スイム：1.5 km
バイク：40 km → 43 km
ラン：10 km → 9.5 km
 Total 51.5 km → 54 km

結果

おおよその個人総合成績↓

スイム：下位40%
バイク：上位10%
ラン：上位15%
総合：上位20%


FINISHERメダル（木製）

スイム

1周750 mのコースを2周回．水温は25℃ほど．今の時期の海水温と同じくらいです．水深浅く，視界不良．ウエーブスタート且つ周回コースで，重なりぶつかり混雑渋滞有りの集団スイムで難儀しました．スイム入退水地点は鋭利な溶岩石が転がっており，ラバーシートが敷かれてはいるものの，注意が必要です．実際にYUSAは，退水時に足裏と指先に裂傷を負いました．バイク・ランのパフォーマンスが著しく低下しますので，次年度以降の参加をご検討される方は，マリンシューズ等の足の保護用具を推奨します．

   
スイムコースを朝イチで撮影

当日は快晴でした．湖畔は陽を遮るものがないので，入水までの待ち時間はサウナ状態で，これもまた難儀しました．入水前後は，十分に水分補給しましょう．

バイク

湖畔周回コースは細かいカーブ多数の難コース．河口湖と西湖をつなぐ道は1.5 km 勾配8%の激坂おまけ付き．リア変速回数は300弱（サイクルコンピューター計測）．通常フラットコースの1.5~2倍ほどの回数です．コーナーでの減速，立ち上がりでのシフトチェンジが多くなったためと思われます．

スピード記録抜粋．ノコギリのようにギザギザで，コーナーの多さがお分かりいただけると思います．

視界不良のコーナー多数ですが，うまく攻めれば平均40 [km/h]をギリギリ維持することができますから，トライアスロンバイクやディスクホイールの恩恵を受けることができるコースと思われます．右手に湖を見ながらの時計回りの周回ですから，必然的に右カーブが視界良好，左カーブが視界不良になります．視界不良左カーブでは，左手DHバー，右手ブルホーンで細かいブレーキングをしながらやり過ごすのがオススメです．300回のシフトチェンジを考えると，電動コンポーネントの有用性は計り知れません．

FELT IA2 SRAM Red eTap 11s
芝のトランジションエリアが最高です

ラン

河口湖大橋を走る気分爽快コースと思われましたが，橋上のアップダウンあり，日差しが強く日陰が無く，難コースの部類に入ると思います．

[video width="540" height="960" mp4="http://ysroad.co.jp/chigasaki/wp-content/uploads/2022/09/683958576-809732.mp4"][/video]

応援に駆けつけて下さったお客様に撮影していただきました．ありがとうございます．足が重そうで見苦しく，見ておれません．笑

装備一式

ウエットスーツ

ROKA Maverick MX
¥84,700円（税込）
[ysid 0841791175245]
浮力MAX!!苦手なスイムパートも，このスーツのおかげでクリアできました．浮力が高く腕回りの可動域が広いので，スイムバトルで多少怯んだとしても，リカバリーが容易です．詳細は商品名リンクのブログご参照ください．

トライスーツ

ROKA ELITE AERO II SS 
¥48,400円（税込）
[ysid 0841791134525]
バイクもランも，快適の一言に尽きます．極限状態でも，身体の動きを高次元でサポートしてくれる心強い相棒です．詳細は商品名リンクのブログご参照ください．

ゴーグル

ROKA X1 Goggle
¥4,730 (税込)
大きめレンズで眼球周囲の圧迫感軽減，視界良好！ラバー素材に妙技ありで，スイムバトルでもズレずに信頼性が極めて高いです．茅ヶ崎店に在庫あります．

バイク

FELT IA2 SRAM Red eTap 11s
レースなのでBENTO BOX取り外し済．サドル下にボトルを2本差していますが，レース時は搭載せず．コーナーの多い難コースでしたが，前述の通りトライアスロンバイクとディスクホイールのエアロ効果は絶大だったように思います．

バイザー

SALOMON ユニセックス バイザー
￥2,750（税込）
※ワイズロードでの取り扱いはございません．
YUSAはバイザー愛好家です．こちらは帽子のツバが小さく軽量．サイズ調整も容易でストレスがありません．

シューズ

SALOMON GLIDE MAX
ユニセックス ランニングシューズ
￥17,600（税込）
カラー：Lunar Rock / Black / Tanager Turquois
茅ヶ崎店では，トライアスロンのランパートにおける SALOMONシューズの活用を独自に推奨しています．トレイルで培われた技術は，疲労している状態でのランニング時にも足運びをサポートしてくれます．
[ysid 0193128934378]

トライアスロンはライフスタイルである

満足できるトレーニングが何ひとつできない状態でのレースでしたが，それこそがトライアスロンです．三種目すべてにおいて100％の準備をするのは至難の業ですし，これからもそれが続くでしょう．速くなるためのトレーニングではなく，一年を通して，季節に応じて各々のライフスタイルの中で，無理なくトレーニングを組み込む作業そのものが，トライアスロンの大切なコンセプトなのではなかろうかと思います．スタート地点に立つまでのトレーニング環境整備やライフスタイルの見直し，人間関係等の総合的マネジメントが大切で，各々が工夫して，自分自身を動かす術を手に入れるプロセスそのものが尊いのです．それが故にレースでは，「完走者は全員，勝者である」と表現されるのだと思います．

今すぐに，はじめよう

トライアスロンを，チャレンジと捉える必要はありません．前述の通り，各々のライフスタイルに「迎え入れる」意識で気軽に始められると良いでしょう．トライアスロンはライフスタイルです．人生100年時代のいま，トライアスロンは最高の生涯スポーツだと思います．機材は何でも良いと思いますが，日常生活とレースとを華麗に往来してそれを継続するためには，良い装備があるに越したことはありません．そしてやめなければ，いつかは世界一．ぼちぼちやりましょう．
ワイズロード茅ヶ崎店でお待ちしております．

2022/09/04
YUSA

フォトギャラリー

【keyword】
超高齢社会：65歳以上の人口の割合が全人口の21％を占めている社会を指す．世界に先駆け，日本は超高齢社会に突入している．
健康寿命：健康上の問題がなく，自立した日常生活を送ることができる期間
未病：発病には至らないものの健康な状態から離れつつある状態を指す．自覚症状はなくとも，検査で異常がみられる場合と，自覚症状があっても検査では異常がない場合に大別される．
AR：「Augmented Reality」の略で，「拡張現実」の意．実在する風景にバーチャルの視覚情報を重ねて表示することで、目の前にある世界を“仮想的に拡張する”というもの．
スマートトレーナー：スポーツバイクと組み合わせて使用するローラー台．PCやタブレット端末，スマートフォン等と接続可能
ROUVY：いわゆるAR （拡張現実）プラットフォーム．実写によるバーチャルスポーツ体験を提供し，“その場にいるというリアルな感動“を与えてくれる．

根底にある考え方

　目下，我が日本が直面している最大の課題の一つには「健康寿命の延伸」が挙げられます．超高齢社会を迎えた日本において，寿命だけでなく，健康である期間を延伸し，自立生活の確立と維持を目指すという「個人の尊厳と人間性の尊重」を基盤とする考え方です．私たちの身体（運動器）は，元々それほど長持ちするようにはできていないようで，自立した生活を継続するためには運動器のメンテナンスを行いながら，大切に使い続ける必要があります．そこで，バランスの良い食事と適度な運動が重要となってくるわけです．後者に関しては，幅広い年齢層で運動習慣化を促すために，スポーツ庁が都市公園を増やしてインフラ整備に注力したり，地域の横のつながりの強化を促したり，参加費無料のシンポジウムを開催して積極的なアウトプットを試みたりしています．オリンピック招致（と，そのレガシー）もまた，その戦略の一環と考えて相違ないでしょう．
　しかし，最近になって私は考えるようになりました．「運動には，素晴らしい健康促進効果がある」という科学的根拠を携えて，如何に理論的かつアサーティブに訴えたところで，大半の方にとっては，強力な運動習慣化のドライビングフォースにはなり得ないようで，どうやら多くの方は，楽しいことに優先的且つ即座に飛びつく傾向にあり，そして楽しくないと長続きしないのです．ではどうするか？

