【PINARELLO通信】F8からF12まで！細部までじっくり見れるのはワイズロード川崎店ピナレロルームだけ！今回は在庫のK8-Sをご紹介します！あ！2020年モデルプリンスも見れますよ！
by: 原澤直起

 

　

　

　

　

疲れないということは

長く速く走れるということです

 

　

　

　

　

　

≪アジアで1番目≫

≪世界で４番目のピナレロ専門コーナー≫

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いまは無き（といってもチーム名とスポンサーが

イネオスとなっただけですが） 

世界最高最強プロチーム「チームスカイ」と

日本が世界に誇るカーボンマテリアルブランドTORAY（東レ）

歴史あるイギリスの自動車ブランド「ジャガー」との

コラボレーションにより生まれた

伝統あるワンデーレースパリ・ルーべを

制するために開発された一台が

K8-S（ケイエイトエス）です！！

 

 

 

 

　

 

　　

ホイールはフルクラムの

レーシングゼロカーボンクリンチャー！

　

パンクした時には基本的にチューブの交換でOKで

カーボンリム用シューを使用しますので

普段ディープリムのカーボンホイールを

使用の方の日常的な使用に

非常にオススメな一本です

　

セラミックベアリングを使用し

回転の良さには定評のある

フルクラムのローハイトクリンチャーリムの

最上級モデルです

 

雨天時にもブレーキングがほぼ落ちないという

加工がリムに施されておりしっかり止まるとのこと！

　

見た目の美しさはもちろん

性能面も十二分です

 

 

 

　

　

 

　

　

　ＰＩＮＡＲＥＬＬＯの最上級と組み合わされるのは

ＳＨＩＭＡＮＯの最上級

 

　 

ＤＵＲＡ－ＡＣＥ（デュラエース）

９０００系/ﾜｲﾔｰ式

シマノの一番良いやつです

説明不要かと思います

　個人的には現行9100よりも

リアの変速は9000のほうが

キレがあってシャキッと

変速していた気がします

 

　

　

　

　

　

　

　

そしてこちらがこのモデル目玉の機構

エラストマーを利用したリアサスペンションユニットです

この部分が乗車時にはライダーの加重で

少し縮んだ状態になり

凹みにはサスペンションが伸び

でっぱりにはサスペンションが縮み

ホイールを路面にしっかりと接地させ

トラクションを向上させます

これによってパリ・ルーべのコースの荒れた路面でも

勝利につながる走りを可能としています

 

 

　

　

　

 

 

 

サスペンションユニットは大注目ポイントではありますが

こちらの横から見ると薄いチェーンステーも

縦方向にしなることで衝撃を吸収する構造となっており

この二つでライダーの疲労防ぐ効果を

生み出しています

 

舗装路しか走らない方でも

衝撃・振動をライダーに伝えないことで

疲労を防ぎより遠くへより速く

走ることが可能になりますよ！

 

　

　

　

 

 

 

PINARELLO

 

DOGMA K8-S

 

２０１７年モデル

 

ホイールは

RACING ZERO CARBON

(レーシングゼロカーボン)

 

コンポは

SHIMANO　DURAACE

（シマノデュラエース9000系）

が付いてます！

　

サイズ：510

カラー：０３１　WHITE

ハンドル/ステム：420（c-c換算400）/120

クランク：170/50-34t

スプロケット：12-25T

最低サドル高：675ｍｍ

 

 

好きなパーツを予めチョイス出来ない代わりに、

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その中でも”DOGMAの完成車”となるとなかなか手に入りません。

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