【ピナレロ通信】現在品薄のDOGMA F12！！どうしても欲しい方はフレームセットなどいかがでしょうか？
by: 田中廉

 

≪アジアで唯一≫

≪世界で４番目のピナレロ専門コーナー≫
トレヴィゾ、パリ、ロンドンに次ぐカワサキ

 

 

 現在品薄のDOGMA F12はフレームからの組み上げもオススメ！！

 

 

 

 

 

 

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PINARELLOのフラグシップモデルDOGMA F12はイタリア本国で塗装を行っております

 

 

 

その製造上コロナウィルスの影響で現在非常に在庫の数が少なくなっております

 

 

 

今すぐ乗りたいという方には完成車をお勧めしたいのですが在庫が無い、、、、

 

 

 

そんな方にはフレームからのバラ完をお勧めいたします！！

 

 

 

今回はバラ完含め現在川崎店で在庫しているDOGMAの1つをご紹介致します

 

 

 

 

 

 

PINARELLO 2020

DOGMA F12 DISK

“431 GALAXY BLUE”

￥730,000+税

※現金払い時、会員様87600ポイント発行

 

 

王者の地位を独走し続ける、ピナレロ・ドグマ

 

 

その地位に甘んじず、絶えず進化を続けてきたその最先端に存在するのが、こちらのF12です

 

 

 

 

真のオールラウンドレーサーを謳うドグマの事、もちろんエアロダイナミクスも徹底して考え抜かれています

 

 

カムテールをベースに前三角内側をくぼませた「コンケーブ」形状のダウンチューブは、ボトルを装着した時にライバルよりも優れた空力を発揮

 

 

さらにBB側を短くカットアウトし、シートチューブ付近の空気の流れに対しても形状を最適化

 

 

F10比で8Wの節約（40km/h巡航、専用ハンドルバー使用時）となる、ドグマ史上最高のエアロ性能を達成しました

 

 

 

 

自転車の駆動系は右側にしかないことから、自転車全体にかかる力は左右対称にはなっていません

 

 

応力に対して最適な形状を突き詰めた結果が、ピナレロが推し進める「Think Asymmetric」コンセプト

 

 

シートステー付け根部分などは極端にその姿があらわになっていますが、フレームのほぼ全域にわたって非対称な形状を採用

 

 

これにより非常に優れたパワーバランスを実現しております

 

 

 

 

ハイボリュームのBB部ですが、規格はオーソドックスなネジ切り（イタリアン）

 

 

最近のクランク側の高剛性化によって、音鳴りなどのリスクを抱える特殊規格を採用しなくても、十分すぎる反応性が発揮できるというのが、ピナレロがネジ切りを採用し続ける理由です

 

 

BB周辺部のみならず、フレーム全体で卓越した硬質なフィーリングはさらに磨きをかけられ、F10から重量を増やすことなく、10％の横剛性アップを達成しました

 

 

 

 

DISCブレーキになり再設計されたONDAフォーク

 

 

F12ではブレーキ仕様ごとに異なったクラウン形状を採用し、それぞれに最適化された形状が最高のエアロダイナミクスをもたらします

 

 

 

 

ヘッド周辺も非常に滑らかな造形に

 

 

トップカバーやフォーククラウンが溶け込むように一体化した形状で、乱流の発生を最小限に防ぎます

 

 

よく見ると、F10までではヘッドチューブ近くにあったシフトケーブル受けは廃止

 

 

これまで外を通っていたシフトアウターは、ヘッドスペーサーの中を経由してフレームに到達します

 

 

専用ハンドルバーと組み合わせれば、シフトケーブルの露出はリアディレーラーのごくわずかな領域だけ

 

 

 

ケーブルの露出は意外なほど空気抵抗に影響を及ぼすので、このことはF12に更なるエアロダイナミクスをもたらす大きなファクターとなります

 

 

 

 

 

 乗り味は言わずもがなその加速感、反応性は抜群、重量も軽量モデルと比較すると決して軽くはないですが登りもまるで後ろから押されているかのようにグングン伸びる

 

 

 

 

その性能はまさにオールラウンドバイクの王者

 

 

  あらゆる状況で勝利するために開発されたPINARELLOの最強バイク

 

 

 

そんなDOGMA F12でバラ完シミュレートしてみると、、、

 

 

 

 

シマノの完成車はあるのでパッケージにはない無線電動コンポ

 

 

SRAM RED ETAP AXS HRD 2Xをチョイス

 

 

単純で直観的な変速システムを採用し無線化によりワイヤーを減らしたモデル

 

 

リアも12段になり、歯数差を出しずらい設定なので走行時のストレスを緩和

 

 

お値段約50万

 

 

 

 

 

 

 

ホイールは空力性能に優れた

 

 

ZIPP 454NSW DISCをチョイス

 

 

ザトウクジラのヒレに着想を得た特徴的なのこぎり型のリム

 

 

短時間でトップスピードに乗せられ、高速巡航も楽々なエアロダイナミクス

 

 

尚且つ軽快な走行フィーリングを持つレーシングスペックのカーボンホイール

 

 

お値段約55万

 

 

 

 

ハンドルは是非一体型の

 

 

MOST TALON ULTRAを選んでいただきたい

 

 

F12のために作られたハンドル、ヘッドパーツもこれ用に設計されているので見た目もGOOD

 

 

コチラがお値段10万

 

 

残りサドル等パーツをお選びいただいて

 

 

約2万～3万

 

 

 

 

この組み合わせでバラ完すると

 

 

 

合計約200万ほどで組み上げ可能

 

 

 

ですがこれはほぼ最上位の組み合わせでのお値段となります

 

 

 

 

モチロン！！パーツの選択次第ではもっと安くも高くもなります！！

 

 

 

 

このようにバラ完はパーツから選ぶ分自由度が高いのでお客様だけの1台を作成可能！！

 

 

 

 

オリジナルとかオンリーワンが好きな方は是非一度バラ完ご検討ください！！

 

 

 

初めてでも経験豊富なスタッフがご案内いたしますので安心してください！！！

 

 

 

完成車がないならフレームからバラ完すれば品薄のDOGMAも手に入る！！

 

 

 

PINARELLOバラ完するならPINARELOルームがある川崎店で♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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