結論

　楽しく運動する仕組みを作るべきですが，万人に楽しい共通なシステム作りは困難です．では，楽しいだけでなく，「贅沢な気分」に浸ることができたら…しかも「自宅で手軽に」…きっと運動習慣化のハードルが一気に下がることでしょう．ここで紹介するスマートトレーナーには，その「自宅で気軽に贅沢気分」を提供する潜在的能力が備わっていると考えています．即ち，適切なアプリケーションと組み合わせることで，一度は行ってみたい場所，生きている間にもう一度行ってみたい場所，バーチャルワールド，あるいは到底自分では行き着くことができない場所に任意に赴くことができ，流れる風景を楽しみながらサイクリングすることができるという…この上なく贅沢なシステムです（少なくとも私はそう思います）．

　♠︎ 故郷のあの道，あの景色をもう一度見たい
　♠︎ 生きている間にもう一度あの景色を見てみたい
　♠︎ まだ見ぬ異国の地に行ってみたい

そんな願いを叶えてくれて，様々な（本当に様々な）理由で外出が困難な状況でも，勇気と元気と感動を与えてくれるシステムです．想像しただけで感動に震えます．そしてその仕組みは，完全ではないものの，ほぼ現実のものとなっています．必要なものはスマートトレーナーと，実際の風景を画面に映し出す機器とアプリケーション（ROUVYやZWIFT等）．幸福な人生を送るために，そして日本が元気になるために，日本は一世帯あたりのスマートトレーナー所有率世界No.1を目指すべきです．日本は，スマートトレーナー大国になるべきだ，というのが私の結論です．

最近の動向

千葉県庁から，極めて興味深い募集が公示されました．題目は

「バーチャルサイクリングコース作成及び体験会実施業務委託の企画提案募集」
（2022年8月1日を以て受付締切）

仕様書の一部を以下に抜粋します．

神奈川県では

未病産業の創出

神奈川県は，【来る超高齢社会の到来に備え，「未病の改善」と「最先端医療・最新技術の追求」という2つのアプローチを融合する「ヘルスケア・ニューフロンティア」の取組みを進めることにより，誰もが健康で長生きできる社会を目指す】としています．「未病」とは、健康と病気を2つの明確に分けられる概念として捉えるのではなく、心身の状態は健康と病気の間を連続的に変化するものと捉え，このすべての変化の過程を表す概念です．従来の予防・診断に加え、心身全体の状態を最適化する「未病の改善」に繋がる商品やサービス等，健やかに生きる「価値」を創造する産業を「未病産業」とし，神奈川県発の産業としての確立を目指しています．

未病センター

未病センターは，手軽に健康状態や体力等をチェックし，その結果に基づくアドバイスや「未病改善」の取組のための情報を受けられる場です．健康づくりに関するプログラムの提供や、交流スペースの設置をしているセンターもあります．神奈川県内に多数設置されており，スマートトレーナー体験スペースコーナーが設置されるという動きがあると聞いています．

おわりに

スマートトレーナーはサイクリストのためだけに非ず，その市場は拡大の一途を辿ることになると予想します．「自転車＋スマートトレーナー」には，超高齢社会の日本を支えるパワーがあると考えています．YUSAは今後も，ひとりの日本国民として，その有用性を発信して参ります．

おまけ

ME-BYO(未病)の概念

ME-BYOとは，神奈川知事が訪米の際に，英語には存在しない「未病」の概念を現地の方々に説明するために使用した造語です．神奈川県は，「ME-BYO」を広報誌やパンフレット等に表示するなど，積極的にPR活動を展開することで，「ME-BYO」の概念を普及させるとともに，関連する商品やサービス等への表示を通じて，ブランド化を目指しています．そして，優れた未病産業関連の商品やサービスを，神奈川県が「ME-BYO BRAND」として認定しています．

世の中には様々な未病産業があり，その種類と多様性に驚かされます．スマートトレーナー関連事業がここに名を連ねる日も，近いように思います．

YUSA
2022/08/06

こちらは結果報告のページです．
イベント背景や機材環境等の情報は，告知ページからご高覧ください．
m(._.)m
 
            

RESULT  

STAGE21：Verona - (Cronometro delle Colline Veronesi) Tissot ITT

出走準備中 

STAGE20：Belluno - Marmolada (Passo Fedaia)

出走準備中

STAGE19：Marano Lagunare - Santuario di Castelmonte

出走準備中

STAGE18：Borgo Valsugana - Treviso

出走準備中

STAGE17：Ponte di Legno - Lavarone

出走準備中

STAGE16：Salò - Aprica (Sforzato Wine Stage)

出走準備中

STAGE15：Rivarolo Canavese - Cogne

出走準備中

STAGE14：Santena - Torino

出走準備中

STAGE13：Sanremo - Cuneo

出走準備中

STAGE12：Parma - Genova

出走準備中

STAGE11：Santarcangelo di Romagna - Reggio Emilia Parmigiano Reggiano Food Stage

出走準備中

STAGE10：Pescara - Jesi

出走準備中

STAGE09：Isernia - Blockhaus

出走準備中

STAGE08：Napoli - Napoli (Procida Capitale Italiana della Cultura)

出走準備中

STAGE07：Diamante - Potenza

出走中

STAGE06：Palmi - Scalea (Riviera dei Cedri)

MAP


コース詳細
35 km地点で4級峠を通過するが，以降は海岸沿いをひたすら走る平坦ステージ．夏季シーズンはトライアスロン向けスイム練習と重なって時間の捻出に苦心．STAGE06の完走には時間を要した．まだまだ先は長い．


Difference in height

コース情報をSTRAVAから入手
CYCLINGSTAGE.comから入手していたGPX情報ですが，実際のルートと若干異なる事案が発生したため，実際にGiro d'Italiaを走った選手のアクティビティをSTRAVA経由で入手（有料）して，チャレンジに転用することとしました．多くの選手のアクティビティ結果をSTRAVA経由で閲覧・入手可能ですが，今回はThomas De Gendt（ベルギー；Lotto SOUDAL）選手をフォローすることにしました．したがいましてSTAGE06以降は，寸分違わず正確にコースを再現可能となり，Thomas De Gendt自身が記録したコースを，XPLOVA NOZA Sで追走することになります．選手達のアクティビティ情報にはパレード走行も含まれるため，ルート作成時はGPXファイル編集ソフトでパレード走行部分をカットしています．

STAGE05：Catania - Messina

＊GPXファイルをスムージング処理しているため，総走行距離に差異あり．

MAP

コース詳細

ステージ前半は約20 kmに渡って2級峠が待ち構える．今大会は全部で7つしかない平坦ステージの，早くも3つ目．これからどんどん山岳ステージが増えると思うと気が重い．

Difference in height

深夜の補給係

STAGE05の一部は深夜ライドを行いました．その晩，特別オプションとして補給係が登場しました． 
 
おにぎり（お手玉）を作ってくれたようです


 
おふたつずつどうぞ♪ 合計で10個くらい作ってくれました．
 

STAGE04：Avola - Etna-Nicolosi (Rif. Sapienza)

＊GPX公開サイトと公式HP公開のコースが異なっていたため，距離に差異が生じている

MAP

コース詳細

大会最初の難関山頂フィニッシュの舞台はエトナ山．ゴール手前約25 kmの山道は，2つのパートに分けられる．第1部は約13 kmで，最終盤に難勾配有り．軽いダウンヒルを経た後に，第2部へは勾配14％ゾーンから突入．約2.5 kmに渡って約9％の険しい道がつづく．公式HP発表の獲得標高は3,500 m!!　こんな道路が存在するはずがないと疑うほど，7~9%のきつい坂道が延々とつづく．日常生活に支障が出るレベルできついステージ．
*STAGE04に関しては，GPX公開サイトと公式HP公開のコースが異なっており，走行距離に差異が生じた．二度と走りたくないので誤差と認めてこれで良しとする．

Difference in height

STAGE03：Kaposvár - Balatonfüred

MAP


コース詳細

オールフラットといってもよいくらい，高低の変化がほとんどない．フィニッシュ前12.6 kmで勝負どころの4級山岳が控える.

