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- 国内最速報！？Cervelo CALEDNIA５のインプレ＆バイク紹介ブログ！！
2020/08/30 20:20
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商品紹介コラムスタッフ記事
国内最速報！？Cervelo CALEDNIA５のインプレ＆バイク紹介ブログ！！
by: 大阪本館スタッフ
こんにちは！
大阪本館の濱上です！！
今回は何と！！
Cerveloの国内代理店の東商会さんの粋な計らいにより
21年モデルからラインナップのNEWモデル！！
CALEDNIAの試乗を
してきましたーーーー！！！！
恐らく日本国内では最速のインプレ記事になるかと思いますので是非ワクワクしながら読んで頂ければと思います！！
それでは早速、
これがCALEDNIAだー！！
CALEDONIA５
CALEDONIA５
CALEDONIA
CALEDONIA
CALEDONIA
まずはCALEDNIAってどんなバイクなのか？
CALEDNIA誕生のルーツは、Cervelo本社にて毎週木曜日に行われている社内ライドきっかけで、コースが舗装路と未舗装路が入り混じった複雑な内容で、舗装路ならばR5がブッチギリで速いけれども、砂利が混じる未舗装路ならばAspeloの方がブッチギリで速い。
どちらかではなく、「どちらも速い」そんなバイクがあってもいいのではないのか。
そんなスタッフの発案から、R5の様に舗装路が速く、かつ時速40キロで砂利道に突っ込んでも走り切れるAspeloの走破性を合わせたのが21年モデルの最新作である
CALEDNIAなんです！！
そしてCALEDNIAの最たる目的が春のクラシック、北の地獄で有名なパリ～ルーベで勝つこと！！
そんなCALEDNIAにはより速くゴールまで突き進むレーサー向けの「CALEDNIA ５」とプロ～アマチュアまで幅広く楽しむことが出来る「CALEDNIA」の２グレードあり、それぞれコンポーネントの違いにより合計６種類ラインナップしています！！
それでは改めて写真を交えながらCALEDNIAの特徴とインプレをしますので少し長くなりますがお付き合い下さい！
まずフレームの特徴としては、チェーンステーを長く、BBハイトを低く、ヘッドチューブ角寝かせているという点です。
いずれも走行時の安定性能の向上を目的にしており、きれいに舗装された道からひび割れたアスファルトや砂利道まで様々なコースで快適に走ることが可能になりました！
特にヘッドチューブの角度については実際にパリ～ルーベを走っている選手から、時速40キロでパヴェ（石畳み）に突っ込んでも安定するハンドリング性能の高いバイクが欲しいとの要望もありレースシーンでの経験がバイクの設計にフィードバックしています！
実際に見比べて見ると分かりやすいです。
Ｒ５DISC
CALEDONIA５
次グレードによるフレームの違いについて。
CALEDNIA５とCALEDNIAを比較すると一見同じように見えますが、実際はダウンチューブの太さ・ヘッドチューブ上部・シートチューブなど違いは多い。
CALEDONIA５
CALEDONIA
CALEDONIA５
CALEDONIA
CALEDONIA５の方がレーサー向けらしく専用のステムやハンドル・シートポストが付いたり、太く剛性が固くなったダウンチューブがより速くゴールへと突きき進みます！！
また２ndグレードのCALEDONIAにのみトップチューブ上にバッグを取り付けるマウントが付いてきます。
写真では黒いカバーがしてありますが、カーバーを取るとバッグをネジ止めするためのマウントが見えます。
そして共通点としてリアフェンダーを取り付ける台座が付く事！
BB後部に1か所と付属のマウントを取り付けることでリアフェンダーの取り付けが可能になります！
またライトとサイクルコンピューターの取り付けられる専用のマウントが付属します！！
東商会の担当さんが言うには市販のREC MOUNTSなどとも互換性があるそうなので現在使用しているアイテムを引き続き使うことが出来るので一ユーザーとしては安心ポイントです！
取付例
フレームデザインから総合的にみると、上位グレードのCALEDONIA５はやはり速さに特化しており、２ndグレードのCALEDONIAはバイクパッキングがしやすく主にロングライドに向いた自由度の高いフレームデザインに仕上がっています！
それでは肝心のそれぞれのインプレです！
まずはCALEDONIA５ですが、踏みだし瞬間の軽さや、踏み込んだ時の伸びの良さはさすがは上位グレード！！
軽快な走り出しからギアを上げて踏み込むたびにドンドンドンドンとバイクが前へと進んでいく感覚が病みつきになります！！
特に登りが凄く苦手な私がもっと登りたいと思うほどバイクの反応が軽やかでまるで軽量ヒルクライムバイクに乗っているかのようでした！
ただしヒルクライムに限ってはやはりR５の方が軽やかかなと思います。
それでもタイヤ幅30Cをはいてこの軽さは本当に素晴らしいです！！！
個人的にはCALEDONIA５の方が好きですね！
そして開発の肝となっている安定性能ですが、最高のシュチュエ―ションで試すことが出来ました！！
なんと試乗中偶然、局地的豪雨になりバケツをひっくり返したような雨の中走ることが出来ました！！
普通なら最悪の状態ですがCALEDONIA５の安定性やハンドリングを試すにはむしろ好機！！
豪雨の中ガッツリヒルクライムや時速50キロでのダウンヒル！
更には時速40キロでまるでパヴェのようにひび割れたアスファルトへの突入や砂利道への突入！
もうやりたいことを散々試した結果が
最高！！！でした！！
(ちなみに時速はサイコンが無かったので体感です。）
豪雨の中こんな走りをしてもライダーの思うがままに走ってくれる！！
しかも全然怖くなく安心して身体を預けられる！！
想像をはるかに超えた最高のバイクでした！！
こんな最高なバイクが大好きなCerve’loから出るとなると、
もう欲しくなっちゃいますよ！！
ただS5DISCを購入したとこなのでここはグッとガマン。。。。
続いて２ndグレードCALEDONIAですが、なんといっても快適性能が凄い！！！
２ndグレードなのでついついモッサリするんじゃないのかと想像して試乗しましたが、これまた格別！！
快適性能をメインに考えるのならばむしろ２ndグレードのCALEDONIAの方が勝っているんじゃないかと感じるほどライダーへかかる負担をバイクが減らしてくれます！！
例えば関西で言えば淡路島一周や琵琶湖一周、しまなみ海道など150キロ～200キロ超えののロングライドに行くのならこのCALEDONIAを強くおススメします！！
完成車限定ロゴ入りのねじ込み式のバーエンプラグ
めちゃくちゃ欲しい！！
このCALEDONIAで純粋にロングライドを楽しむのも良いし、テントや寝袋などをパッキングしてキャンプツーリングに出かけるも良し！！
「次はどんなライドに出かけようか」
そんな想像が膨らみ、可能性と自由度が高いと感じたのが２ndグレードCALEDONIAに試乗した正直な感想です！！
長くなりましたが今回の試乗会でのインプレでした！！
まだまだ細かいことは書ききれていないのでもっとCALEDONIAについて知りたい方はお気軽にお問合せください！！
以上大阪本館の濱上でした！！
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