【STAFF BIKE】店長奥平の愛車紹介
by: 奥平 総帆

新橋店長の奥平です。はやくDISC車に買い替えろとの声が聞こえてきますが、あまりに気に入っていて手放せませんし、乗り換える気持ちになりません。

店長バイク2017年モデル CIPOLLINI MCM 

一気にこの形になったわけではありませんが、前に乗っていたバイクからフレームの載せ替えを行い、そこからパーツを少しづつ交換して今の形になっています。

フレーム

CIPOLLINI 2017 MCM-MCIPOLLINI CUSTOM MADE BIKE-

すでにラインナップからはドロップしてしまったモデルですが、私の体形は平均に比べ、胴長、短足、超腕長となっていて、フレーム選びにいつも苦労しています。そんな中自分が担当しているCIPOLLINIからサイズオーダー可能なバイクが発売されるということでこちらの「MCM」を選びました。
くわしくはこちらのブログをご覧いただければと思うのですが、かなり理想のポジションをかっこいいフレーム形状で実現することができました。
乗り味はちょっと堅めですが、もともとカカリのいいバイクやホイールが好きなので気に入っています。

 

カラーテーマ

パーツ選びにおいて気を使ったのがカラーリングでテーマは

黒ｘ赤

です。フレームがつや消しのカーボン目地なので通常の黒い部品で組んでしまうと全く面白みがないので差し色で赤アルマイトを入れるようにしました。

 

コンポーネント

レバーの形状と見た目が最高なのと、店舗ではシマノメインで作業することが多いのであえて外したかった、そして、イタリアンバイクにはイタリアンコンポでしょ！ということでCampagnolo RECORD EPS 11Sをチョイスしています。

フロンドディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S

 

リアディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S＆ CDJ ビッグプーリー 

ビッグプーリーはCarbonDryJapan ビッグプーリーキット V1 EVOLUZIONEにAURUM+CF30フルセラミックプーリーをインストールしています。
自分は比較的、回したい方なのでビッグプーリーに変更したことでかなり軽く回せるようになりました。

 

シフトブレーキレバー　Campagnolo RECORD EPS 11S

 

 最近のシマノ新型DI2もレバー先端が持ちやすい形状になりましたが、カンパは昔からここが持ちやすかったので好きな形です。ブラケット自体が小さいのもいいのですが自分の場合はそこはあまり気にしていません。
あとは、レバーのカーボン目地が見えるのが好きです。

 

クランクまわり

クランクRotor 2InPowerクランク 5A

 

カンパの昔の5A形状のクランクは好きでしたが、最近の形状はのっぺりして好きではないんです。カーボン目の次にアルミ削り出しが好きなのでROTORにしました。
カラーリングもテーマの黒ｘ赤にばっちりです。

 

ペダル MAVIC ZXELLIUM ELITE

TIMEのペダルが好きなのですが、昔MAVICからタイム形状のペダルが発売されていた時のものを使用しています。 

 

チェーン KMC DLC チェーン

せっかくビッグプーリーつけたんだから、低抵抗のチェーンにしたい＆見た目の黒ｘ赤で選びました。
高いだけあってすごいですよ。おすすめです。

 

アウターチェーンリング ROTOR QARBON 50T 

せっかくROTORのクランクを使用しているなら楕円リングを使いたいということで、50ｘ34を使用しています。鈍感なので楕円の良さはあまりわからないです、、、
変速は電動EPSにする前から使っていたのですがEPSとの相性はばっちり。機械式だとちょっともたつきがありました。
カラーはもちろん黒ｘ赤。アウターリングはフレームに合わせてカーボンをチョイスしています。

 

インナーチェーンリング ROTOR Q-RINGS 34T 

面からチラ見えさせるためにあえて赤いインナーリングにしました。

 

BB　TOKEN BB4130QB

30mmスピンドルのクランクにフレームがBB86という組み合わせはBB外径とスピンドル径の差があまりなく、さらに自分の使いたいBBがねじ切りタイプなので、選択肢があまりありませんでした。
なぜか今はラインナップから無くなってしまったのですが、唯一選べるねじ切りタイプがこのBB。

 

ベアリングの入る隙間がほとんどないので、極小のベアリングが片側２列はいっている特殊な形状をしています。

 

スプロケット　シマノULTEGRA CS-R8000 11s 11-30

カンパを使っているのにスプロケットはシマノです。ホイール変えるときにシマノの方が都合がいいためあまり調子がよくないことを知りつつアルテのスプロケをチョイス。
機械式を使用しているときの相性は案の定よくなかったのですが、EPSの調整方法だと結構いい感じに調整できたので純正並みに変速しちゃってます。
また、カンパのリアディレイラーは27Tまでしか対応していないのですがビッグプーリーをつけたおかげか非常に調子よく変速します。

 

ブレーキ

カンパのブレーキは非常にコントローラブルでファンも多いですね。DISCの時代になりましたが色褪せません。ぬるっとした形状もなかなかいい感じ。

フロントブレーキ Campagnolo RECORD デュアルピボット

 

リアブレーキ Campagnolo RECORD シングルピボット

 

ハンドル DEDA SUPER ZERO CARBON

 

ハンドル周り

ステム DEDA SUPRE BOXステム

 

バーテープ SUPACAZ SUPER STICKY KUSH TAPE GALAXY

あえて逆巻。赤いマークが左右揃うように巻きました。

 

ブレーキワイヤー NOKON ＆ NISSEN

テーマの黒x赤にぴったり。そしてワンポイントにイタリア国旗を入れてます。
インナーには滑りのいいNISSENワイヤーをチョイスしています。

 

ホイール MAVIC COSMIC SLR40

見た目がセミディープなのと、旧モデルよりも軽量に仕上がっているのが決め手となりました。
SLRはレーシングスペックなので自分好みのかかりの良さが際立っていたのもポイントです。

旧型のKSYRIUM PRO CARBON SLから新型のCOSMIC SLR40に履き替えるとこんな感じになりました。

 

サドル FIZIK ONE-TO-ONE ANTARES 01CARBONレール

完全フルオーダーの3Dプリントサドルを作りました。

 

サイコンマウント

レックマウント 製のマウントとTREK系統のライトマウントでまとめています。
色々な組み合わせを試しましたが、現状で綺麗にまとまっています。

 

スマホマウント

レックマウントプラスのマウントに自作のカーボンヘッドキャップを使って取り付けました。

スマホを取付するとこうなります。

 

ボトルケージ

ELITE CANNIBAL CARBON MC

フレームに付属品としてついていました。横だし可能なので気に入っています。

ELITE STRUKA

ダイヤルで固定することができるのでいろいろな太さに対応します。

 

 

リアレーダーまわり

GARMIN RTL 515リアビューレーダー

安全がお金で買えると思って導入しました。
後方からせまってくる車両の動きがわかることがこれほどストレスフリーになるとは思っていませんでした。
いろいろなメーカーから出ていますが、レーダーや表示の性能はピカイチです。

自作マウントでサドルの後ろ側とツライチで取り付けることができました。

 

最後に

ということでいろいろ自分で試して使っております。気になるポイントがあれば店舗でお声掛けください。