Difference in height

STAGE02：Budapest – Budapest

MAP


コース詳細

首都ブダペストを駆ける短距離個人TT．コースは前半が平坦．ドナウ川をまたいで後半はテクニカル．フィニッシュまでの1.3kmは上りで，最大勾配14％．

Difference in height

STAGE01：Budapest – Visegrád

＊GPXファイルをスムージング処理しているため，総走行距離に差異あり．

MAP

コース詳細

2022年のジロ・デ・イタリアの開幕は，ハンガリー・ブダペストから．コース自体は平坦にカテゴライズされるが．最後の5.7 kmで中世に城塞だった丘を一気に駆け上がる．最大勾配は8％．

Difference in height

References

Giro d'Italia 2022 | Official site
CYCLINGSTAGE.com
ジロ・デ・イタリア | サイクルロードレース - J Sports
ジロ・デ・イタリア 2022 スタートリスト ＆ コースプレビュー - Bicycle Club

チャレンジ背景

「ツール・ド・フランス チャレンジ 2021 in 湘南」は，2022年5月を以ってDNFとなりました．2022年度のグランツールが始まってしまったこと，それに伴い2021年度のコース情報が得られなくなってしまったことから，断腸の思いで断念することといたしました．スマートトレーナーを活用した連日の長距離ライドチャレンジでは，身体的・精神的負荷が大きく，昨夏に体調を崩して生活リズムが損なわれたことが大きな敗因でした．完走そのものが容易なことではないと，身を以て学んだ次第であります．このDNFを糧に，2022年はツール・ド・フランスだけでなく，「グランツール走破」を目標に掲げ，再チャレンジすることといたします．

ROUTE

グランツールとは，ヨーロッパで行われる自転車ロードレースの三大大会の総称で，三大ツールとも呼ばれます．

Giro d'Italia (ジロ・デ・イタリア🇮🇹)
Tour de France (ツール・ド・フランス🇫🇷)
Vuelta a España (ブエルタ・ア・エスパーニャ🇪🇸)

2022年度のグランツールでは，こちらのサイトでGPX情報を入手することが可能です．MAP画像は，各々の公式HP上で確認することができますが，スマートトレーナーでROUTEを再現するためにはGPXファイル（GPS情報）が必要です．昨年までは，公式HP上で公開されているGoogle MAP情報を基に，Route Editorを駆使して各ステージのコースを再現しておりましたが，最長で250 kmオーバーの各ステージを忠実に再現することは，実は地道で大変な作業で難儀しておりました．したがいまして，GPX情報を容易に入手できましたことは嬉しい誤算でした．

2022年7月追記
CYCLINGSTAGE.comから入手していたGPX情報ですが，実際のルートと若干異なる事案が発生したため，実際にグランツールを走った選手のアクティビティをSTRAVA経由で入手（有料）して，チャレンジに転用することとしました．多くの選手のアクティビティ結果をSTRAVA経由で閲覧・入手可能です．選手達が実際に取得したGPXファイルを転用できるわけですから，寸分違わぬ正確なグランツールのコースを再現することが可能となりました．選手達のアクティビティ情報にはパレード走行も含まれるため，ルート作成時はGPXファイル編集ソフトでパレード走行部分をカットしています．

レギュレーション

・次年度のグランツールが始まる前に走破する
・日常生活の中で実践する
・無観客単独レース
・レースであるから，ゴールを目指して全力で走り，不必要な休憩をしない
・ライド時間帯は早朝を基本として，空き時間を有効に活用する
・可能な限り，ステージの順番を守る
・補給は全てバイクの上で

機材環境

開催場所：自宅
バイク：ロードバイクまたはTTバイクを常時水平に設置
スマートトレーナー：XPLOVA NOZA S
Ride System：ROUVY, Wahoo RGT

実は，昨年までYUSAが好んで活用していたROUVYのRoute Editorは，サービス停止となってしまったようです．つまり，自作したGPXファイルをライドルートとしてROUVYに読み込ませることが不可能となってしまいました．チャレンジ存続の危機と感じて冷や汗をかきましたが…大丈夫．Wahoo RGTを活用して乗り切ることが出来ました．

スマートトレーナーを活用した過去のチャレンジ

♢ ツール・ド・フランス チャレンジ in 湘南 2021 （DNF）
♢ 夢のスポーツの祭典にどうしても参加したい！-①-②-
〜TOKYO 2020 ロードレースチャレンジ〜
♢ SARIS x ZWIFT 復活パワトレ！
♢ ピレネー山脈登ります！ -①-②-
〜ツール・ド・フランス2020 STAGE 8〜
♢ ヤビツ峠アタック！ -①-②-③-④-

三つのツールの総走行距離は10000 km強になります．2022年の残り半年で走破するとすれば，月当たりの平均走行距離は1700 kmほど…おそらく難儀すると思われますので，やはり次年度グランツールが始まるまでのチャレンジとします．各ツールのチャレンジブログを個別に立ち上げて，100% CHIGASAKIで記録して参ります．

舞台は整いました
ストイックYUSA
2022年5月31日

2022年5月を以って，本チャレンジはDNFとなりました．
2022年のグランツールが始まってしまったこと，それに伴い2021年度のコース情報が得られなくなってしまったことから，断腸の思いで「ツール・ド・フランス チャレンジ 2021 in 湘南」を断念することといたしました．スマートトレーナーを活用した連日の長距離ライドチャレンジでは，身体的・精神的負荷が大きく，昨夏に体調を崩して生活リズムが損なわれたことが大きな敗因でした．完走そのものが容易なことではないと，身を以て学んだ次第であります．このDNFを糧に，2022年はツール・ド・フランスだけでなく，「グランツール走破」を目標に掲げ，再チャレンジすることといたします（掲載準備中）．

▼DNFとなったツール・ド・フランス チャレンジ 2021 in 湘南▼

プロローグ

RESULT

STAGE詳細（No. クリックでジャンプします）

全21ステージを21日間で走破することが困難なため，各ステージを小分けして走ることとします．設定したレギュレーションと機材環境はこちら↓

【RESULT】

各ステージチャレンジ報告はコチラから↓ 
XPLOVA Route Editorを駆使して，Officialコースを忠実に再現しています．

STAGE 7
DISTANCE：249.1 km（FLAT）

本ツール最長ステージ．2022年まで保留して，何とかステージ完走を遂げました．

STAGE 6 TOURS>CHÂTEAUROUX
DISTANCE：160.6 km（FLAT）
Stage Profile

再現コース（XPLOVA Route Editor）

TRAINER：XPLOVA NOZA S
RIDE SYSTEM：ROUVY

♠︎ 高速コース

平坦かつ直線・直角の多い高速ステージ．スマートローラーでもスピード維持が楽で，平均速度を30 [km/h]で維持できました．早起き → 2〜3時間ライドにだいぶ慣れてきたように思います．

STAGE 5 CHANGÉ>LAVAL ESPACE MAYENNE
DISTANCE：27.2 km（Individual TT）
Stage Profile

再現コース（XPLOVA Route Editor）

TRAINER：XPLOVA NOZA S
RIDE SYSTEM：ROUVY

♠︎ スペシャリスト向けコース

全長27.3kmのTTコースだから，愛車のIA2で快適に全力疾走してやろうと意気込んでおりましたが，このコースでは急勾配を含むアップダウンが数カ所用意されており，スピードに乗るのが難しい．しかもスタート直後から2 kmほどは急勾配で，スピード配分に難儀しました．平均時速は33 [km/h]ほど．寝ぼけ眼の朝一チャレンジでしたが，快適な1日のスタートを切ることができました．

