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【登りの新常識】「坂道がつらいから一番軽いギアにする」は逆効果?登坂で腰がバキバキ&息切れする人が知らない『足場(あしば)』の法則
by: たかはし

 「坂道が苦手だから、とにかく一番軽いギア(インナーロー)にしてクルクル回している」

「軽くして回してるのに、登っている途中で腰がピキピキ激痛」

「息ばかり上がってしまう…」

「ヒルクライムの後半、太ももよりも先に腰とお尻が限界を迎える…」

逆軽すぎケイデンス

バイクポジション研究所の[メディカル・バイクポジション設計士]の高橋です!

 

登り坂に入った瞬間、慌ててギアを一番軽くしてケイデンス90〜100rpmで必死に足を回すローディをよく見かけます。
雑誌やネットでも「坂道は軽いギアで高回転で回せ」と教わるので、それが正解だと思っていませんか?

実は、体幹やフォームが完成していない人がこれをやると、かえって激しい腰痛を引き起こしたり、心拍数をレッドゾーンへ追い込む自爆行為になっているケースが非常に多いのです。

 

今回は、なぜ一番軽いギアで回すと腰が死ぬのかという「解剖学的メカニズム」と、坂道が驚くほど楽になる「足場の法則」を解説します!

 

 

 

体の中で起きている罠:軽すぎるペダルは「底の抜けた階段」

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なぜ、一番軽いギアでクルクル回すと腰が痛くなり、すぐにバテるのでしょうか?

最大の原因は、「ペダルからの反力(足場)」が消えてしまうからです。

軽すぎるギアで起きる「腰痛&心拍崩壊」の連鎖

  1. ペダルの足場がスカッと抜ける:

    ギアが軽すぎると、踏み込んだ瞬間に抵抗なくペダルが下へスコーーーンと落ちてしまいます。

  2. 宙に浮いた全体重が「サドル」へ100%ドスンと落ちる:

    本来、ペダルに乗せるはずだった体重の行き場がなくなり、お尻(サドル)にドッカと全体重が落下します。

  3. デリケートゾーンが耐えきれずに骨盤が立てて「猫背腰椎圧迫」へ:

    ドカンと座らされた状態で高速で足を振り回すため、骨盤の前傾がキープできず、腰が丸まります。丸まった腰椎(背中)に体重が乗ったまま足をバタバタさせるため、腰の筋肉(脊柱起立筋や腰方形筋)が悲鳴を上げて激痛に変わります。

  4. 無駄な筋力と心肺のオーバーヒート:

    足場が不安定なまま脚を高速で空転させるため、心拍数だけが跳ね上がり、呼吸が苦しくなって脚を着いてしまうのです。

軽すぎるペダルで坂を登るのは、いわば「踏むと崩れるスカスカの階段」を必死に駆け上がっているようなもの。疲れて腰が痛くなるのは当然です。

 

 

解決策:体重をしっかり預ける『足場の法則』

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坂道を本当に楽に、腰を痛めずに登るための秘訣は、筋力で無理やり回すことではありません。

「自分の体重をしっかり預けられる『適度な足場(踏みごたえ)』を残すこと」です。

習得のためには「激坂」を避けて、程よい傾斜で練習しましょう♪

 

① 習得の目安のケイデンスは「65〜75rpm」

スカスカ回る90rpm以上を目指すのをやめましょう。

足裏に「しっかりと踏み面」を感じられる回転数(65〜75rpm前後)に合わせます。

 

② ペダルを「踏む」のではなく「体重を乗せて下ろす」

適度な手応え(足場)があるギアなら、力任せに脚の筋肉で踏み込む必要はありません。

ペダルが1時〜2時の位置に来たとき、当ラボでお伝えしている「骨盤スイッチ(おへそを前に倒す)」を入れるだけで、上半身の重み(位置エネルギー)がズドンとペダルへ勝手に落ちていきます。

 

③ ペダルが上半身を支えてくれるから、腰が痛まない!

ペダルからのしっかりとした反力(床反力)が返ってくるため、ペダルそのものが頑丈な「足場」となって上半身の重みを支えてくれます。

その結果、サドルにかかる荷重が劇的に抜け、丸まっていた腰の負担がウソのように消え去ります。

逆に言えば、上半身の重みをしっかりペダルに伝えましょう!ということです。

 

 

 

登坂セルフチェック!あなたはどっち?

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  • ❌ 自爆するNG登坂フォーム

    • 一番軽いギアで足をバタバタ空転させている

    • サドルにドッカリ座り、腰が丸まって引けている

    • 呼吸がゼーゼー上がり、腰がピキピキ痛む

  • ⭕ 楽に登れるプロ登坂フォーム

    • あえて1〜2枚重いギアで、ケイデンス70前後をキープ

    • ペダルにしっかり「足場」があり、体重を乗せて沈み込ませている

    • サドルへの荷重が抜け、腰がリラックスして淡々と登れる

 

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まとめ:坂道は「回転」より「足場」を作れ!

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  • 軽すぎるギアはペダルの足場を奪い、サドルへ全体重が落ちて腰が砕ける!

  • インナーローから「あえて1〜2枚重いギア」を選び、ケイデンス65〜75rpmで足場を感じるペダリングを行う

  • 筋力で踏むのではなく、骨盤の前傾を使って「自分の体重をペダルに落とす」

次の週末のライドで坂道が現れたら、一番軽いギアに逃げ込むのをグッとこらえ、あえて1枚重いギアで「体重を預ける感覚」を試してみてください。驚くほど腰が楽になり、スーッとバイクが進む快感を味わえるはずです!

感覚が身に付いたらケイデンスを上げて、「斜度ごとの自分のベスト」を見つけましょう♪

 

「頭ではわかるけれど、どうしてもペダルに体重を乗せられない…」

「登り坂になるとどうしても腰が痛くなる…」

という方は、ぜひY’s Road新橋店の「バイクポジション研究所」へご相談ください!

フィッター兼鍼灸師の高橋が、あなたの体幹の筋力や股関節の柔軟性に合わせて、坂道が劇的に楽しくなるオーダーメイドのフィッティングをご提案いたします!

 

 

 

 

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オリジナルフィッティングサービス:バイオレーサー

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新橋ブランドコーナー

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この他にも
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ウエア、パーツ、ホイール

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Keeper

このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

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KeePer コーティングの特長

①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色

「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。

②カーコーティングで実証された高い防汚能力

強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。

③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ

「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

 

KeePer コーティングサービスのラインナップ

 

【EX KeePer】20,000 円(税込)

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自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。

 

【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円(税込)

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コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力(分子間力)による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。

 

【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 (税込)

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カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。

新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 


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