ちょっと気になる商品が入荷してきたので、表題と共に検証したいと思います。

ご紹介したいのは、「RENTHAL REVO-DHC PEDAL、REVO-TRC PEDAL」です。

RENTHALは、バイシクル・オートバイ・ATVのパーツおよびアクセサリーの設計・製造・販売における世界のリーダーです。
バイシクル世界選手権で11のタイトルを獲得しています。最高の製品であるためには細部へのこだわりが必要で、それには常に執心と努力を必要とします。
製造の中心はイギリスのマンチェスターにあります。厳密な設計と厳格な品質管理が、Renthal製品を今日の市場の中で最高のものにしています。

日本では、ハンドルバー、ステムでの人気が高いブランド！（※自分も今期から投入予定です。）
そのブランドが、ついにSPD対応のペダルを発売しました。モデルによっては、あの「SHIMANO XTR PD-M9220」よりも軽いと話題になっております。

まずは、「RENTHAL REVO-DHC PEDAL」

こちらは、ダウンヒル用ペダル。重量は、622g結構重たいですが、フラットペダルの優れた操作性と、クリップペダルの安全性とペダリング効率を兼ね備えたモデルとなっているます。

対抗馬となるペダルは「SHIMANO PD-M821」

重量は、546gです。踏み面が少し小さいので、初めてSPDに挑戦される方は、意外とRENTHALが良いかもです！

さて、表題の軽量ペダルですが、
「RENTHAL REVO-TRC PEDAL」です。

こちらは、トレイル、エンデューロ、BMXレース、さらにはグラベルロードなど、様々なシーンで活躍すること間違えなし！
さらに重量は、394gです。この後にご紹介する、XTRよりも軽いのです！シャフトの構造、カートリッジベアリングの採用、そして「安い！！！」かなり魅力的です！、これから買われる方にとてもおススメとなっています！！！

このペダルの対抗馬となるのが、これもちょっと前に発売された「SHIMANO PD-M9220」です。

重量は、439gです。旧モデルから、踏み面が広くなり、より堅牢に設計されたケージは、岩や木の根などの障害物へペダルがヒットした時でも、衝撃からビンディング機構を保護し、トラブルリスクを低減でき、ベアリング部分も改良されました。

どのモデルも、「ワイズロードオンライン」にて販売中です。
ぜひ、ご利用をお待ちしております。

2026.4.8 TAKEZO

ここからは、旧モデルです！！！※当社には、まだ在庫がりますが～（2026/4/8現在）
軽量ペダルは、RENTHALに軍配があがりましたが、なんとシマノには隠れキャラが～
「SHIMANO PD-M9120」です。

重量は、398g。軽量オタクには、こちらがおススメかもです。
※自分はこちらをダウンヒルで使用しております。障害物にヒットさせていないので問題ありませんが、やはりケージが少し不安です。

もうすぐシーズンが始まりますね！、自転車の整備、走行に必要なものなど準備できていますか？
本日は、新しいウェアが入荷してきたので、ご紹介したいと思います。

ブラントは、「Troy Lee Designs（トロイリーデザイン）」です。
MTB系のブラントですが、意外と街乗りにも使えますよ！
※自分は、パンツをロードで使用することがあります。お試しあれ～

Troy Lee Designs SHOT SLEEVE TEE HERITAGE WHITE
※こちらのＴシャツは今回の入荷で一番お気に入りのモノなので、お先にご紹介しました。

さて、本題です。
今回、入荷してきたものは下記のサイトにて、入荷順にご紹介をしております。

Troy lee designs

入荷した商品は、日本未入荷（受注発注モデル）を中心に注文をしたので、コースなどで人と違うものが欲しい方には、とってもおススメです。

一部、こちらでもご紹介したいと思います。

まず、ヘルメット

D4 COMPOSITE HELMET FLARED WHITE/INDIGOです。
いままでで、あまり見たことのないデザインとカラーリング！爽やかでカッコよいです！！
※個人的には、コンポジットをお勧めします。上位モデルとは重量が50gしか変わらなく、軽い！価格もギリギリ高いくらい！！走行中、やはりMTBはヘルメットが軽いということは、とてもメリットです！！！全モデル、D3も使用していましたが、涼しくなりました。最近は暑いので、快適です。
A3も入荷しています。