♠︎ 観客1名

連日の早朝無観客単独レースですが，時々観客が1名現れ，控えめに距離をとって応援してくれます．

STAGE 4 REDON>FOUGÈRE
DISTANCE：150.4 km（Flat）
Stage Profile

再現コース（XPLOVA Route Editor）

TRAINER：XPLOVA NOZA S
RIDE SYSTEM：ROUVY

[video width="540" height="960" mp4="http://ysroad.co.jp/chigasaki/wp-content/uploads/2021/07/line_v20210718_183035305.mp4"][/video]

STAGE 04早朝チャレンジの様子．鏡の中の自分と対話中…朝陽が差し込むと室温が上がってきます．STAGE 04完走には3日かかったけれども，平均時速30 [km/h]に到達．ちなみにツール選手のSTAGE 04の平均時速は45 [km/h]オーバー．チャレンジをはやく終えるためには，速く走らねばならない．

STAGE 3 LORIENT>PONTIVY
DISTANCE：182.9 km（Flat）
Stage Profile

再現コース（XPLOVA Route Editor）

TRAINER：XPLOVA NOZA S & SARIS H3
RIDE SYSTEM：ROUVY

♠︎ ROUVY

第3ステージで初めてROUVYを使用．XPLOVAで作成したルート（GPX）ファイルをROUVYのRoute Editorに読み込ませることで，ROUVYシステム下でも距離と勾配を反映した再現ルートを作成することができます（Route Editorに関しては， XPLOVAの方が圧倒的に使い易い）．

ROUVYワークアウト中は，勾配を示すウインドウが常に表示されるので，脚と変速の準備が出来てストレスなくライドに集中することができます．出力値[W]と速度の相関性は，実際のライドに近いように思われます．更には下り坂での惰性走行も加味されているらしく，3〜4％以上の下り坂では脚を回さずとも進む上に，踏めば踏むほど速度が上昇します（第3ステージではMAX 70.2 [km/h]を記録しました）．ヒルクライムステージを迎える前に，嬉しいシステムを発見できたように思います．

♠︎ SARIS H3

第3ステージ終盤では，茅ヶ崎店常設のSARIS H3 + MP-1 + ROUVYシステムでツール初ライド．70 [km/h]オーバーの出力やゴール前のスプリントでもさすがの安定感を発揮してくれました．店舗でのワンデーチャレンジも画策しておりますので，同じシステム下でいずれかのステージにチャレンジしたいと思います．

STAGE 2 PERROS-GUIREC>MÛR-DE-BRETAGNE GUERLÉDAN
DISTANCE：183.5 km（Hilly）
Stage Profile

再現コース（XPLOVA Route Editor）

TRAINER：XPLOVA NOZA S
RIDE SYSTEM：XPLOVA Workout

♠︎ トラブル頻発

Stage 1〜Stage 2は，通信トラブルや操作ミス，そして慣れない生活パターン（寝坊）で，なかなかチャレンジ推進の波に乗れず，走行距離が稼げませんでした．連日のチャレンジが継続できるように，身体を慣らしていくしかありません．

♠︎ 食事

100 kmを超えるスマートトレーナーでの長距離ライドでは，体力も精神もごっそり削られます．補給しながらのライドですが，ワークアウト後は全てが空っぽになります．その影響で，食事の一口ずつが身体の隅々に沁み渡る感覚があります．アルコール摂取量には注意．一気に悪酔いして翌日のパフォーマンスに悪影響が出る可能性が高いです．お腹が空きますが，食べすぎると消化に時間が掛かりますから，一度の食事量は少し足りないくらいにい留めて食事回数を増やすのがベストです．

Stage 1の補給食の一部．全部で約2,400 kcal．

バナナ数本を残し，130 kmほどで全て消費しました．

コチラはStage 2の補給食の一部．消費カロリーが尋常ではないので，高カロリー中心．シベリアとCoca Colaが大のお気に入りです．

お気に入りのiPhone 3GS（2009年製）とBerlutiのiPhoneケース，そしてAftershokz骨伝導イヤフォン．集中するためにライド中は基本的に音楽を聞きませんが，どうしてもキツい時だけカンフル剤として音楽を聞きます．

♠︎ チャレンジ精神

此度のTour de Franceチャレンジに関して，「よくやりますねぇ」との言葉を頂くことがありますが，プロローグで申し上げましたとおり，これは興味本位でも気まぐれでもなく，明確な目的を設定したチャレンジです．誰に何を言われようと，必ずチャレンジを完遂します．チャレンジ精神があるからチャレンジするのではなく，チャレンジそのものがチャレンジ精神を育むのです．

♠︎ 誕生日

Stage 2→Stage 3のチャレンジ日時は，YUSAの誕生日でした．誕生日は早朝3時からチャレンジスタート．家族からの誕生日プレゼントは，Coca Cola 500 mLペットボトル一箱でした．笑

この上なく有難いプレゼントです．ありがとうございます．m(._.)m

TRAINER：XPLOVA NOZA S
RIDE SYSTEM：XPLOVA Workout

♠︎ なかなかの難コース

2~3%の勾配のアップダウンが延々と続き，時々10%超の激坂が現れるコース設計．こんな道路本当にあるんかいなと思っておりましたが，実際にJ sportsさんで観戦したら確かにその通り．この手のアップダウンコースでは，下り坂の惰性をうまく利用して登りをやり過ごしたり，軽いダンシングで乗り切ったりするのが効率的な走り方と思いますが，ローラー台ではそれが不可．下り坂（勾配<0%）でもペダリングしないと前進しませんから，苦戦しました（昨年のチャレンジ参照）．タイムは8時間超で平均時速は約25 [km/h]．ゴールまでツール選手の二倍近い時間を要しました．ちなみに，第1ステージのツール選手の平均速度は約42 [km/h]．

♠︎ お腹がペコペコ

200 kmライドのカロリー消費量は約4,000 kcal．ライド中もライド後も，とてもお腹が空きますし，発汗量も尋常ではありませんから，補給しながら走り続けます．ハンガーノックになったらすぐには復活できないので，カロリー摂取を怠ってはいけませんし，摂取量も絶対に間違ってはいけません．（後日，補給食の一部のお写真をご紹介します）．驚いたのは，ライド終了後も空腹感が何日間も続くこと．食事量が半端なく増えました．身体が変わっていくのを実感できます．執筆中もお腹がペコペコです．

♠︎ グロッキー

ワンデーレースなら，全力ライドのワンデーチャレンジで終了にできます．しかしツールのように連日長距離ライドとなりますと，疲労が徐々に蓄積してパフォーマンスが低下し，身も心も削られていきます．7/1に自身の疲労度を測るためにランニングを試みましたが，LSDレベルの強度で超グロッキー．よく食べてよく眠り，回復を図るしかありません．

かつて，新城選手（バーレーン・ヴィクトリアス所属）が言っておりました．

「ワンデーレースなんて，どうとでもなりますよ．」

はい，おっしゃる通りでございます．

速い選手ではなく，強い選手が勝つ.

That is Tour de France．

無念のDNF…チャレンジは2022年につづく
ストイックYUSA
2022年5月29日

目次

1. 根底にある考え方
2. 結論
3. 大衆向けスマートトレーナー；XPLOVA NOZA One
4. なにが出来るのか
 4-1. ROUVYと相性が良い
 4-2. 単体でも楽しめる
5. なぜ NOZA Oneなのか
 5-1. 低価格 ▶︎ 新規ユーザーの獲得
 5-2. 軽量 ▶︎ 脱着不要でポータブル
 5-3. コードレス ▶︎ 場所を選ばない
  オススメ活用法①：開けた場所に置いてみる
  オススメ活用法②：鏡の前で乗ってみる
6. ROUVYについて
 6-1. ちょっとだけご紹介
 6-2. 東京の道路は面白くない
 6-3. 実写じゃなくても，こんなことができるぞ！
7. ワイズロード茅ヶ崎店の若者たちにも好評
8. 自分ならどうやって使用するか
  YUSAの活用方法①：湘南平の頂上で乗る
  YUSAの活用方法②：母にプレゼントする
9. おわりに

