【ﾛｰﾄﾞ】史上最高の量産型アルミフレーム!!
by: 池田 哲也

 名車の次に出てきたのはやっぱり名車でした。

ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ

ＣＡＡＤ１２　１０５

￥２１０，０００－（税抜き）

（現金の場合は￥２１，０００－　現金以外の場合は￥１０，５００－のクーポンが付きます）

世界で初めてアルミフレームを量産したキャノンデールはその後もアルミバイクに関しては特別な情熱をもってバイクを開発。

特にカーボン全盛でアルミバイクが過去のものになろうとしていた時期に果敢にもアルミの最高峰を目指したＣＡＡＤ１０を開発。

エントリーカーボンモデルにはないレーシーングバイクとしての乗り味とアルミならではのすっきりとした加速や扱いやすさで大ヒットを記録し「ハイエンドアルミ」という新ジャンルが産まれるほど業界に大きなインパクトを与えました。

そんなロードバイク氏に残るＣＡＡＤ１０がこの度モデルチェンジしてＣＡＡＤ１２に進化。一気に２番飛ばしを実現するほどの大幅な改良で再びアルミバイクの頂点に躍り出てきました。

新型バイクたち（ＳＵＰＥＲ　ＳＩＸ　ＥＶＯ　ＨＩ－ＭＯＤ等）の開発に当たりキャノンデールがまず行ったのが社内コンピューターのアップデート。

これによりバイクの形状をより綿密に計算することが可能に。そして、完璧とも思えたＣＡＡＤ１０に合ったチューブの無駄な曲がりを排除してよりスムーズな形状を開発。

さらに各チューブをより深く解析。厚みを複雑（十数段バテッド相当）に変えることで極限まで軽量化を実現。最も薄いところで0.4ｍｍと極限とも言える薄さを達成。フレーム重量でも１，０９８ｇとなっており極限と思われたいたＣＡＡＤ１０からさらに５０ｇ以上の軽量化を達成しています。（もちろん、そこまで軽量になってもフレーム永久保証は変わりません）

ＢＢはＢＢ３０をさらに進化させた「ＢＢ３０Ａ」。

ＢＢ３０から横幅を５ｍｍ広げることで横方向の剛性をさらに向上。ついでにチェーンステーの余裕ができたことで２８Ｃのタイヤを取りつけることが出来るようになっています。（メーカーによってはつかないことも有ります）

もはやおなじみとなった「ＳＰＥＥＤ　ＳＡＶＥ 」もチューブを見なおしたことでさらにしなやかに機能。

Ｆ１サスペンションの様に後輪を地面に押し付けるように作用することで安定感。特に下りでの走りが大幅に向上。これまで怖かった下りが安心して走れるようになり長距離ライドのストレスを大幅に減らしてくれます。

フロントフォークも前作から改良されさらに高性能に。

肩部分などの形状を見直すことでよりカーボンの繊維を活かす形状に変更。縦には硬く、横にはしなやかにすることで正確なハンドリングと快適な乗り心地が両立されるようになっています。

エンド部分もこれまでは仕上げに差し込んで完成させていた所を、バルーンを引き抜く穴を設けることで一体成型に成功。さらなる軽量化と高剛性化を果たしています。

ちなみに上の穴からバルーンを引き抜きます（写真はＳＵＰＥＲＳＩＸ　ＥＶＯ　ＨＩ－ＭＯＤ）

 パーツはシマノ１０５

クランクはこれまでのＦＳＡからキャノンデールオリジナルのものに。

このクランクも某社のＵより高い性能を持っている自信作だとか。

シートポストは今やキャノンデール規格と言っても良い２５．４ｍｍでしなりやすく。カーボンピラーに変えるとさらに快適になるのでおすすめです。

値段は２０１５年のＣＡＡＤ１０より上がりましたがその分ホイールがＡＫＳＩＵＭにパワーアップ。プラスマイナスで言えばプラスと言えます。

走りはギュンギュン加速する 正にロードレーサー。

カーボンフレームなどはどんなに剛性が高くても踏み込むときにちょっとしたタメ、」言ってしまえば少しのロスがある感じがするのですが、ＣＡＡＤ１２は踏んだらその瞬間にロスなく一気に加速。

スピードを上げていく時も踏めば踏むだけ「ギュインギュイン」と擬音が聞こえてきそうなほど小気味よく加速。ついつい踏みすぎてオーバースピードになってしまいそうです。

乗り心地もかなり向上。

路面の凹凸が角を削り落としたように丸くなり体に優しいフィーリング。カーボンのそもそも振動を伝えないという感じとも違うので「路面状況をしっかり感じて走りたい」なんて方にはむしろ向いています。

ハンドリングも剛性が上がったためか前作よりもしっかり軸を意識しやすく さらに自在なフィーリングになっています。

グングン加速する感覚はハイエンドカーボン以上のレーシングアルミバイク

今後数年間アルミロード最強の地位に君臨するのは間違いありません。

 これ以外にも日本一のキャノンデールの売上を誇る当店ではキャノンデールコーナーを設けてロードバイクを大量在庫中。

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 おまけ

ＣＡＡＤ１２の解説動画

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