ウェア、パンツは先に日本に在庫されないサイズから、こちらで掲載させていただいております。
順次、他のモデル、サイズの掲載を予定しております。しばらく、お待ちください。

グローブもいつもと違うデザインがラインナップされていますので、おススメです！

あ、あと、ちょっと前に入荷していたものですが、こちらも限定販売なので、お探しの方はお早めに！！

Troy Lee Designs X Red Bull Rampage Valley of Gods Black
朝方や夕方、寒い山では重宝しますよ！！

プロテクターも入荷が順次、始まっています。掲載は、しばらくお待ちください。

これからも、MTB関連のご紹介をこちらでしていきたいと思います。
ぜひ、ご覧ください。

2026.03.09 TAKEZO

今回はこのバイク、最大のネタです！
リアユニットは、「FOX FLOAT X2 FACTORY」です。220mmのリアストロークとなります。
で、詳しい方はわかると思いますが、いま流行りの「ハイピポット」、「6バー（シックスバー）」構造となっております。

リンク周りの画像を重点的に載せましたが、セッティングについては、フロントはハンドリングとハンドル位置（高さ）、リアはサドルはちょっと高めでサドル自体はかなり前の位置にセットアップしてから、メーカー推奨の数値に合わせました。
※サスペンションのセッティングは、バイク本体のセッティングマニュアルがある場合はそれを参考にするとよいと思います。ポジションは好みがあるので、詳しい人と相談すると良いと思います。

ハイピポットは、こちらのメーカーの説明動画がわかりやすいと思いますので、ご覧ください。
※こちらの動画は字幕が日本語にできますので、ご活用ください。

6バー（シックスバー）については、まだまだ新しいシステムなので、わかりやすく説明してくれているところは少ないです。
メーカーの本国サイトになりますが、こちらもご参考にしてみてください。（コメンサル　本国サイト　commencal supreme v5）
※自分も詳しくまだご説明をすることができません。ごめんなさい！、もっと勉強し、バイクに乗って、このバイクの魅力を伝えたいと思います。

自分は、この不思議な形になった、「Supreme DH V4.2 650B」ものっていました。まだまだ、新車はあまり乗れていませんが、バイクとしていえることは、まったく違うバイクであること！、とても扱いやすく、乗りやすくなりました。というのか、第一印象と思います。シーズンが始まったら、もっとインプレします！！

まだもう少し、このバイクの魅力をお伝えしたいので、またブログ書きます。ご興味があれば、ご覧ください。

前回のブログは、こちらで見ることが可能です。「【日本入荷ごく少量】遂に手にいれました！！！」

では、またまた！！！

2026.02.12 TAKEZO

遂に手に入れることができました！そのアイテムとは！？、「COMMENCAL SUPREME DH V5  SIGNETURE LTD」です。
※最近、なかなか手に入れることができないのです。
自分の一番の得意ジャンル、ダウンヒル用のMTBバイクになります。
※得意ジャンルなんで、ちょっと連載しようかと！？ゴールデンウィーク中にはポジションとセッティングを仕上げようと思います。

まずは、バイクの紹介から

自分の身長は、169cmで体重は90Kgです。ダウンヒル歴は大体25年くらいのレベルです。
サイズは、Ｍサイズを選択しました。
初めての完成車？！、ダウンヒルバイクでは本当に多分、初めてだと思います。
これの前のバイクは、「MONDRAKER SUMMUM CARBON 2021モデル 29インチ Mサイズ」でした。

今回のバイクの簡単なスペックは？

とその前に、こちらのバイク。税込み、￥1815000円となります。ご注文は、都内でしたら、池袋店にてご対応いたします。

フレームは、アルミフレーム。タイヤサイズは、流行りのマレット（29インチ/27.5インチ）です。
気になっているポイントは、「重量が前回のバイクとだいぶ違うこと」と「ブレーキローターがとても大きいこと（220mm）」です。
この辺りは、乗り込んだら少し交換が必要と考えています。
※また資金が必要になりそうです。悲しい！！