XPLOVA NOZA One
¥59,400（with TAX）

【keyword】
超高齢社会：65歳以上の人口の割合が全人口の21％を占めている社会を指す．世界に先駆け，日本は超高齢社会に突入している．
健康寿命：健康上の問題がなく，自立した日常生活を送ることができる期間
AR：「Augmented Reality」の略で，「拡張現実」の意．実在する風景にバーチャルの視覚情報を重ねて表示することで、目の前にある世界を“仮想的に拡張する”というもの．
スマートトレーナー：スポーツバイクと組み合わせて使用するローラー台．PCやタブレット端末，スマートフォン等と接続可能
ROUVY：いわゆるAR （拡張現実）プラットフォーム．実写によるバーチャルスポーツ体験を提供し，“その場にいるというリアルな感動“を与えてくれる．

1. 根底にある考え方

目下，我が日本が直面している最大の課題の一つには「健康寿命の延伸」が挙げられます．超高齢社会を迎えた日本において，寿命だけでなく，健康である期間を延伸し，自立生活の確立と維持を目指すという「個人の尊厳と人間性の尊重」を基盤とする考え方です．私たちの身体（運動器）は，元々それほど長持ちするようにはできていないようで，自立した生活を継続するためには運動器のメンテナンスを行いながら，大切に使い続ける必要があります．そこで，バランスの良い食事と適度な運動が重要となってくるわけです．後者に関しては，幅広い年齢層で運動習慣化を促すために，スポーツ庁が都市公園を増やしてインフラ整備に注力したり，地域の横のつながりの強化を促したり，参加費無料のシンポジウムを開催して積極的なアウトプットを試みたりしています．オリンピック招致（と，そのレガシー）もまた，その戦略の一環と考えて相違ないでしょう．
　しかし，最近になって私は考えるようになりました．「運動には，素晴らしい健康促進効果がある」という科学的根拠を携えて，如何に理論的かつアサーティブに訴えたところで，大半の方にとっては，強力な運動習慣化のドライビングフォースにはなり得ないようで，どうやら多くの方は，楽しいことに優先的且つ即座に飛びつく傾向にあり，そして楽しくないと長続きしないのです．ではどうするか？

2. 結論

楽しく運動する仕組みを作るべきですが，万人に楽しい共通なシステム作りは困難です．では，楽しいだけでなく，「贅沢な気分」に浸ることができたら…しかも「自宅で手軽に」…きっと運動習慣化のハードルが一気に下がることでしょう．ここで紹介するスマートトレーナーには，その「自宅で気軽に贅沢気分」を提供する潜在的能力が備わっていると考えています．即ち，適切なアプリケーションと組み合わせることで，一度は行ってみたい場所，生きている間にもう一度行ってみたい場所，バーチャルワールド，あるいは到底自分では行き着くことができない場所に任意に赴くことができ，流れる風景を楽しみながらサイクリングすることができるという…この上なく贅沢なシステムです（少なくとも私はそう思います）．

　♠︎ 故郷のあの道，あの景色をもう一度見たい
　♠︎ 生きている間にもう一度あの景色を見てみたい
　♠︎ まだ見ぬ異国の地に行ってみたい

そんな願いを叶えてくれて，様々な（本当に様々な）理由で外出が困難な状況でも，勇気と元気と感動を与えてくれるシステムです．想像しただけで感動に震えます．そしてその仕組みは，完全ではないものの，ほぼ現実のものとなっています．必要なものはスマートトレーナーと，実際の風景を画面に映し出す機器とアプリケーション（ROUVYやZWIFT等）．幸福な人生を送るために，そして日本が元気になるために，日本は一世帯あたりのスマートトレーナー所有率世界No.1を目指すべきです．日本は，スマートトレーナー大国になるべきだ，というのが私の結論です．

3. 大衆向けスマートトレーナー；XPLOVA NOZA One

NOZA Oneは，自動負荷調整のないダイレクトドライブ式（図2参照）トレーナーです．つまり，常に一定の負荷がかかる（感覚的には，ちょっとした上り坂を登っているくらいの）仕組みになっています．「大衆向け」と表現したのには理由があります．静粛性を維持しつつ価格を抑えた軽量モデルで，乾電池で長時間稼働（単4が2本で360時間）するからです．ハイエンドモデルは多機能で高性能だけれども，高価で重いです（20万円以上で20 kg以上）．スマートローラーが広く大衆に浸透するには，機能を絞って取扱方法を簡素化せねばならぬと予てより思案しておりましたが，新商品のXPLOVA NOZA Oneは私のイメージに近い仕上がりです．（図1）．

図1．大衆向けスマートトレーナー；XPLOVA NOZA One

スマートトレーナーとしての機能やスペックの説明等は，LOVE CYCLISTさんのレビューを参考にされてください．読みやすく，よく纏まっていると思います．

4. なにが出来るのか

4-1. ROUVY（ルービー）と相性が良い

ROUVY とはバーチャルスポーツアプリ ，いわゆるAR （拡張現実）プラットフォームです．ARとは即ち，実在する風景にバーチャルの視覚情報を重ねて表示させて，目の前にある世界を“仮想的に拡張する”というもの．つまり，スマートトレーナーとROUVY を併せ技で活用すれば，世界中の実在する道路を実写で走ることが可能になるというわけです．概要図を図2に示します．

図2．これがあればだいじょうぶ（写真のスマートトレーナーはXPLOVA NOZA S）
自転車はロードバイクに限らず，クロスバイクでも取付可能です．

ワイズロード茅ヶ崎店若手のホープ，Kくん．
XPLOVA NOZA One + ROUVYを満喫中．

 4-2. 単体でも楽しめる

ワイズロード茅ヶ崎店常連さんのDくん．
XPLOVA NOZA Oneデモ機をお試し中

コードレス乾電池仕様で一定の負荷で稼働しますから，場所を選ばずサイクリングできます．スマートフォンがあれば，手軽に踏力値をW（ワット）数で表示することもできますから，運動強度を変化させてマンネリ化を防ぐこともできるでしょう．

5．なぜNOZA Oneなのか

ROUVYはあらゆるスマートトレーナと連携可能です．しかし，大衆向けに成長するための要素は，XPLOVA NOZA Oneだけが有しています．

5-1. 低価格 ▶︎ 新規ユーザーの獲得

従来までなくてはならぬと考えられていた機能，即ち「自動負荷と高負荷機能」を思い切って排除することで，低価格を実現しました．シリアスサイクリストには物足りないかもしれないけれども，スマートトレーナー普及と運動習慣化の促進の観点からすれば，高性能は不要です．低価格の実現は，スマートトレーナーの加速度的普及を予感させます．

5-2. 軽量 ▶︎ 脱着不要でポータブル

自動負荷調整と高負荷機能を排除したことで，片手で持ち運びできるほど軽量になりました（メーカー公表値 約12 kg）

片手でも持てる

そして，軽量即ちバイクをマウントしたまま搬送が可能であることを意味します．動画をご覧ください．

[video width="1920" height="1080" mp4="http://ysroad.co.jp/chigasaki/wp-content/uploads/2021/12/.mp4"][/video]

[video width="1920" height="1080" mp4="http://ysroad.co.jp/chigasaki/wp-content/uploads/2021/12/-1.mp4"][/video]

リアディレイラーが地面にHITしないように注意しましょう

おそらく，これは誰も気づかなかった特長ではないでしょうか．ホイールの脱着やスマートトレーナーへのバイクマウントは，エントリーユーザーにとっては何とも煩雑な作業です．手が汚れる場合もありますから，できればやりたくない作業です．したがって，自宅内だけでなく，あらゆる建造物，施設内で任意の地点へ，動画のように自由に移動できるという点は，システム導入に際しては大きなメリットとなります．軽量であることもまた，スマートトレーナー普及に最大限威力を発揮することでしょう．

5-3. コードレス ▶︎ 場所を選ばない

XPLOVA NOZA Oneは，前述のようにポータブルで長時間稼働します．自宅の庭，書斎，集中できる場所や好きな場所，海，山，レース会場，旅行先等々…何処でも．軽量なので，持ち運びもラクチンです．

