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2025/03/06 19:36
こんにちは。新宿本館の表田です。
今回は自分のホイールのメンテナンスをしたのでそのお話に触れていきたいと思います。
自分が使用しているホイールはRESERVE WHEELEの40|44です。その名の通りフロント40mm、リア44mmのリムハイトのホイールです。スポークはSAPIMのCX-RAYでハブはDT SWISSの物を使用しています。購入時にハブのグレードを選択する事が出来、私は最高グレードの180を選択しました。
その他、ホイールの詳細はこちらとこちらのブログをご覧ください。
今回は後輪のハブのメンテナンスをしていきます。DT SWISS製のハブは最低でも一年に一回はメンテナンスが必要です。購入から約1年ほど経ちましたので作業することにしました。走行距離が多い方や悪天候での使用が多い方などはもっとこまめなメンテナンスが必要となりますのでご自身の使い方に合わせて作業されてみて下さい。作業の内容はフリーボディ内部の洗浄とグリスアップです。
DT SWISSのハブには専用のグリスを使用します。同社から発売されているスペシャルグリスという製品です。こちらのグリスは人体に有害の為、グローブを着用した指や筆で塗布してください。
パーツの洗浄にはパーツクリーナーとブラシを使います。
フリーボディをハブから取り外すのにメカニカルグローブがあると安全に作業しやすいです。
その他に分解したパーツを無くさないように置いておくトレーや、パーツの付け外しのためにピンセットなどがあると便利です。
後輪を車体から取り外したらまずはフリーボディをハブから取り外します。工具は不要で壁や足でホイールを固定しながらスプロケットを手で引っ張れば簡単に外れます。
もし外れずらいという場合はスポロケットを裏からハンマーなどで叩いてみて下さい。その場合は一カ所を叩き続けると車軸が歪む可能性があるので、軽い力で軸を中心にして左右を交互に叩くようにしてください。
今回は手だけで外れたのでそのまま次へ。
ちなみに外した裏側はこのようになっています。
ここからパーツを分解していきます。
上記の写真からスプロケ側とハブ側に見えるオレンジのパーツをそれぞれ取り外します。また、ラチェット機構を機能させるためのスプリングとラチェット本体がありますのでこちらを取り外します。外したパーツがこちら。
左から、シャフトのスペーサー、ラチェット、スプリング、ワッシャーです。これらの洗浄は通常のパーツ洗浄と同じで、パーツクリーナーをかけてブラッシングし、ウェスで拭き上げるといったものになります。
ハブ本体やフリーボディも洗浄しますがこちらには直接パーツクリーナーをかけないでください。かけてしまうと内部のベアリングのグリスを溶かし、ハブの回転に悪影響を及ぼします。直接かけるのではなく、パーツクリーナーをかけたウェスなどで拭いたり擦ったりして洗浄してください。
洗浄が終わったらグリスを塗ります。ここで注意するのはグリスの量と塗る場所です。量に関しては少な目でパーツの表面に薄めに塗ります。グリスを塗り過ぎると正常に動作しない場合があるのでご注意ください。
ここからは写真を撮り忘れていたのでDT SWISS公式マニュアルから写真を使わせて頂きます。
この写真ほど塗れていれば十分です。塗る場所に関しても写真に写っている二つのパーツだけです。その他のパーツに塗る必要はありません。ハブ本体側のラチェットに関しては動かないのでかみ合う歯の表面だけでいいですが、フリー側のラチェットは可動しますのでパーツ全体に塗ります。
グリスを塗ったらパーツを元に戻していきます。
スペーサーをハブ本体のシャフトに取付けます。
ワッシャー、スプリング、ラチェットを組み合わせてフリーボディに取付けます。スプリングで多少飛び出ていますが気にしなくて大丈夫です。
フリーボディをハブに取付けていきます。ラチェットがカチカチとかみ合う方向に回しながら奥まで差し込みます。
最後にエンドキャップ部分を押し込みます。
作業完了したら動作確認も忘れずにしましょう。
以上の流れとなります。
RESSERVE WHEELE 以外にもBONTORAGERなどもDT SWISSのハブをしており同様のメンテナンスができます。ただし、DT SWISSのハブにも種類があり、細かいメンテナンスが異なる場合がありますのでご注意ください。ハブのメンテナンス内容はブランドやモデルごとでも異なりますのでご自身でメンテナンスする際はしっかり調べることをお勧めします。ワイズロードで購入いただいたホイールに関しては、当店で有料メンテナンスを承っております。お気軽にご相談ください。
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