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【池袋チャーリー本日の作業日記】当店イチオシ!『リドレー』のフラッグシップ、バラ完ご依頼頂きました!
by: 田中義臣

 

池C店、本日の作業は・・・

 

 

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『バラ完』。

 

 

 

 

 

当店が取扱台数都内No.1を誇る

『リドレー』

のフラッグシップモデル、

 

『ノアファスト』

の組立をご依頼頂きました。

 

 

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しかも、

こちらのフレーム、超少数生産の限定カラー。

 

昨年のツールで、「アンドレ・グライペル」が

もしマイヨジョーヌを着る事があれば・・・

 

と、実際にチームに供給するべく造られたもの。

 

残念ながら日の目を見なかった、

まさに幻のカラーリングです。

 

 

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コンポーネントは、

機械式アルテグラをお選びいただきました。

 

 

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早速組み立てます。まずはコラムカットから。

 

 

『ノア ファスト』はケーブル完全内装なので、

コラムが半月状で、

ケーブルの通り道がつくってあります。

 

プレッシャーアンカーもトップキャップも専用形状。

 

 

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キャップとアンカーを突き合わせ、

ステム内にどれくらいコラムを残せるか確かめます。

 

長すぎるとヘッドのガタつきが取れず、

短いと強度が落ち、

ステムの固定も弱くなってしまいます。

 

 

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カットしたフォークを戻す前に、

フレームにアウターケーブルを通しておきます。

 

リアブレーキとシフト前後分の計三本。

 

これはリアブレーキ側のケーブル穴ですね。

 

 

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フォークを戻すとこんな感じ。

 

フルアウターなので、

ブレーキや変速機まで全部繋がっています。

 

STI付属のカット済みシフトアウターでは

長さが足りないので、

別にシマノ純正アウターを用意して通します。

 

 

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今度は、 コラムから飛び出したケーブルを、

ハンドル内に通していかなければいけないのですが・・・

 

 

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直接アウターをつっ込んでも到底通らないので・・・

 

 

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いらないインナーワイヤーをハンドル内に通し、

ガイドとして使います。

 

 

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通したアウターケーブルを引っ張りながら

コラムにハンドルを差し込んでいきます。

 

 

半月状のコラムだと、ステムとの接触面積は

真円コラムの2/3くらいしかありません。

 

カーボンペーストをしっかり塗って

固定力不足を防ぎます。

 

 

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トップキャップを締めて・・・

 

 

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ようやくハンドルが取付け出来ました。

 

 

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ケーブルの処理を続けます。

 

STIを取り付け、余分なアウターをカット。

 

 

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純正ケーブルグリスを塗って、インナーを通します。

 

かなりキツイ取り回しなので、引きが重くなるかな?

と懸念していましたが、まったく問題ナシ。

 

 

むしろ、シフトケーブルの動きは

ヘリウム系やフェニックス系よりも良いのでは?()

 

 

『ポリマーコーティングワイヤー』×『フルアウター』

すごすぎる・・・

 

 

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フロントのブレーキケーブルは外出しです。

 

 

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残りのパーツを取り付け、調整したら・・・

 

 

 

 

 

 

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完成です!!!

 

 

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この度はご依頼頂き

ありがとうございました!

 

またのご来店をお待ちしております!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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バラ完のご依頼も池C店まで!

 

 

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『ノア ファスト』&『ノア ファスト ディスク』

 

 

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