【ALL?】どっち？どっちも？RIDLEY GRIFIN【GRAVEL？】
by: 田端

オールロード、RIDLEYの解釈はコチラ。

RIDLEY GRIFIN ￥462,000

オールロードという分類ながら、
37cのドライ用オフロードタイヤが選ばれ、しかしてホイールはロード用。

GRXの2×12、機械式。グラベルレース？と思わせるようなスペックですが
そのカテゴリーにはASTRというモデルがあります。

他社でオールロード、エンデュランス、コンフォート等に
称される分類というと
「28～30cのロードタイヤに、レース系より20㎜程度高いスタック」
というのが描きやすいイメージかと思います。

ジオメトリーの違いから見えるものはあるでしょうか。

左から、同サイズでGRFIN、FALCN、ASTR、KANZO FASTのジオメトリーです。

スタックはグラベルモデルよりも高くFALCNとの差は27㎜。
単純計算ではハンドルバーが1本半ほど高くなりそうです。
ただし、ここはフォークの肩が高いのとヘッド長が変わらないので
低くはないが、やたら高くはしないという程度かと思います。

リーチはどれもほぼ同じ。短くするコンフォートスタイルではなく
ドロップバーでしっかり構える「走る」ライダーを想定していると思います。

チェーンステイとホイールベースに目を向けると「レーサーよりは長いが、グラベルほど長くはない」
あくまで安定感を演出する程度で、グラベルほどの抑えやすさやクリアランスは
意識してはいないことが伝わってきます。

驚いたのはBBドロップ。
数字が大きいほど安定し、小さいと軽快さが増すのですが
何とモデルが違ってもほぼ差は無し。
メーカーによってはここを70～80以上とモデル別に差をつけ
特性を出すのですが、ここでもリドレーはまず「走る」ことを優先したようです。

これらからイメージするのは
「レーサーじゃないかもしれないけど、ガッツリ走りたいよね。
オンロードもオフロードも区別しないでドンドン進めるように
安定してると思うけど、ゆるいだけだととつまらないからそこらへんは塩梅しといた」
というところでしょうか。 

このあたりのイメージがグッとくる方、
実はいらっしゃると思います。
ぜひご来店いただき、多数在庫しております
グラベルバイク、ロードバイクと比べてご相談ください。

  

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