【カスタムの気になるアレコレ】ホイール交換で何が変わるのかお教えします。
by: 田中廉

皆さんこんにちは、川崎店スタッフの田中です。
普段は商品紹介をメインにブログを更新しておりますが、今回から趣向を凝らしてカスタムの気になるアレコレを解説していきたいと思います。
僕自身ロードバイクをメインで使用していますのでロードバイク寄りの記事が多くなると思います。
不定期更新なうえに多分に主観を含む内容になりますので気軽にお付き合いください。

今回のテーマは【ホイール交換】初めてのカスタムとしてもオススメされることが多い「ホイール」。
いろんな方面からオススメされる事になるカスタムパーツですが、何がいいのか分からない人も多いと思うので、交換することで何がメリットになるのかを解説していきたいと思います。

1 「ホイールに必要な要素」
2 「重量」
3 「剛性」
4 「回転」
5 まとめ

「ホイールに必要な要素」

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まず初めにホイールに必要な要素は何か

・重量
・剛性
・回転

この3点がホイールで必要とされる要素だと個人的には思います。
ホイールのグレードが上がるほど上記の要素が高い精度で共存することになりますので、走行性能が各段に向上します。
ならば、この上記の要素がどのように影響を及ぼしているのかを確認していきたいと思います。

「重量」

まずは最も分かりやすいであろう要素の【重量】これは読んで字のごとくホイールの重さを示します。
単純に重い荷物を持つときは力が必要になるのと同じで、重いホイールを回転させるのには強い力でペダルを漕ぐ必要が出てきます。

通常の完成車に搭載されているホイールは約2000ｇの重量になるのですが、上位のアルミモデルは約1500ｇの重さですので、500ｇもの軽量化を果たせます。

これは500ｍｌのペットボトル飲料1本分に匹敵する重さですので、それがくっついて回転していると考えるなら無い方が力を必要としないのは当然の結果となりますね。

重量は特に漕ぎだしやヒルクライムに影響を及ぼす要素ですので、走りの軽さを追及される方には絶対外せない要素となっております。

「剛性」

剛性は主に動力伝達に影響を及ぼします
ホイールはパーツの中でもかなりの力がかかる部分になりますので、剛性が低い場合は”ねじれやしなり等”が発生することでペダリングの動力をしっかりと伝達することが出来ません。

例えばペダリングのパワーが100なのに対し、ホイールの剛性が低いとねじれ等により40のパワーが逃げることで路面へは60しかパワーが伝達しません。

剛性がしっかりとしているほどホイールは変形しづらくなるのでより高い動力伝達率を持っています。
ただ、剛性が高いホイールはキレイにペダリングできないとそれなりに足への負担も大きいので注意が必要です。

「回転」

最後は”回転”、ここはかなり細かい分類になるので大まかな解説だけしていくと、どれだけ滑らかに回ってくれるかになります。
この要素は主に回転時に発生する摩擦抵抗などになるのですが、パーツとしては中心に存在するハブが影響します。

この部位の設計次第でホイールの回転時にハブに発生する摩擦の値が変わり、これが低ければ低いほどホイールは長時間回転し続けます。

物理的にありえない話ではあるのですが、摩擦がゼロになればホイールは永遠に回転し続けるでしょうから、摩擦は低いほど自信が加える力も少なくて済みます

例えば摩擦が高い物は100の力で回転が1分で50まで下がるので100を維持するために50の力が常に必要
摩擦が低いものは100の力で回転が1分で90まで下がるので100を維持するために10の力で十分となります
これが10分続くだけで使用する力が400も違ってくることになります

詳細を説明しようとするとかなり長くなってしまうので割愛しますが、単純に摩擦は低いほど少ない力で走行可能になるという事です。

まとめ

以上がホイールに必要な3要素の解説になります。

簡単に結論だけ申しますとホイールをアップグレードすると楽に速く走れるようになります！！
実際は個人の走行シーンや、車体のジャンルなど細かい要因でもっと必要な要素はございますが、今回は特に大事だと思う部分を解説いたしました。
その他の要素やもっと詳しくホイールのことが知りたいという方は、是非一度川崎店に遊びに来てください。

次回はホイールのリムハイトについて解説していきたいと思いますのでお楽しみに。