オススメ活用法①：開けた場所に置いてみる
バーチャルライドも良いけれど，少し開けた場所でポツンと「自転車 + XPLOVA NOZA One」を置いてライドすること．不思議なことに，開けた場所で遠くを見ながらスマートトレーナーに乗っていると，瞬時にどっぷり自分の世界に浸ることができます．部屋の中から外を眺めつつライドするのも良いでしょう．

自分の世界にどっぷり浸かることができる

スマートトレーナーならではの「内省的ライド」といったところでしょうか．先出のD君のように海を見ながらライドする場合には，海の向こうにある異国の地を想いながら，「いつか世界デビューしてやるぜ！」といった具合に，自らを奮い立たせることができます．

▼音量最大でどうぞ▼

[audio mp3="http://ysroad.co.jp/chigasaki/wp-content/uploads/2021/12/line_a20211216_235332.mp3"][/audio]

そうです．イマジネーションが大切なのです（3歳になったYUSA家の娘より）．

オススメ活用法②：鏡の前で乗ってみる
自分自身と対話して，自分を見つめ直すチャンスになります．自分と対話しながら「お前ならもっとやれる！」と，話しかけても良いですし，ペダリングスキルの改善に役立てても良いでしょう．実際にYUSAは，スマートトレーナーで100 km以上の長丁場を走る場合には，TVやPCディスプレイではなく，鏡を正面に置きます．運動効率も効果も絶大です．

こんな感じがgoodです

6. ROUVYについて

6-1. ちょっとだけご紹介

前述の通り，ROUVY とはバーチャルスポーツアプリ ，いわゆるAR （拡張現実）プラットフォームです．スマートトレーナーとROUVY を併せ技で活用すれば，世界中の実在する道路を実写で走ることが可能になります．国内サービスが本格化されたのは，2021年4月のこと．ROUVYを活用したサイクルイベントは，今後増加の一途を辿ることになるでしょう．

MINOURA：http://www.minoura.jp/japan/trainer/trainer-option/rouvy/rouvy.html
TOKYO VR RACING 2021：https://www.sangyo-rodo.metro.tokyo.lg.jp/tourism/excitementtokyo/

ちょっとだけROUVYを覗いてみましょう．YUSAが初めてROUVYを活用したのは，TOKYO 2020オリンピックチャレンジの時です．クオリティの高さと臨場感と楽しさに，衝撃を受けました．最近発見した面白いコースはこちら↓

ベトナムの秘境 Ha Giang（ハザン）

異国の風景に，心が奪われます．

実際には怖くて走れない道も，走行可能です．笑

こちらはなんと，アフリカのRuaha国立公園内！

夜のラスベガスだって走れるぞ！

   世界中を走ることができるぞ！

検索ページも充実．是非覗いてみてください．
世界中の道に出会うことができます．

ROUVYシステムの多くは日本語に対応しておりませんので，分かりにくい点があるかもしれません．ご不明な点がございましたらご遠慮なくお問い合わせください．

ワイズロード茅ヶ崎店
TEL：0467-84-1555
担当：遊佐 雪徳

6-2. 東京の道路は面白くない

デモ機を貸与していただいたタイミングで，東京パラリンピックのマラソンコース（東京都内）を走ろう！というROUVYイベントが開催されていましたので，参加してみました．

TOKYO VR RACING 2021：https://www.sangyo-rodo.metro.tokyo.lg.jp/tourism/excitementtokyo/

観光誘致目的のイベントだったようですが，東京都内を走っても全く面白くありません．心底つまらないと思いました．都内は信号が多いために，動画の編集跡が多くてストレスが溜まります．ROUVYで日本国内を走るのであれば，田舎道を設定したほうが良いでしょう．

6-3. 実写じゃなくても，こんなことができるぞ！

【夢のスポーツの祭典にどうしても参加したい！】
ロードレース女子の部に参戦します
【夢のスポーツの祭典にどうしても参加したい！】結果報告

7. ワイズロード茅ヶ崎店の若者たちにも好評

 XPLOVA NOZA One + ROUVYでスプリント中のDくん

XPLOVA NOZA One + ROUVYを満喫中のKくん．
彼は購入を決心したらしい．

8. 自分ならどうやって使用するか

YUSAはROUVYを既に活用しておりますが，XPLOVA NOZA Oneがあったらやってみたいことがあります．

YUSAの活用方法①：湘南平の頂上で乗る

ポーターブルで稼働することを最大限活用して，近所の湘南平の頂上に「自転車＋XPLOVA NOZA One」を車で運んで邪魔にならないところに設置し，景色を眺めながらライドします．最高に気持ちいイイに違いありません．

湘南平（平塚市提供）

YUSAの活用方法②：母にプレゼントする

XPLOVA NOZA Oneを，母にプレゼントします．母には既にMTBをプレゼントしておりますので，XPLOVA NOZA Oneと合体させます．もうじき70歳の母は視力が低下気味で，外で乗るのが少し億劫な様子…重量感のあるMTBを物置から引っ張り出してくるのも，おそらく難儀していると思います．この際，スマートトレーナーと合体させてしまいましょう．

2019年6月 YUSA家門前で．
母とピカピカのTREK MARLIN 7 WOMENS

そして，母の故郷である宮城県の山奥の，実家はもう無くなってしまったけれど，実家周囲の田舎道の実写動画を高画質で撮影して，GPS情報と紐付けしてROUVYにアップロードして，サプライズプレゼントにします．

Dear お母さん,
iPadとWifi環境については，頑張って自分で整えましたね．スマートローラーとROUVYはこちらで用意するから，これでいつでも，大好きで大切な故郷に帰ることができますね．自動負荷調整機能が無いからアップダウンの多い田舎道でも安心だよ（笑）．それにXPLOVA NOZA Oneは軽量だから，邪魔な時には，丸ごと持ち上げてもズリズリ引っ張りながらでも移動できますね．乾電池のストックはいつもたくさん持っているようだから，心配要らないね．

9. おわりに

本稿では，既存製品との比較やインプレッション等を既出記事にお任せいたし，XPLOVA NOZA Oneの潜在的需要と可能性について言及しました．自転車店が発信するブログとしては失格と思いますが，より多くの方に読んでいただきたい記事として，YUSAの独断で方向性を決定して執筆いたしました．拙稿ご容赦ください．皆様が元気で健康に過ごしてくださるための手段は，YUSAはなんでも良いと思っています．自転車やスマートトレーナーを介さずとも，元気になれればそれで良いです．ただ，「自転車＋スマートトレーナー」には，超高齢社会の日本を支えるパワーがあると考えています．YUSAは今後も，ひとりの日本国民として，その有用性を発信して参ります．

 YUSAのお気に入りのレトロでマニアックな写真集たち．
ARで走行可能な日が近いかも知れません．

目指せ，スマートトレーナー大国
ストイックYUSA
2021年12月22日

XPLOVA ( エクスプローバ ) ダイレクトドライブスマートトレーナー NOZA ONE ( ノザ ワン )

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XPLOVA ( エクスプローバ ) ダイレクトドライブスマートトレーナー NOZA S ( ノザ エス )

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Why カーボン？

炭素繊維の特長は，何といっても強くて軽いこと．
比重（単位容積あたりの重量）
♠︎カーボン素材：1.8前後
♠︎鉄：7.8
♠︎アルミニウム：2.7
♠︎ガラス繊維：2.5

さらに，
♦︎強度および弾性率に優れる．
♦︎引張強度を比重で割った比強度が鉄の約10倍
♦︎引張弾性率を比重で割った比弾性率が鉄の約7倍

等の特長を備えています．これが，炭素繊維が従来の金属材料を置き換える軽量化材料として本命視されている理由です．その上に疲労しない，錆びない，化学的・熱的に安定といった様々な特性を有し，厳しい条件下でも特性が長期的に安定した信頼性の高い材料となっています．