最初にもう変えた部品は、ハンドル周りとタイヤです。

ハンドル位置が高かったので、ちょっと低くしました。
もともとは、30mmライズでしたが、10mmライズに変更しました。個人的にハンドルが低いほうが好みなので！
※ハンドルは、低いとコーナーの入りがしやすくなりますが、低い姿勢を保つのが大変なのと視線が下がるのでちょっと運転が難しくなるかも？
ちなみに、最近は高いハンドルが流行っています。でも、これは完全に好みです。ご参考までに！

次に、タイヤです。

タイヤは、MAXXIS（左記をクリックするとMAXXISの購入が可能です。）のシリーズにしました。
自分にとって、使いやすく、今まで使用していたタイヤなので、自転車の状態をなるべくわかりやすくしたいためです。
ちなみに、パノラマででのMAXXISの組み合わせですが、「ASSEGAI（アセガイ）」「DISSECTOR（デイセクター）」「MINION DHF（ミニオン）」「MINION DHR 2」「HIGH ROLLER（ハイローラー）」辺りが人気です。

気になるといっていたブレーキ「TRP DH-R Evo 4pistons」でローターサイズはなんと、220㎜サイズ。自分のスピードでは必要そうもないので、200mmにサイズダウンを予定しております。

ほかにも、ご紹介したいことがありますが、今回はここまでとします。次回をお楽しみに！！

2026.1.26 TAKEZO

さて、前回クランク交換をご紹介しましたが、社内スタッフよりバイクを借りることになりました。

[link https://ysroad.co.jp/md/2025/09/24/16401]

ちょっと古いバイクですが、ずっーーーーーっと気になっていたバイク。しばらくこのバイクで楽しみながら勉強しようと思います。

 先程も触れましたが借りたバイクは「ちょっと古いモデル」。まずは各部チェックして気になった部分をメンテナンスしてから乗り出そうと思います。

まずは各部のチェック

旧モデルにしてはフレームなどの外見は状態がよく、きれいに乗られていたようです。

が、やはり使用していたバイク。ロワーリンクとリアバックの接合部分に若干のガタを発見。
ホイールを取り付けてみないと分からない程度ですが、明らかに違和感を感じる。　
しばらく乗りたいし、ベストな状態でスタートしたいので、代理店さんにスペアパーツの在庫確認。
約 6年前のバイクになるので在庫状況が心配でしたが、しっかりと在庫されていました。素晴らしいです！

早速ベアリング周りの交換をします

数日後、手元に届いたのがこちら。

 ZERO BEARING KIT 14
販売価格 ￥11,000-(税込)

[ysid 22389362]

LOWER LINK KIT 20
販売価格 ￥11,000-(税込)

[ysid 22389343]

負荷の大きい部分のため今回はベアリングだけではなく、念のためアクスル周りもセットで交換します。
これを交換すればベストな状態になることを考えるとワクワクします！

工具はこれを使います 

ベアリングプーラー

ベアリング圧入工具
交換作業するためにはベアリングの取り外しと圧入を行う専用工具が必要です。
正確に行うためには必需品です！必ず使用して作業してください。

作業開始

フレームからロワーリンクを取り外します。その後、ロワーリンクからベアリングプーラーを使い、ベアリングを慎重かつ丁寧に取り外していきます。

外されたベアリング

ベアリングを取り外したロワーリンク

やはりマウンテンバイク、ベアリングを取り外すとこの通り。ロワーリンク内には泥が蓄積されていました・・・
ガタの原因は走行時のホコリや泥、洗車の水などでベアリングやアクセルがダメージを受け、摩耗していたのでしょう。
やはり年 1回はオーバーホールする必要があると実感しました。

