【TREK】いざハイエンドロードバイクへ…！【MADONE SLR9 GEN8】
by: 荒川景

いつもワイズロード新宿本館をご利用いただき、ありがとうございます。スタッフの荒川です。

今回は私が購入してしまったハイエンドバイク、TREKのMADONE SLR9 GEN8についてご紹介します。

1 【TREK】MADONE SLR9 GEN8
2 インプレッション
3 おまけ
- 3.1 project one
- 3.2 DURA-ACE
4 最後に

【TREK】MADONE SLR9 GEN8

ネイビースモーク(Team Replica)　￥1,850,000-（税込）

コンセプトはMADONEでもありEMONDAでもある最高の一台。なんといってもこのISO FLOWが特徴的。唯一無二のフレームになっています。

重量はEMONDAレベル。フレーム重量はMLサイズで796g、フォーク重量は350g。完成車重量はMLサイズで 7.05kg。(ペダル、ボトル、ボトルゲージ抜き)

空力性能もMADONE GEN7と同等レベルになっています。フルシステムフォイルという設計思想で専用ボトル込みでホイールも加味したフレーム設計になっています！

全てがハイエンドで揃えられていて、ホイールはBONTREGARのAEOLUES RSL51、コンポはDURA-ACE。専用のボトルとボトルゲージが付属します。

なんとサイズごとに最適化されたフレーム形状になっています。設計時のフレームサイズと異なる場合には操縦感等が変わってくることがありますが、そんな心配はご無用！6サイズ展開であなたにぴったりのMADONE GEN8が必ず見つかります。

インプレッション

実物もよい！！！

この色超絶カッコいいし可愛いし最強ですね。神ですね。

もっと強くならないとですね。

先代がDOMANE ALなので比較が難しいですが、乗った感想をば！

フレームの反応

およそ3kg軽くなったこともあり、漕ぎだしはかなり軽くなりました。力が逃げている感覚もなく、出力に素直についてきてくれます。

特に登りで力を感じました。ダンシングした時のしっくり感はバランスがいいこのフレームならではだと思います。（得意なだけかもですが…）

乗り心地

反応がいいと硬くて乗り心地が悪くなることもありますが流石ハイエンド。ISO FLOWのおかげか乗り心地も非常にいいです。段差での突き上げも少なく感じます。

ボトル

ボトルは…少しだけ慣れが必要かなと思います。ボトルゲージが軟らかいのでエントリーの角度が違うとうまく入りません。逆に角度が正しければ一見入らなそうでも強く押せば意外と何とかなります。

写真ではわかりにくいですが、挿入時にはかなり変形してます。

おまけ

project one

決め手の一つがこのproject one。

色の変更やクランク長の変更などの様々なオプションが用意されており、最初から完璧な構成にすることができます。グレードが変わる場合はそれに伴って料金が変わります。

DURA-ACE

変速が圧倒的に速いと感じています。また12s Di2である点や油圧ブレーキも9s機械式を使っていた私からすると世界が違いますね。競技をするならフレームの価格を少し抑えてでも12s Di2と油圧ディスクが欲しいかなと思いました。

ULTEGRAは使ったことがないので、皆さんが知りたいであろう違いは分かりませんが…。

最後に

MADONE GEN8はおすすめのロードバイクです！私はSLRグレードを購入しましたが、形状は維持したままカーボンのグレードを落としたSLグレードも試乗したことがあります。本当にいいのかと思うぐらい高い完成度でした。普通に迷いました。形状、重量、剛性、素材…すべてにおいて研究された性能、機能美を感じることができます。