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2019/02/14 19:44

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イベント商品紹介コラムスタッフ記事

皆様お待ちかね！SRAM E-TAP12速 ばっちり見てきました！！（テクノロジー編）
by: 大阪本館スタッフ

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こんにちは

 

大阪本館の大窪です！

 

 

 

今回は

 

 

 

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そう！

 

　SRAM RED E-TAP AXS™１２速　

 

展示会に行ってまいりました！！

 

ですので

 

第一弾としてテクノロジー、コンセプトのご説明、

 

第二弾として商品一つひとつのご説明をさせて頂きます！！

 

 

 

まず

 

コンセプトですが

 

近年、プロレースでは高速化し

 

一方ではアドベンチャーロードとして

 

グラベルライドとホビーユーザーの楽しみ方が

 

多様化してきています

 

特にアドベンチャーロードとかは

 

近年非常に人気ですね！！

 

 

 

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今回SRAMのエンジニアたちは

 

ギア（歯数）に重点をおいている為、

 

ギアの組み合わせは、昔から変わってきていません

 

プロレースとかは特に５３-３９と非常に大きく重たいギアを

 

使い続けています。

 

 

 

 

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そこにエンジニアたちは疑問をもち

 

１２速開発にあたって従来よりワイドレシオ

 

（隣のギアとの歯数差が少ないスプロケットの事）

 

をカバーしつつ、

 

トップからミドル域をクロスレシオ化

 

（隣のギアとの歯数差が大きいスプロケットの事）

 

することにより

 

 

 

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スムーズな変速を獲得をし、

 

プロレーサーからホビーライダーまで

 

用途に応じた最適なギア構成を選択できます！！

 

 

 

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今回

 

SRAM RED E-TAP AXS（アクセス）ですが、

 

 １２速化ともう一つの機能がアップデートされており

 

専用のアプリケーションでバッテリーの状態の確認、

 

ディレイラーの動作の変更、カスタマイズ

 

そして、ファームウェアを更新できるようになっています！！

 

 

 

要するにSHIMANOのDi２のように

 

携帯などでいろんな情報をみれるようになっています！！

 

 

 

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主に ２つのモードがあるのですが

 

まず一つ目が

 

Compensating Modeと呼ばれる機能が搭載されており

 

フロントの変速をした際、

 

リアディレイラーが１段または２段変速を自動でしてくれ

 

ペダリング、ケイデンスを安定させるシステムです！

 

アプリで１段変速させるのか、２段させるのかを

 

自分で決める、設定が出来ます！

 

 

 

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もう一つがこの写真のように

 

Sequential Modeといって

 

SHIMANOでいうシンクロシフトが可能となっており

 

リアの変速に応じてフロントディレイラーが自動的にギア比を

 

調整してくれるシステムです！

 

このモードの変更はシフト側でも変更でき、

 

アプリの設定でシフター側にボタンがあるのですが、

 

 

 

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右側のレバーのボタンを押すと

 

compensating Mode、

 

 Sequential Modeに変更でき、

 

左側のレバーのボタンを押すことにより

 

通常のモードに変えることが出来ます！！

 

 

 

 

１２速化にあたり 

 

 新規格が追加されました。

 

まずBB（ボトムブラケット）

 

DUB™ROAD

 

主に軸径が変わっており

 

通常世の中に出回っているのが

 

SHIMANOが提唱している２４ｍｍスピンドル

 

ROTORやEASTON等が採用している３０スピンドル

 

二つの規格が多いのですが

 

２４ｍｍスピンドルは高い耐久性

 

３０ｍｍスピンドルは剛性、そして軽量性に優れています。

 

 

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このDUB™ROADは

 

この両方のスピンドルの長所を兼ね備えています。

 

高い互換性があり既存のBB規格にはある程度対応しています！

 

・BSA（６８ｍｍ）

・BB３０

・PF３０

・BBRIGHT

・PF３０A

・３８６

・PF８６

 

この７つの規格に対応されています！

 

 

ここであれ？？と感じた方

 

そうです。

 

Twitterや、インスタグラムなどで

 

いま対応していない規格が使われているメーカー

 

TREKや、PINARELLOたちのオフィシャルには付いています

 

 

実際には、

 

DUB™ROAD規格のクランク

 

そして、いままでSRAMで使われていたGXPの規格のクランク

 

ラインナップとしては２つの種類で販売されます！！

 

ですので問題なく

 

TREKやPINARELLO等も使用できます！！

 

 

 

そして、もう一つが

 

XDR™ドライバーボディ

 

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トップ１０Tを使えるように開発された

 

新しいフリーハブボディです！

 

既に１２速化しているEAGLEに採用されている

 

「XDドライバー」をベースにしたもので、

 

トップ側を小径化した特殊形状で１１T以下の歯数に対応しており

 

XDドライバーよりもXDRドライバーは1.85mm幅広に作られています。

 

 

 

今回はテクノロジー編はここまでです！

 

次回は気になる商品と値段についてブログを上げたいと思います！

 

 

以上大窪でした！！

 

 

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第二弾へ….

 

 

 

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