 取り外した部分をパーツクリーナーで丁寧にクリーニング。

新しいベアリングにグリスを塗布して戻していきます。アッパーリンク含めこの作業を12回繰り返します。
中には固着して取れにくいベアリングもありましたが、無事すべて交換完了。

すべてのベアリング交換が完了したら、あとはフレームに戻します。
アクスルにはグリス、ネジ部分にタイトロックを塗布して取り付けます。

画像ではわかりませんが、気になっていたガタがなくなりひと安心。
また、気持ち的にもリフレッシュ！これでしばらくの間ともに楽しみたいと思います！

マウンテンバイクは未舗装路やホコリや泥、洗車時の水など過酷な状況で使用されます。
ガタなどがなくても交換したことがない場合は、メンテナンスと同時に交換することをおすすめします。

＊工具の有無によって作業ができない店舗があります。
依頼される場合はあらかじめ店舗に作業が可能であるか確認してみてください。

251021　すずき

　みなさんこんにちは。こちらも自転車いじりのお話です。
今回はMTBのBBの交換を行いました。

現在24mmシャフトのクランクが搭載されているのですが、ROTOR KAPICがあるので入れ替えたいと思います。
ROTOR KAPICのシャフトは30mm。もちろんこのままでは交換できませんのでBBの交換を行います。

まずは車体のBB規格を確認します。
いろいろありますが、自分が使用する車体の規格は「BSA」。
「BSA」はスチールやアルミフレームでよく見かける「スレッド式」といえば分かりやすいですかね。
BSAで30mmが使用できるBBを探します。
クランクがROTORなので、まずはROTORで探すと早速発見！BSA30というBBがありました。

ROTOR BSA30 STEEL
販売価格 ￥12,980-(税込)

 [ysid 8434366003221]

ROTORはスペインマドリッド大学で航空工学科の学生が、人間による円運動と自転車のペダリングについて研究をはじめたことが起源というブランド。楕円チェーンリングQ-RINGSやパワーメーター２IN POWERなどが有名ですね。

開封するとBB本体の他、取り付けるための樹脂製カップ式工具も付属されています。
金属製工具もありますがそれを使用して取り付けると、BBには少しばかり跡が残ります。それを防ぐためのROTORなりの心配りでしょうかｗ

この工具も手の込んだ造形で、とても付属品とは思えないクオリティーです。

ROTOR HPより

もうタイムを争うわけではないので、導入するのBBはスチールベアリング。スチールベアリングの場合カップの色はブラック、セラミックベアリングの場合はカップの色がレッドになります。ちなみに、セラミックベアリング仕様は￥37,950-(税込)とお高めです！

<strong><span style="font-weight: 400;" data-mce-style="font-weight: 400;">[link </span></strong><a href="https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8434366003238/" data-mce-href="https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8434366003238/">https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8434366003238/</a><strong><span style="font-weight: 400;" data-mce-style="font-weight: 400;">]</span></strong>

さて、取り付けです

手順は

1.車体に取り付けられているクランクを外す

2.車体に取り付けられているBBを外す

3.きれいに洗浄・グリスアップ

4.BSA30を車体に取り付ける

5.ROTOR KAPICを取り付けて完成

クランク取り付けの際は、アクセルに専用スペーサーを追加してデバイスとの間隔を調整しながら取り付けます。

 理想のバイクに近づきました！

250924　すずき

先日今年2回目の富士見パノラマへ行ってきました。標高が高いので涼しいだろうと思っていましたが、蒸していませんでしたが、その分日差しが強い！走っていれば最高のコンディションでしたが、休憩中は日差しを遮るものは必須です。

関東では毎日暑い日が続き『暑い』ということばを使うのが嫌になりますね、まったく・・・

年間走行距離 6,000km目標のため行っていた自転車通勤も限界なので8月いっぱいは止めました。

　さて、こんなに暑いときは無理に乗らずに自転車を見直してみませんか？

今回はクランク交換をしてみようと思います。

準備したクランクはこちら

ということで、上記はクランク交換をするために必要となったパーツたち

・ROTOR KAPIC CRANK ARMS
販売価格　¥37,400（税込）

購入希望の方はこちらから！

素材は6082アルミニウム。持った感じから明らかに軽い！しかも丈夫そうで、これならしばらく壊れないでしょうｗ

・ROTOR ROUND DM CHAINRING MTB
販売価格　¥17,600（税込）

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ロードでは「楕円」を使用していましたが、MTBはエンデューロバイクなので、真円を選びました。「削り出しました！」的なこの造形が大好きです！

