【RIDLEY語り】不死鳥はSLになって蘇る!!(インプレ付き)
by: 池田 哲也

不死鳥は焼け死んでもその灰の中から再び復活する

 

という話をワイドアームズ２の攻略本で知りました。ついでに最近なんかアニメでそんなエピソードをみたな～と思ったのですが何だったか？アドベンチャータイムだったような気がしますが。

 

 

本題

 

リドレーのブランドイメージを上げたのはＮＯＡＨとＤＡＭＯＣＬＥＳだと思うのですが、多くの方がリドレーを手に入れるきっかけになったのはなんといってもＦＥＮＩＸ。

 

パリ～ルーベでメインバイクとして使われるものが１０万円台で手に入るということで爆発的にヒットした一台でした。

 

そんな名車がこのたび新たにＳＬとなってモデルチェンジ。元々の良さに加えさらに空力を加えて再登場しました。

 

 

ＲＩＤＬＥＹ

 

ＦＥＮＩＸ　ＳＬ　（フレームセット）

 

￥２３５，０００－（税抜き）

（現金の場合は￥３５，２５０－　現金以外の場合は￥２３，５００－のクーポンが付きます）

 

 

今年のパリ～ルーベやツール・ド・フランスの石畳ステージで使われたＦＥＮＩＸ　ＳＬ

 

 

元々のＦＥＮＩＸの良さに加え「ＮＯＡＨで培った空力」と「ＨＥＬＩＵＭで培った快適性と軽量化」を併せ持ったリドレー史上最もオールラウンドな性能を持ったバイクに仕上がっています。

 

 

フレームは強度と性能をバランスよく仕上げられる３０Ｔと２４Ｔカーボンの組み合わせ。

 

 

ダウンチューブは伝統のエッジチュービング。悪路でも抜群の耐久性を持つリドレー伝統の形状です。

 

 

チェーンステーはＢＢとの接合部分はぶっとく剛性確保。

 

 

中ほどは縦に扁平させて衝撃を吸収。荒れた道でのパワー伝達と乗り心地の良さを両立させています。

 

 全体

 

リアステーはＨＥＬＩＵＭ譲りの極薄扁平ステーで抜群の衝撃吸収性を確保。過酷な路面コンディションのレースでも疲労を軽減します。

 

 

シートポストも３１．６から２７．２と細身に変更で乗り心地アップです。

 

 

 フロントフォークはＮＯＡＨのテクノロジーを活かしたエアロ形状。

 

 

 

ヘッドチューブとのつなぎも段差がなくスムーズです。

 

 

 

 

しかし、正面から見るとＦＥＮＩＸらしさ。フォークの上側はシクロクロスバイク並みのボリュームで大きな衝撃に対する耐久性を確保。

反対に先端は細目に仕上げて衝撃を吸収します。

 

 

 

ＢＢはこれまでのＰＦ３０からＰＦ８６に。おそらくチェーンステーの横幅を広げて太いタイヤに対応できるようにするための措置だと思われます。

 

 

リアエンドもフルカーボンで軽量・高剛性に仕上がっています。

 

 

これらの新テクノロジーを投入しつつ重量はなんと前作比－２５０ｇの９５０ｇ！！エンデュランスモデルでありながら１ｋｇを切る重量にまで仕上げています。

 

 

 

気になるその走りは素晴らしい軽さと抜群の伸びが融合したオールラウンドバイク。

 

 

前作ＦＥＮＩＸは安定感や頑丈そうなフィーリング。確実なパワー伝達がよく語られていましたが、新型になって何より目立ったのは軽快な加速。

 

さらにフレームに過度な硬さがなくリズムよく踏んでいくことであっという間に４０～５０ｋｍまで持っていくこともできます。

 

もちろん、クラシックレースを走るための振動吸収性や安定感も抜群。

 

前作の長所を活かしつつオールランドバイクとして進化したことでどんな場面でも最適な一台に仕上がりました。

 

 

現在は入荷したばかりなので在庫もそこそこ多め。気になるサイズ等はお電話などでお問い合わせ下さい。

 

完成車にする場合は現金ならクーポンを使って１０５なら約３１万ほどで仕上げることも可能です。(パーツチョイス次第ではより高くも安くもすることができます）もちろん、載せ替え希望の方もお受け出来ますので在庫のあるうちに是非お問い合わせ下さい。

 

 

 軽さを加えて大幅に進化した新型不死鳥ＦＥＮＩＸ　ＳＬ

 

 

最高のオールランドバイクで初めての方にもおすすめです。

 

 

コレ以外にもＦＥＮＩＸ　ＳＬは完成車でも入荷予定。

 

 

カラーは下の２つ。チームカラーと日の丸をイメージしたカラーになります。

 

 

こちらは台数限定となっております。今ならまだまだ枠がございますので是非お問い合わせ下さい。

 

 

さらに当店ではリドレーの新型ＦＥＮＩＸ　ＡＬも在庫中。こちらも是非お問い合わせ下さい。

  

 

 

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