラムネ！

ビンのラムネなんて久しぶり！！

そして疲れているとめちゃくちゃ知覚過敏、、、

 

 

ここで気づいた。

ボトルがない、、、

 

 

山ハーフのイベントで落として使用一回で壊してしまった悲しみのボトル。

 

 

買いなおして展望台まではあったのに、、

またしても使用1回で無くしてしまった、、、

 

 

フェリーターミナルに戻ると出航15分前！

コンビニでお土産やおやつを買おうと思っていたのに閉まってしまった、、

 

 

乗船！

 

 

出航後しばらくは夜の軍港クルーズを楽しむことができます！

↑はさっきまでいた山

 

 

写真中央はおそらく朝すれ違ったしもきた。

 

 

正面に護衛艦、右に潜水艦。

 

 

船内は新しくキレイになっていて快適なクルーズでした。

 

 

船内で調達。

 

 

松山観光港に到着。

なぜか待っていた青木くんと合流。

 

 

元気な青木くんが合流したところでなぜか始まるスプリント合戦！

 いったいなぜ、、、

 

 

しばらくするとペースは落ち着きますが、

疲れた我々の前を引きに来たはずなのに、なぜか2番手を走る青木くん。いったい何しに来たんだ、、

そして、ペースが速いと理不尽に怒られる青木くん、、、

 

 

 

 

トータル175ｋｍ走りました！

距離はまだしもフェリーの時間というタイムリミットがきつかったですね。

 

帰ってきてみると、

関　ボトル紛失

神山　ケイデンスセンサー、ヘルメットのバイザー紛失

青木　シフトワイヤー切れ

とトラブル？続きのライドでしたが、けがなどなく良かったです。

 

 

 

最後の三峰山以外は完全に平坦コース。

しかし、路面の悪さに苦しみました。

 

 

本日の装備は、、

 

・カメラ

NIKON Z6　+　40ｍｍ単焦点・24-200ｍｍ

 

 

～～～～ポータルサイトからこのブログをご覧の方は仕様上、この辺りで表示が切れてしまいます。～～～～

続きはこちらからお読みくださいませ

 

・インナー

ブリンヤ

ミズノブレスサーモ

 

・夏用ジャージ

 

・ジャケット

10℃帯　若干通気性あるもの

 

・ビブ

10℃帯　起毛あり、通気性ありの物

・シューズカバー

+

ウインドブレーカー・耳当て付きキャップ・ネックウォーマー・グローブ（中綿あり・非防風）

 

ウインドブレーカーなどの防寒着は朝晩しか使いませんでしたが、この時期の必須装備です。

気温に合わせて着脱できるよう、小さなリュックがあると便利です。

 

 

 

 

 

 

最後にバイク紹介

 私の愛車、COLNAGO MASTER

 

クロモリフレームの中では剛性が高く、加速感の良いレーシングフレーム。

重量は約8ｋｇとまずまずですが、絶妙な剛性とフレームのしなりのおかげで上り坂も軽々登れます！

 

剛性高めといってもクロモリフレームの快適性は非常に高く、段差の続く路面でも静かでスムーズに走ってくれます。

今回も元々腰を痛めていましたが、余裕で完走できました！

 

クランクはあえて旧型の5アームにしているのがこだわり。

この世代のクランクは歯数によってアームの長さ（PCD）が変わるので、カッコよさ優先で52-39Tを使用しています。

 

現在の主流はアウター50T、インナー34Tの50-34T。

重い組み合わせでも52-36T。

52-39Tはインナー39Tで上り坂ではつらいですが、愛着でカバーです！

 

また今度神山くんがスタッフの愛車シリーズブログで紹介してくれれると思うので紹介はこのくらいに。

 

クロモリバイクに興味がある方は、フレーム溶接の経験もある私、関にご相談ください！

 

 

 

コチラが今回一緒に走ってくれた神山くんの愛車

 LOOK 795 AEROLIGHT

まるでアートのような美しいフレーム！

 

 

一番の特徴はフレームと一体化したようなステムのデザイン。

究極のエアロデザイン！

 

 

サドルはセライタリア SP-01

ペダリングに合わせて左右が独立して動き、快適です。

 

 

コンポはR8100系アルテグラ 12速 Di2

LOOK純正のカーボンクランクが目立ちます！

歯数は自分と同じ52-39T。リアも自分とほぼ同じ歯数でした！

 

 

自分のバイクとは真反対のようにも見えますが、チューブラータイヤや重めのギア比などマニアックな共通点も見つかりました。

このバイクもパーツセレクト、セッティングともにこだわり満載ですが、今回はあまり写真を撮れなかったのでまたの機会に詳しく紹介したいと思います。

こちらでも紹介されています

 

 

 

青木くんの車体は、、、

最近故障が多いので、ちゃんとしたパーツでちゃんとメンテしなさい！！（お小言）

 

 

 

 

こんな感じの楽しいスタッフライドでした！

スポーツサイクルのことなら我々にご相談ください！

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