・ROTOR KAPIC AXLE BOOST
販売価格　¥8,800 （税込）

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7075アルミニウムをCNC加工。今使用しているスチールアクスルよりも軽いはず！

・ROTOR PRESSFIT 4130 STEEL
販売価格　¥6,930（税込）

購入希望の方はこちらから！

[ysid 8434366016658]

セラミックベアリングとスチールベアリングの2種類がありますが、今回はスチールベアリングを選びました。

・ROTOR 3MM SPACER TYPE F {BLK}(4PCS)
販売価格　¥1,970（税込）

購入希望の方はこちらから！

このスペーサーを使用してアクスルの長さの微調整を行います。

＊上記表示商品は24年7月31日現在の販売価格です。

クランク長とチェーンリング端数の変更

長い間自転車に乗って来ましたがMTBクランクは170mmしか使ったことありませんでした。一昔前はレースに出場するのが楽しみでしたが、最近は楽しく乗れればいいし、そもそも足の長さは日本人。せっかくなので今回は165mmへ変更してみようと思います。

これに加えてチェーンリングを32Tから34Tへ変更します。変更理由はそんなに激坂を登る機会がないのと、メインである通勤だと32Tでは足らないから。
これまで32T → 30T → 32Tと変更してますが、今回34Tに変更することで解決できるかお試しです。

BBはセラミックベアリングとスチールベアリングの2種類がありますが、お試しであることと、耐久性を加味して今回はスチールベアリングを選びました。

「耐久性」というのはROTORのBBに限らずで、BB92に30mmアクスルを使用するとベアリングの構造上、耐久性が若干劣るというウワサが。それも確かめたい思っています。

　パーツは揃ったので折を見て取り付けます。

240731　すずき

PIRELLI SCORPION DH Tに新調して、富士見パノラマで快適なライドを楽しんできましたが、実はまだやり残した作業があります。それは・・・

チューブレスレディー化！

実はタイヤ交換時にリムテープが破損していることが判明。「このままだと富士見パノラマへ行けなくなる」と、間に合わせでチューブを入れて使用しました。

　ということで、今回チューブレスレディー化します。

前回までのブログはこちらから！

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その１　☆何にしよう・・・☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/02/14664

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その２　☆PIRELLIに決めたっ！☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/04/14676

【スタッフブログ】タイヤ買い替える その３ ☆さっそくPIRELLIの取り付け☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/09/14723

【スタッフブログ】タイヤ買い替える その4 ☆富士見パノラマ初ライド。PIRELLIは最高だった！☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/14/14743

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥13,500-(税込)/1本

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

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チューブレスレディーにするための準備

これがチューブレスレディー化するために必要なアイテムです。

＊チューブレスレディー化する前にお手持ちのホイールとタイヤがチューブレスレディーに対応しているか確認してください。

【リムーバー】 

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

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【リムテープ】

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

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【バルブキット】

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

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【シーラント】

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

[ysid 5037835821000]

リムーバーできれいにします

まずは破損していたリムテープを「ベロベロォーーーーー」と剥がします。

するとこんな感じでリムテープの糊と古いシーラントがこびりついています。
もちろん擦っても簡単に落ちません・・・

そこでMUC-OFF GLUE REMOVERの登場です。

そういえば、MUC-OFF製品なので「いい香り」をイメージしていましたがこれは違いました。。。

「いい香り」ではなく「接着剤臭い」ですｗｗｗ

家の中で作業をやらないほうがいいでしょう。

スプレー式で出てくる薬剤は意外と「水」のようにサラサラしています。そのため、たくさんかけるとボタボタ垂れてしまいます。

「シューーーーーー」というよりは「シュ、シュ、シュ、、、」と細かく少しずつ吹きかけることをオススメします。

説明書では5～10分ほど放置します。すぐに作業したい気持ちを抑えて気長に待ちます・・・
すると少しずつですが、固まってるシーラントなどが溶けて浮き上がってきます。