カーボンシート構造（3Dイメージ）

地球温暖化対策の切り札

炭素繊維の環境への影響を，原料採掘から炭素繊維製品の使用，廃棄までを含めたライフサイクルで評価すると，自動車に炭素繊維を使用して車体構造を30%軽量化した場合は炭素繊維1トン当たり50トン，航空機で機体構造を20%軽量化した場合は1400トンの削減効果が10年間のライフサイクルで得られるという試算結果があるようです．日本の乗用車（軽自動車を除く保有台数4200万）や旅客機（保有機数430機）に炭素繊維が採用され，軽量化による燃費向上を図れば，その削減効果は2200万トンになるとのこと．これは、2006年の日本国内CO2総排出量（13億トン）の約1.5%に相当し，炭素繊維はCO2削減の「切り札」となる地球環境に貢献する先端材料であることがわかります．

問題は「価格」と「リサイクル」

炭素繊維強化プラスチック（CFRP）が普及する上で一番ネックになるのが「価格」です．素材の観点から見た自動車の価格は¥1,000/kg．一方で，CFRPの市場価格は安くても¥3,000/kgほど．しかも実際の製造現場では，CFRPのシートから必要な部分をカットし，残りの4~5割が廃棄されるため，一層コストがかさみ，大量の廃棄物を処理する責任も生じています．そして製造時には膨大なエネルギーを消費し，現状では工程廃材や使用済み製品の大部分は埋め立て処理されているのが現状です．CFRPが使用されている航空機はまだ就航年数が短いので大部分が運用されていますが，近い将来退役する航空機が増加すると考えられており，使用済み航空機に含まれるCFRPの処理は今後の課題となっています．EUでは2030年までに全ての種類の埋め立て廃棄量を最大10%までに制限することを計画しており，原則として全ての資源を循環利用し，できないものは初めから使用すべきでないと考えられています．

カーボンバイクはどこへいく？

ここまで概観してきた通り，高性能カーボンバイクもまた，素材とエネルギー，地球環境保全の観点から見れば，淘汰される運命にあると考えるのが妥当でしょう．スポーツバイクを取り巻く現状の打開策は大きく分けてふたつです．

リサイクル処理技術

熱分解，加溶媒分解，物理的手法や電解酸化を用いた炭素繊維の回収等が開発段階にあります．技術詳細は割愛しますが，今後の動向を注視して参ります．

参考：
三菱ケミカル：https://newswitch.jp/p/23208
岐阜大学：https://www.gifu-u.ac.jp/about/publication/g_lec/special/201512_moritomi.html

代替素材：カーボンファイバーより強く安価な木材原料のナノ素材

例えば，木材パルプから製造される「ナノ結晶セルロース（NCC）」．この素材はカーボンファイバーと同等以上に軽く強いけれども，コストが1/10以下に抑えられるという利点を有しているようです．植物やバクテリアの細胞壁の中にあるセルロースは，グルコース分子の長い鎖でできています．植物は，これらの繊維をクモの巣状に張り巡らせて細胞を構造的に支えています．木材を細かく切り刻んでパルプにすると，すべてのセルロース繊維を結合しているリグニンが失われるため，水の中で浮かぶようになり，これを乾燥させると毛玉と同じくらいの強度になります．さらに細かく砕いてナノフィブリル（ナノ繊維状構造をもつ物質，ナノ小繊維）にすると水素結合が生じ，これに強酸を使用して余分なものを取り除けば，強固な材料であるNCCが分離されて残るというわけです．日本を始め，森林資源が豊富なカナダやフィンランドで盛んに研究開発が行われており，自動車製造には，既にセルロースナノファイバー配合強化樹脂が実用化されています．再生可能な資源を，有効活用する研究の更なる発展に期待します．

東京大学：https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201905np/index.html
環境省指針：https://www.env.go.jp/earth/earth/ondanka/cnf/guideline_main.pdf

おわりに

SDGsが目指す持続可能な社会では，高品質な製品を安価で製造するだけでは不十分であり，環境や社会倫理を加えた視点から工業製品は評価されるべきです．炭素繊維は優れた物性を有する素材で，これまで主に製造や運用における利点に焦点が当てられてきましたが，今後はリサイクルや廃棄を加えて一連の循環を通して環境負荷を最小化しなければなりません．YUSAもカーボンバイクに乗っておりますし，その性能と製造技術に敬意を払っておりますが，SDGsの観点から見れば，愛車の行く末も考えねばならぬと，バイクに跨るたびに思わざるを得ません．

技術変遷は大事だyo
ストイックYUSA
2021年11月20日

▼告知▼

【TOKYO2020 オリンピックにどうしても参加したい！】

ロードレース女子の部に参戦します

女子ロードレース
2021年7月25日 13:00 〜（競技終了）

順位	選手	記録
◉	アナ・キーゼンホファ	3:52:45
◉	アネミーク・ファンフリューテン	3:54:00
◉	エリザ・ロンゴボルギーニ	3:54:14
21	与那嶺 恵理	3:55:13
43	金子 広美	4:01:08
◉ランク外	遊佐 雪徳	4:22:43

〜目次〜

1. ROUVYワークアウト結果

2. チャレンジ環境

3. レース概観と感想

4. 最後に信じるのは自分

5. 謝辞

6. 母のこと

7. グリーンメダル

1. ROUVYワークアウト結果

　こちらは，パレード走行を含む147 kmのワークアウト結果です．レース主催者として出走しましたが，出走者はYUSA一人のみでした．

2. チャレンジ環境

　リアルタイムチャレンジの大前提として，レースのスタートからゴールまでLIVE中継されている必要がありました．幸運なことにgorin.jpでは，様々な種目をLIVEで中継しておりますから，写真のようにLIVE中継とROUVYワークアウトディスプレイを並べて，目論見通りリアルタイムでチャレンジすることができました．

写真左：茅ヶ崎店試乗車CAAD 13/SARIS H3/MP-1．向こう側にはカゴに入った予備のタオルと盛り沢山の補給食．写真右：左側にLIVE中継，右側にタブレットでROUVYワークアウトディスプレイを設置

レース開始直後の様子．お客様に撮影していただきました．緊張しています．

3. レース概観と感想

　レース前半はメイン集団内に留まっていたものの，道志みち手前でメイン集団が本格的なリーダーグループ追走にシフトチェンジしたところで，どうやらちぎれてしまったようです．最終的には先頭から30分，距離にして15 kmほど離されての単独最下位ゴールとなりました．レース形式でしたが，他にバーチャル出走者は誰もおりませんでしたので，脚力に若干の色をつけて参戦したのですが…結果は惨敗．オリンピック選手の強さと偉大さを肌で感じることができました．こちらは走行中のROUVY画面のスクリーンショットです↓ サテライト画質が少し荒いのが残念ですが，臨場感を味わうには十分なクオリティです．

Actual Start付近．画面左上が直近の勾配，画面下が全行程を示します

道志みち付近．急勾配を示す赤色の道が続きます

道志みちを過ぎて山中湖を発見．少し安心します．

ゴール地点の富士スピードウエイが見えてきました．
これは本当に嬉しかったです．

　事前コース作成，ROUVYの活用方法，機材準備，身体の準備，告知，店舗内調整，そして実際のレース…初めてのチャレンジということもあり，不安と緊張とストレス，そして分からないことだらけでどうなることかとヤキモキしておりましたが，機材トラブルもなく，スポーツの祭典リアルタイムロードレースは成功のうちに終了しました．とてもとてもとても…最高に楽しかったです．レースに実際に参加して，苦難と感動を選手たちと（勝手に）共有できたように思います．金メダルを獲得したアナ・キーゼンホファ選手の果敢な逃げと，追走集団の駆け引き，強豪オランダチームのチームワーク，選手ひとりひとりのしなやかな身のこなしと躍動感，力強いペダリングとハイケイデンス，カメラに向かって，前を走る選手と追走集団のタイム差を教えろと叫ぶ選手…どれもこれも，自分が参加するレースの目前で起こった出来事としか思えません．
　一生に一度の歴史的大イベントを迎えている今，これほどの感動の共有は他に無いと思います．心から感動して，レース中に幾度となく涙がこぼれました．夢のスポーツの祭典は，やはり夢の舞台だと思います．

