トライアスロンは一部のエリート選手を除き、ドラフティング（前走者の直後に付き空気抵抗を軽減する走り方）が禁止で単独走行が原則のため、ロードレースなどより空気抵抗への対策が非常に重要です。加えて速度変化が少なめなこともあり、車体やホイールは若干の軽量性を犠牲にしてでも空気抵抗の少ない形状が選択されることが多くなっています。 各ブランドは永遠のテーマである「エアロダイナミクス」に鎬を削って、開発にあたっています。

ジオメトリー(フレームの各部寸法構成)。まずは、シートアングルが立っていること。シートアングルとはシートチューブ(フレームを構成するパイプのうち、サドルを支えている縦方向のパイプ)の角度のことで、78°前後のものが一般的です。次に、ヘッドチューブが短いこと。ヘッドチューブ（フレームの中で、フロントフォークが差し込まれている最前部のパイプ）の長さが上体の角度に関わってくるのです。このように、フレームの各部の寸法に関してトライアスロンバイクとロードバイクは大きく違うのです。どちらもトライアスロンでの使用は可能ですが、ミドルディスタンス以上では、トライアスロンバイクをオススメします。

DHバーとは、トライアスロンバイクの外見上の大きな特徴で、スキーのダウンヒルのフォームをヒントに考案された「DHポジション」という乗車姿勢をとるためのハンドルバーです。

このDHポジションとは、DHバーを使用することでライダーの前面投影面積を小さくし、空気抵抗を減らすことを狙ったものです。トライアスロン競技ではこれを使用することが基本であり、象徴的なものです。(※必須の装備ではありません。推奨です。)

このパーツは各社各モデルで設計がさまざまで、性能を引き出すには前述のジオメトリーも考慮してセッティングしなければなりません。当社では、このDHポジションをフィッティングサービス「バイオレーサー」で算出後、組立・調整を行っています。

カーボンの加工技術向上により、2008年頃からフルカーボンのトライアスロンバイクの価格がリーズナブルになってきています。かつてはフレームだけで50万円以上となっていましたが、価格は下落を続け、2020年のFELT IA Advanced Rim Brake 105は完成車でありながら税別で40万円を切る価格になりました。そして、現在ではCEEPOなども40万円台で選ぶことが出来るようになっています。この背景には全世界的にトライアスロン人口が増加し、量産されることで低価格が実現されたことが挙げられます。このため、従来はより安価であったロードバイクを一台目に選ぶ方が多かったのですが、始めからトライアスロンバイクを買われる方が増えてきました。価格は買いやすくなりましたが、トライアスロンバイクを乗りこなすには、きちんとしたポジション出しとその後の練習が必要です。ショップでご相談の上の決定をオススメします。

走行性能を考えると、いつかは憧れのカーボンホイールをお考えの方も多いと思います。 エアロダイナミクスと高速巡航性を求める強力な武器で、前走者のすぐ後ろについて空気抵抗を減らす「ドラフティング」が禁止のトライアスロンでは、単独走行において大きな効果をもたらしてくれます。リムの高さを上げたディープリム、スポークを数本の板に置き換えたバトン、丸い板状のディスクなどありますが、マルチなディープリムが主流となっています。これらは大抵カーボン製のため高額でしたが、フレームと同様低価格化の傾向があり、一昔前は20万～30万円程度のものが多かったのですが、最近ではフルカーボンのディープリムタイプで15万～20万のものが人気となっています。また10万円台前半のものも珍しくはなくなりました。入手は手軽になりましたが、ホイールは高速で回転するうえ、命を預けるものです。安全面において十分な施工の上でご使用ください。

トライアスロンの象徴的なパーツ、DHバーが登場して20年以上が経ちます。ある程度方向性は一定してきましたが、依然として各ブランドの独自性が色濃いパーツです。各部の形状、大きさ、そして位置関係において、各ブランド工夫を凝らしています。共通して言えることは、「テコの原理」を活かしている点にあります。上体の安定に関わるDHポジションを力まず、力学を利用し、リラックスしたフォームを生むことを狙っています。このDHバーとの相性、フィッティングはトライアスロンバイクに乗る上でとても重要です。

そしてDHバーが角ならば、サドルケージは尻尾でしょうか。今やトライアスロンバイクでは、定番アイテムとなったのが、サドル後部にセットするボトルケージホルダーです。補給の多量化とエアロダイナミクスの向上を狙って開発され、現在では人気アイテムとなっていますが、ボトルの出し入れには慣れが必要です。十分な練習をしてご使用ください。

トライアスロンの姉妹競技ともいえるものとして、デュアスロンがあります。スイムを廃し、ラン⇒バイク⇒ランとすることで、泳ぎの苦手な人や、泳ぐ場所を設定しづらい会場や季節でも開催ができるようにしたものです。トライアスロン同様、距離は大会によって様々に設定されているので、自分の実力に合わせて参加出来ます。また、バイク競技のない「アクアスロン」というものもあります。