それをウェスで拭き取るとこんな感じで汚れがとれます。

細かいところはプラスチックのヘラで軽く擦るとボロボロとれます。古いシーラントが固まってる部分多々があったので、1回ではきれいになりません。

今回は片側3回の作業でようやくきれいになりました。

リムテープ貼ります

 リムテープの貼り方はメーカーごとに異なりますが、MUC-OFFは「バルブホールの反対側から」となっています。

当たり前ですがシーリング効果がなくてはならないので、リムテープの素材は柔らかいものではありません。コツとしてはリムテープを強めに引っ張りながらリム内部に貼り付けます。引っ張りが足らないと内部に気泡が入ってします。ホイールをおさえながらリムテープを引っ張り貼り付ける・・・要領を掴むまでここが頑張りどころでした(^_^;)

（すみません、必死だったのでひとりでは作業の撮影できませんでした・・・）

 15cmほど重ねて貼り終えたら先端を45°にテープをカット。（印刷されているロゴどおりにカットすると丁度いいそうです♪）

その後バルブホールの部分を千枚通しなど尖ったもので貫通させます。MUC-OFFのリムテープは半透明のピンク。ただきれいなだけでなく、バルブホールの穴を開ける時の確認がしやすいのは嬉しいですね！

バルブキットにはこれらのパーツが付属します。
右側にある根元のシール(黒いゴム部分)はお使いのリム形状に合わせて交換します。

先ほどリムテープに穴を開けたところにバルブを取り付けます。

最後にMUC-OFFのシールを貼れば完了！

後はタイヤを取り付けてシーラントを入れます。

シーラント入れます

シーラントの量はパッケージの裏面に記載があります。

あとはタイヤを片側だけ取り付けてシーラントを適量入れたらタイヤを取り付けます。

最後にタイヤ内に入れたシーラントを馴染ませるため、軽くホイールを回して完成。

これでまた走りに行くのが楽しみになりました。

次はいつ行けるかなぁ・・・(^o^)

240520　すずき

みなさんこんにちは。前回の続きです。

前回までのブログはこちらから！

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その１　☆何にしよう・・・☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/02/14664

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その２　☆PIRELLIに決めたっ！☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/04/14676

【スタッフブログ】タイヤ買い替える その３ ☆さっそくPIRELLIの取り付け☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/09/14723

【装着したタイヤ】

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥13,500-(税込)/1本

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ SCORPION RACE ENDURO T ( スコーピオン レース エンデューロ T ) ブラック 27.5X2.5 ( 584)
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8019227419139 

「ゴールデンウィーク中に富士見パノラマへ行けたら・・・」と心の何処かで思っていましたが、諸々の都合でゴールデンウィーク最終日の6日に行くことができました＼(^o^)／

　「5月に富士見パノラマスタートなんて何年ぶりだろ(^_^;)」なんてワクワクしながら夜中の高速道路を一人旅。高速道路の下りは渋滞とは無縁。2:00ごろ富士見パノラマに到着しました。Y’s Roadのテントはまだライトが点いており、お客様含めまだ起きてコースや走り方についてお話していました。みなさん話題は尽きませんねｗ

当日の天候は？

予報では午前中は曇りで午後雨でしたが終日曇りで、早朝はちょっと肌寒い感じでした。そのためコースは基本ドライで、ところによりしまった土質と砂利が混ざった感じでした。

タイヤの空気圧

タイヤサイドの表記では「1.5bar ～ 3.0bar」と記載されています。☆その３☆でも書きましたが、サイドウォールは以前使用していたMAXXISよりしっかりしていますし、今日は全てのコースがオープンしていないので、ガレ場の高速コースなどは走りません。そのため今回はミニマムの1.5barからスタートすることにしました。

