ハンドルが近くて高いので、前方が良く見えて楽な姿勢。しかし前傾が少ないのでのぼり坂でペダルを強く踏みにくく、街乗り専用のポジションです。タイヤも太めでソフトな乗り心地のものが多くなっています。

ハンドルとサドルに体重が分散され、ハンドルを引きつけながらペダルが踏めるので、長時間走っても疲れないポジションです。細めのタイヤを装備していたり、強固なフレームを装備していたりと、フルサイズの自転車に迫るスポーティーな走りが楽しめます。

●小さいタイヤ

14インチ以下のタイヤは外装変速機が地面に接触しやすい程低くなってしまうので、変速なしか、内装変速向き。運動性能も低いので街乗りが適します。

●大きいタイヤ

ここでいう「大きい」とは、折りたたみ自転車としては大きい、という意味です。
16X1-3/8インチ以上なら外装変速機もOK。スポーツ走行には最低でも17～18インチが必要でしょう。20インチを使用するブランドが多く、BMXとも同じタイヤのため選択肢が多く便利です。

スピードの変化や風向きによって、またのぼり坂／くだり坂でのギヤチェンジは必要。最低でも3段は欲しいものです。現在、リヤスプロケットは最大で11段(シマノ)です。チューンナップを楽しみたい方は10段以上を選んでおけば、後に改造する際に安心です。

ホイールベースとは、前輪の軸と後輪の軸を結ぶ直線の長さのことで、これが長いと直進安定性が増します。一般的にハイスピードで走るロードバイクのホイールベースは95～100cm、マウンテンバイクでも100cm前後です。極端にホイールベースが短い折りたたみ自転車は、くだり坂などのスピードが出る場面では安定性や乗り方に気をつけた方が良いでしょう。

身体に触れる3箇所、ハンドル・サドル・ペダルは簡単に交換ができるポイントですので、ホビーとして自転車を改造する効果が大きいところです。駆動系では内装変速と外装変速に分かれます。内装はフレーム本体に合うハブが限定され、リヤディレイラーが取り付けできないなど問題が多いので改造は不向きです。またフレームのオーバーロックナット寸法（車軸がはまる部分のフレームの内幅）にも注意しないと市販の高級パーツが使えません。現行のロードバイク用ハブはフロント：100/リヤ：130mm、マウンテンバイクはフロント：100/リヤ：135mmが一般的ですが、中には規格外のものがあるので注意して下さい。

自転車の楽しみ方は人それぞれですが、最近はカスタムをして、自分の個性を出している方々が増えています。 市販のままでは個性が控えめなバイクでも、カスタムをすることによってまた違った一面を見せてくれます。

BROMPTONの新しいギアシステムはなんと変速段数12速。ギアレンジはロードバイク（52/36T 11-32T 11S）に匹敵します。 都市部だけでなく、それ以外の場所へも、あなたをさらに遠くへ連れて行ってくれます。

「タイヤのサイズが小さいから速度が出ないのでは?」と思われがちですが、一般車を凌ぐ速度が出ます。タイヤが小さい分 ギアを重たく設定している為、クロスバイクなどと遜色の無い走行性能を持ち合わせています。ホイールベース(前のホイールの軸と後ろのホイール の軸の長さ)もマウンテンバイクなどの大きいタイヤの車体と同じ位の長さがあり、安定性も高いです。ワイズロードでは各店に試乗車をご用意しておりますので、是非一度試してみてはいかがでしょうか。(一部店舗除く)

●折りたたみサイズ

最もポピュラーなタイプである「真中で横二つ折り」の寸法は、縦・横・高さが80×40×60cm程度。ブロンプトンのような「三つ折りタイプ」もあり、二つ折よりもコンパクトにたためるので様々な場面で重宝します。折りたたみサイズが気になる方は、まず収納スペースのサイズに注目して選んでください。

●折りたたみ時間

モデルによって異なりますが、例えば有名なブロンプトンでは慣れれば30秒もあれば折りたたみ及び展開が可能です。毎日通勤で利用するなどの使い方であれば、折りたたみ時間も購入時の検討要素に入れると良いでしょう。

折りたたみ自転車で疲れずに効率よく走るためには、自分なりにチューンナップして乗りこなすことをオススメします。愛車に少し慣れてきたらぜひ試してみてください。

3つのパーツとポジションを調整する

軽量化

自分で改造する際の注意