【特価フルサスXC】本来国内流通の無いレアなカーボンフレームを組立！旧モデルにつき『35万以下』の超得価格にて！
by: 田中義臣

国内代理店では取り扱いの無い『リドレー』のフルサスXCフレームを組み立てました！

軽量かつ高剛性なフルカーボンフレームは、テクニカルな登りを駆け上がるのにピッタリ。

おそらく日本に数本しかない激レアバイクです！

 

 

RIDLEY
SABLO チャーリー店オリジナル完成車
DEORE M6100

SIZE：M（適応身長175㎝前後）

参考価格¥696,000-（税込）→チャーリー店特価！¥348,000-（税込）

御成約頂きました。ありがとうございました。

 

 

 

シクロクロス強豪ブランドが本気で造ったクロスカントリーレーサー。

地元ベルギーで人気のオフロード競技、シクロクロスでは無類の強さを誇る『リドレー』。

そんなリドレーが、さらにハードなMTB XCレースに本格参入するために開発したのがこちらの『サブロ』です。

フレームはもちろんフルカーボン製。

巨大なボックス形状のBB周りや極太なチェーンステーは非常に高剛性で、パワーロスを許さずグイグイ進むレーシーな漕ぎ味に仕上がっています。

軽さを追求するため、スイングアームやリンクプレートも全てフルカーボン製。

リアショックを含めたフレーム重量が『2050g』と非常に軽量に仕上がっています。

一方で、サスがスムーズに動くようフレックスステー方式ではなくピボット方式を採用。

シートステーを大きくしならせなくていい分、リアセクションの剛性UPも狙えるそうです。

 

 

 

前後サス共にリモートロックアウト可能。ドロッパーも！

フレーム付属のリアショックは『フォックス』のハイエンドモデル、『ファクトリーフロートDPS』。

全体に自己潤滑性のある『カシマーコート』が施され、非常にスムーズな動作感を実現。

このフレーム用にチューンナップされた専用ダンパーになっています。

フォークは価格を抑えるため、ロックショックス『ジュディシルバーTKリモート』を採用。

エントリーモデルですが、しっかりサグセッティングができるエアサス仕様で、手元操作可能なリモートロックアウト機能付きです。

シルバーグレードに採用されるTKダンパーのロックアウトレバー（画像右側）は、『ワイヤーの引き量が17mm』。

ロックショックスの上位モデルやフォックスが採用する、『引き量10mm』のレバーでは本来動作させることができませんが・・・

なんとか前後同時ロックできないか、ちょっと裏技を試してみました。

ロックショックのグリップシフト型リモート、『ツイストロック』に前後分のケーブルを繋ぎ、ケーブルアジャスターを噛ませて7mm分引っ張ります。

7mmも調整幅があるアジャスターはなかなかありませんが（大体5mmくらいが多いです）、カンパのシフトケーブルアジャスターならギリギリ7mm引けました。

この状態なら、リモート操作でトータル17mm分ケーブルが動作し、ロックアウトが効きます。

近年のハイグレードなサスでは、コンプレッションダイヤルが“オイルの流路を切り替えるスイッチ”のように動作するものが多く、半分だけダイヤルを回した状態で使用すると壊れてしまいますが、『TKダンパー』は廉価な分、単純に“オイルの流量を変えているだけ”なのでこれでも使えちゃいます。

（純正オプションでもコンプレッション調整ダイヤルが付いたアップグレードレバーがあったりします。）

もちろん常に低速コンプを効かせた状態になるので、サスの動きが硬くなりますが、そもそもエントリーグレードはかなりソフトな味付けなので、XCレーサーに合わせるならこれくらいでちょうどいいのでは・・・？

（正規のセッティングではないのでフォーク純正のレバーも付属しますし、すぐに戻すことができます。）

前後サスのロックアウトをグリップに統合することで“1x”タイプのドロッパーリモートが取り付け可能になり、シマノのSL-MT500を合わせることが出来ました。

ドロッパーは150mmのロングトラベル仕様。

しっかりサドルを下げることができるので、ハードな下りでも安心して走ることができます。

 

 

 

正確な変速と高い耐久性を誇るシマノ『1×12s』コンポ。

メインコンポはシマノ『ディオーレM6100シリーズ』。

『リア12段変速』としてはエントリーモデルになりますが、変速性能はエントリーとは思えないレベルに仕上がっています。

上位モデルと同じ『HG+』デザインのスプロケットは素早い変速を可能にし、特殊形状のチェーンでチェーン落ちリスクも低減されています。

ホイールにはフックレス仕様のTLRリムを採用。ワイドな内幅25Cでタイヤの性能をしっかり引き出します。

タイヤはビットリア『バルゾー』。

ウェットコンディションでも高いグリップを発揮するサイドノブと、転がりの良いセンターノブを兼ね備え、ワールドチャンピオンも使用したレーシングモデルです。

TLテープとバルブは付属するので、チューブレス化してお渡しすることも可能です。（チューブも付属します）

 

 

 

高級モデルも型落ちならお求めやすい価格で！

国内正規販売がないので参考価格ですが、本来はフレーム単体で50万を越える高級モデル『サブロ』。

現在、本国では後継モデル『ラフト』が発売され、型落ちとなったこともあって超お得な価格になっています。

パーツはコスパ重視のチョイスですが、十分な性能を持ちつつ、今後アップグレードの楽しみが残っているともいえるのではないでしょうか？

もちろん1台限りです！気になる方はお早めにチャーリー店まで！