さてスタート。みなさんはいきなりゴンドラ(^_^;)もちろん自分も道連れｗ

シーズン初めのゴンドラ、緊張するんですよねぇ、ドキドキｗｗ

そうこうしている間に頂上に到着。

タイヤはどんな感じ？

早速走行開始。最初に感じたのは駐車場のような砂利や少し大きめの岩が多いコースでは、横に流れる感覚がつかみやすくコントロールしやすいこと。「タイヤが新品」とういのもあると思いますが、シーズン初で頂上からのライドなのに『怖くない』のはちょっとびっくり。

そしてこのタイヤで特に感じたのはしまった土質のコーナーで、ちょっとだけ内側のハンドルを意識してあげることでタイヤのサイドノブが“ググッ”とグリップしてくれる感覚があり、気持ちよく曲がることができました。コーナーだけではなく、ペダルを漕ぐなど意識的にトラクションをかけてあげると、より性能を発揮してくれそうです。

また、当初より気にしていた高速コースでのタイヤサイドの強度ですが「全く問題なし」でした。DHではなくENDUROですが、体重が軽い人ならダウンヒルでも充分使えると思います。

グリップはMONTYに装着されていたころの印象を裏切らない素晴らしさ。今回使用しているシリーズは“T”でしたが、“M”も試してみたいと思わせます。自分は再びPIRELLIの大ファンになりました！

まとめ

自分にとって「PIRELLIは期待を裏切らないタイヤ」でした。今シーズンはPIRELLIとともにたくさんライドを楽みたいと思います。また、MTBに限らずしっかりと走るならば、お気に入りのタイヤを見つけ、シーズンインと同時にタイヤを交換するとタイヤの『鮮度』が上がりますし、気持ちよくライディングできますよ！

　次回は　おまけ　として今回作業しなかった作業の模様をアップしますねｗ

240515　すずき

「ゴールデンウィーク中に富士見パノラマへ行けたら・・・」と心の何処かで思いながら早速発注。発注したのがゴールデンウィーク後半ギリギリだったので「もしかしたら届かないかなぁ・・・」と思っていました。しかしPIRELLIの代理店であるカワシマサイクルさんが迅速な対応をしてくれて問題なく届きました。カワシマサイクルさん、ありがとうございますっ！

前回までのブログはこちらから！

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その１　☆何にしよう・・・☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/02/14664

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その２　☆PIRELLIに決めたっ！☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/04/14676

ということで、到着したのが・・・

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥13,500-(税込)/1本

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)
PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ SCORPION RACE ENDURO T ( スコーピオン レース エンデューロ T ) ブラック 27.5X2.5 ( 584)
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タイヤを観察

さー、はりきって取り付けです。

とその前に、どんな感じかチェックします。まずは気になっていたタイヤサイドから。

RACE DHと異なりストラクチャーがDualWALL+ ではありませんが、RACE ENDUROでもしっかりした感じ。 

トレッドはこんな感じ。

 
＊上側がPIRELLIで下側がMAXXIS

前回使用していたMAXXIS MINION DHFと比べると明らかにサイドの強度が高く感じます。自分の体重とライディングスピードなら気にしていたパンクも大丈夫そうです。

　今回は「T」を選択。

「T」はトラクションに注力したモデル。ブロックの配列としっかりとしたサイドノブが強烈なトラクションを与えてくれそうです！

この他にオールラウンドの「M」や柔らかい土質向きの「S」などもラインナップされています。

イエローの「PIRELLI」と「SCORPION」ロゴがイカす！

早速取り付けるぞぉ！

まずはMAXXISを取り外して・・・（今までありがとう♡）

ここまで時間にして片側5分程度。

サイドが硬めなので正直「難儀するかな」と思っていましたが、すんなり装着できました。

いやん、カッコいいじゃないですかｗ

ブランドロゴが輝いてますね！これに見合った走りができるようにならないと・・・(^_^;)

これで富士見パノラマへ行ける準備が整いましたが、ほんとに行けるのか？？？

240509　すずき