【PINARELLO】GAN RS、変化の時。
by: 大阪本館スタッフ

 

 

前回の記事はコチラ

 

 

 

 

 

 

今回ご紹介させていただくのはフレームの乗せ換えです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ご成約いただいた新フレームに、もともと乗っておられたアルミフレームのコンポーネントを乗せ換えします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、その自転車をお預かりした時からなかなか一筋縄ではいかなそうな予感・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんといっても目を引くのはこのフロントギア。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ツールドフランスを制した「クリス・フルーム」選手も使用するO.SYMETRIC（オーシンメトリック）の非円形ギアが使われております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回使われていたのは変速ピンが2か所にだけ設けられている、おそらく第3世代？？にあたると思われます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

裏面がまったく切削されていなかった第1世代、切削されて変速ピンが8か所にも取り付けられていた第2世代。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

僕が前に使用していたのは第2世代で、やはり変速ピンが多すぎて上手くいかずいらない部分は削って使用していました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

変速機はカンパニョーロ「CHORUS」。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シマノと比較するとカンパニョーロの変速機はやや剛性が落ちる印象がありましたが、数年前にモデルチェンジした現行のモデルなら全く問題はありませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント変速機はS2タイプに新調。

フレームに触角を押し当てたわみを少なくすることでロングアーム化した新型変速機の大きなパワーにも耐えられる設計となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントディレイラーの取り付けにはオーシンメトリック純正のスペーサーとチェーンウォッチャーを使用しました。

 

 

 

 

 

 

 

今回アウターが54Tもありましたので、スペーサーなしではフロントディレイラーの取り付けは物理的に不可能。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドル/ステムはフレームと合わせてMOSTのエアロタイプに新調しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ワイヤーのロゴも揃えてバッチリ。

 

 

 

 

 

 

 

 

頼まれた訳でもないのですが、こういう自己満も大切です◎

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイールはもともと使っていらっしゃったカンパニョーロ「シャマルミレ」をそのまま移殖。

 

 

 

 

 

 

 

どんなフレームにもよく似合って、しかも剛性と快適性のバランスも素晴らしい。

剛性感は10段階でいうと6～7くらいでしょうか。

(あくまで個人的な感想です。)

 

 

 

 

 

 

 

エアロフレームのバイクともよく似合います。

 

 

 

 

 

 

そうして仕上がったのがコチラ↓↓

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回もいい感じでまとまりました◎

 

 

 

 

 

今回で一旦ピナレロのフレーム組み立てシリーズは消化いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

現在はまた別のイタリアメーカーの乗せ換え作業を進行中！！

 

 

 

 

 

 

 

まとまりましたらまたご紹介できればいいなあ。

 

 

 

 

 

 

ではまた次回。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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(フレームは定価、特価を問いません。コンポーネントは定価の商品のみ対象になります。)

 

 

 

 

 

ご注文、ご相談いつでもお待ちしております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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