【世界最速更新】最も速いエアロロードＳＹＳＴＥＭ　ＳＩＸ。
by: 池袋チャーリー

 

 

 

昨年に引き続き富士急ハイランドのそばで開催されたキャノンデール２０１９年モデルの展示会。

 

 

今年の注目はなんと行ってもキャノンデール初のエアロロード「ＳＹＳＴＥＭＳＩＸ」ブランド史上初のエアロロードにして「史上最速のエアロロード」の凄さをバッチリ勉強してきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

システムシックスを語る絵で欠かせないキーワードが「６（シックス）」

 

 

 

 

 

 

 

 

自転車の速さを決定、解析するための計算式は古く１９９８年に発表されておりそれによると

 

 

写真のの上記「６（ＳＩＸ）」の要素で速さが決定するそうです。（２０年前の理論ですがこれが現在でも有効らしい。余談ですが近年の自転車開発が更に進化したポイントとしてパワー計測と解析が進歩したことの影響が大きいらしいです。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それをもとに各速度域や斜度などでの抵抗や必要パワーを解析していき、、、、

 

 

 

 

 

 

それをもとにＣＦＤ解析や形状の試作を繰り返すことで、、、、 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

業界史上最高のエアロ効果とパワーセーブを実現したバイクを完成。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

その結果斜度６％以内であればあらゆる面でＳＵＰＥＲ　ＳＩＸ　ＥＶＯよりも速い一台が完成しました。

 

（アルプデュエズでもスーパーシックスとのタイム差はわずか１９秒）

 

 

斜度６％という数字だけ聞くとなんとなくそこら辺にある峠も入ってしまうと感じますが、グランツールで勝負どころに挙げられる名のある山岳でも平均で７〜８％ぐらい。日常的に走る場面では６％というのはそうありません。

 

 

 

 

 

 

エアロロードの欠点と言われていた漕ぎ出しの重さも剛性をＳＵＰＥＲ　ＳＩＸ　ＥＶＯ並にすることで解消しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 システムシックスはフレーム以外の５つの要素（つまりフレームも含めれば６（ＳＩＸ））の要素も徹底的に分析。

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントフォークはＤＩＳＣ専用とすることでフレームとつながる肩周りの空力を大幅に改善。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートポストもエアロ形状。

 

 

エアロロード自体がはじめてのキャノンデールは丸型以外のシートポストもひょっとしたら初めてじゃないでしょうか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オリジナルのＫＮＯＴシステムバーはバーの角度が調整できるとともにハンドルバーも３８０〜４４０ｍｍまで２０ｍｍ刻み。ステムもステムは８０〜１２０ｍｍまで１０ｍｍ刻みで用意されるのでフィッティングに不満はなし。

 

 

 

ワイヤーは内装式ですが穴が６箇所あり出口も下の写真のように広めになっているので整備性は悪くなさそうです。

 

肩の部分も下ハンを持ってダンシングしても腕に当たらないようになっていたりと工夫が凝らされています。

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらのネジ穴にオリジナルの拡張パーツを付けることでライトやガーミンなどが付けられるようになっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 コラムスペーサーはフロント部分が分割式。このため高さの調整でいちいちワイヤーやホースを全部外したりする必要がなくなっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

このバイクを最速たらしめるもう一つの秘密であるＫＮＯＴホイール。

 

 

 

ＨＥＤ社のパテントを使ったホイールはキャリパーブレーキが使えないほどの太いリム幅と２３Ｃのタイヤを組み合わせることで空力を向上。

 

 

 

（正面から見るとリムがタイヤより外に見えます）

 

 

（通常はこんな感じでタイヤのしか見えないはずです） 

 

 

 

 

 

 

 

更にこの組み合わせの場合は推奨空気圧が５ｂａｒほど（試乗車も触ってみたらそれぐらいでした）おかげで乗り心地も格段に良くなっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

走行性能とは直接関係ないですがレース現場での素早いホイール脱着のためにアクスルを引き抜かなくても脱着可能な「スピードリリース」を採用。レース現場での素早いホイール交換を可能にしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 走らせてみると６４ｍｍのディープリムとエアロロードでありながら加速は実にスムーズ。

 

 

昨年もＳＹＮＡＰＳＥとＳＵＰＥＲＳＩＸ　ＥＶＯに乗りましたがそれらと比べても遜色ないほどのスムーズな加速を見せてくれます。

 

 

 

乗り心地に関してはタイヤの空気圧が低かったこともあってかエアロロードでよく言われる硬さを感じることはなし。このあたりは他のホイールともう少し高い空気圧ならどうなるか機会があれば試してみたいですね。

 

 

 

 

  

上りはそれほどハイペースではなかったのですが、ＳＵＰＥＲ　ＳＩＸとの差を特に感じることなくスルスルと登れます。６４ｍｍハイトのホイールが付いていることを考えれば登坂性能も高いレベルだと思われます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、空力が最大限生きる下りではこのバイクの本領発揮。

 

 

特に踏んだりしなくてもスピードはドンドン上がっていきます。

 

 

 

そして、特筆すべきはその安定感。スピードが上がれば当然恐怖心も増していくものですがこのバイクに限ってはどんなにスピードを上げてもバイクの挙動は不安定になることなく安定。

 

５ｂａｒに設定されたタイヤ空気圧もあると思いますが下りでの安定感と速さは快適そのもの。これまで乗ったバイクの中でも最も下りが楽しいバイクであることは間違いありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トップクラスのモデルの他に￥４２０，０００＋税で手に入る普及モデルもラインナップ。

 

 

 

 

こちらはノーマルハンドルとステムで構成され好きなパーツを使いやすくなっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エアロロードらしく見た目とハンドル周りはギミック感満載ですが、走ってみればエアロロードを感じさせないスムーズな走りとエアロロードらしい速さが融合

 

 

 

 

 

ＮＥＷバイクを考えているなら候補の一番手に入れて間違いなさそうです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この新型ＳＹＳＴＥＭＳＩＸはもちろん当店でも注文を受け付けています。

 

 

 

 

新型の常として初回はかなり少なそうなので気になる方はお早めに！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車体の他にもアクセサリ・パーツも豊富!!

 

 

 

コンビニ感覚で気軽にお立ちより下さいませ♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

このようなタグが付いているフックの商品を取りたいときはお近くのスタッフにお声掛けください。すぐにお外しいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【ワイズロード池袋チャーリー店 アウトレット商品について】　※必ずお読みください。

 

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・アウトレット商品に関しまして、多くのお客様にチャンスが行き渡ります様に商品のお取り置きは1点までとさせていただきますのでご了承下さい。

 

・試乗車に関しては保証が付きません。あらかじめご了承ください。

 

 

 

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