4. 最後に信じるのは自分

　金メダルに輝いたアナ・キーゼンホファ選手は，レース後のインタビューでこう語りました．

「最後に信じるのは，自分」

どのような取組に対しても，そこに価値を与えるのは自分自身です．そしてどのような成果も，価値を与えることで初めて輝きを得ることが出来ます．そこから渦と潮流が生まれ，科学や文化の発展へと繋がるのだと思います．ですから，自身の取組には自分で価値を与えて，後世に残る仕事に仕上げてください．私もまた私自身を信じて，今回の取組に誇りを持ち続けようと思います．チャレンジにメダルの色は関係ありません．あなたの尊い取組にも，きっと，光が差しますように．

5. 謝辞

　今回のチャレンジには，様々な技術とノウハウが多数凝縮されております．発案から告知，そしてレースに至るまで，よく分からないまま駆け足で来てしまいましたが，心強いたくさんの仲間に支えられ，たくさんのお客様に応援とご声援を頂戴いたしました．多くの方の支えがなければ，チャレンジそのものに至ることさえ出来なかったと思います．この場をお借りして，皆々様に感謝申し上げます．そして，機材提供にご協力いただきました株式会社ワイ・インターナショナルさま，GPXデータ処理に多大なるご支援を頂戴いたしました同志の重永氏に，心より感謝申し上げます．また，業務時間内にも拘らず，店舗内チャレンジを受け入れてくれたワイズロード茅ヶ崎店の仲間達に心より感謝いたします．

6. 母のこと

　此度のチャレンジを，母はいつものように温かく受け入れてくれました．チャレンジ当日は，田舎でひとりオリンピックTシャツを着て，最近頑張って整えたwifi環境を駆使してiPad片手にgorin.jpのLIVE中継を眺めながら，湘南で同時刻に走っているであろう息子を応援してくれたそうです．母は，長時間に渡ってじっくりサイクルロードレースを観戦したこと自体が初めてで，サイクルジャージの背面ポケットの使い方やサポートカーの役割等，新しい発見が盛り沢山であった上に，選手の頑張りを目の当たりにして，本当に感動したと申しておりました．「こんなに運動を頑張ったこと，私はあったかなぁ」と，電話の向こうで話しておりました．鳶が鷹を生むとはこのことだわねと，母はいつぞやも呟いておりましたが，お母さん，あなたの息子は，バーチャルだけれども，自分のやり方で立派なオリンピアンになりました．

7. グリーンメダル

　レース終了後，自宅に帰ると2歳の娘が，「とと，おめでとう」と言って，メダルを首にかけてくれました．自分に課すチャレンジには，その是非に対して常に疑問を持っていますが，チャレンジして良かったのだと思わせてくれた我が子の優しさの前に，涙がとめどなく溢れました．

メダルの色は「グリーン」．努力賞といったところでしょうか．

副賞に，日本選手団のTシャツもプレゼントしてくれました．宝物です．

本大会と大会に向けた多面的な取組が，レガ シーとして日本国民の幸福に繋がるよう祈願致し，選手の皆さまと大会に関わる皆さまに，引き続き声援をお送り致します．

より速く，より高く，より強く

ストイックYUSA

2021年7月27日

身震いが止まりません．感動が止まりません．(T_T)

この喜びと感動をどのように表現し，如何にしてレガシーをクリエイトするのか…考えた末にYUSAは，観戦ではなくロードレースに参戦することとしました．現在進行形でYUSAが取り組んでいる「ツール・ド・フランス チャレンジ 2021 in 湘南」で培ったノウハウを活かし，スマートトレーナーを活用したリアルタイムチャレンジを実施します．

日時：2021年7月25日（日）13:00 〜（実際のレースと同時スタート）

場所：ワイズロード茅ヶ崎店 2F

種目：女子個人ロードレース（147 km）

スマートローラー：SARIS H3/MP-1

ライドシステム：ROUVY

ROUVY上でレースイベントも作成しましたので，ご興味のある方はぜひ一緒に走りましょう．イベントのキーワード検索から「Tokyo」あるいは「2020」と入力していただければ辿り着けるはずです．参加者が集まらずとも，単独出走します．

再現コースはこちら↓（by XPLOVA Route Editor）

ゴール地点の富士スピードウエイは一般道ではないので再現できませんでしたが，富士スピードウエイ内の側道で代用することができました．オフィシャルに公表されている距離が147 kmで，再現コースも147 km．完璧に再現できています．特殊加工でGPXデータをスムージングしておりますので，実際の道路勾配も忠実に再現しています．

舞台は整いました．明日が楽しみで仕方ありません．

目標ですか？

もちろん金メダルです．

より速く，より高く，より強く

ストイックYUSA

2021年7月24日

2021年6月26日より，Tour de France 2021が開幕します．

タイミングを合わせて，YUSAもスマートローラーといくつかのRoute Editorを駆使して，各ステージの距離と勾配を忠実に再現いたし，湘南で単独Tour de Franceチャレンジを開始します．昨年は第8ステージ（山岳）のみのチャレンジでしたが，今年は全ステージです．

♠︎ ルート作成方法と昨年のチャレンジ

【3日目】昼休みヤビツ峠アタック!!

【緊急告知】ピレネー山脈のぼります

【結果報告】再現コースチャレンジ！_Tour de France Stage 8

昨春，トライアスロンのアイアンマン現世界王者にして北京オリンピック金メダリストのヤン・フロデノ氏は，コロナ禍という困難な状況に屈することなく，スペインの自宅で「単独アイアンマンレース」を開催し，8時間超で完走した上に，日本円にして約2,400万円の寄付金を集めるという離れ業をやってのけました．世界最強の在宅ワークに違いないと，YUSAは心から感動し，身震いしました．しかし，同時に悔しさも覚えました．発案からイベント開催のスピード感と実行力と価値観…どれもが自分に不足していると思ったからです．

YUSAは，此度のスマートローラーを活用したTour de France 2021チャレンジを，以下のように位置付けています．

♠︎スマートローラーの活用方法と応用

複数の手法を組み合わせた，Tour de Franceバーチャルライドのご紹介です．今回のツールでは，半数以上のステージがHillyもしくはMountainですから，スマートローラーでの勾配再現機能が最大限発揮されるチャレンジになると思われます．

♠︎自宅での過ごし方

コロナ禍の外出自粛が続くなかで，うつ症状が見られる人が増えていると聞きます．此度のYUSAのチャレンジは，そのような方々の心のエネルギー補充のお手伝いをするものです．YUSAもまた，うつで塞ぎ込んでいた時期がありましたから．今はたまたま元気なYUSAが，皆さんに元気をお裾分けしたいと考えています．

♠︎解放

チャレンジ精神は尊いものであり，大も小もないと思いますが，ヤン・フロデノ氏のビッグチャレンジを知ってから一年以上もくすぶっていたこの気持ち…ようやく解き放つ時がやって参りました．

♠︎敬意

世界最大のスポーツイベントと言われるTour de France．コロナ禍での開催を決断した関係者の皆様へ敬意を表し，夢の舞台とツール選手たちの情熱にそっと思いを馳せる，ちょっぴりセンチメンタルな作業でございます．

ヤン・フロデノ氏のチャレンジ，【Tri@Home】に対して，此度のチャレンジは【Tour de France@Home】です．総走行距離は3,414.4 km．

残念ながら21連休の取得が困難なので，全21ステージを21日間で走破することはできません．総走行距離3414.4 kmの道のりを，スマートローラーを活用して果たして何日間で走破できるでしょうか．100 km/dayを毎日続けたとしても，34日間掛かる計算ですね．100% CHIGASAKI内でリアルタイムで報告して参ります．

夏が終わる前に

ストイックYUSA

2021年6月25日

追記

チャレンジ開始前日の本日6月25日，茅ヶ崎店でXPLOVA NOZA Sをご購入いただいたお客様2名が，偶然にもお見えになり，温かい励ましのお言葉を頂戴いたしました．ありがとうございます．目には見えないけれども，今回のチャレンジを後押しする力を感じ，身の勇み立つ思いであります．