2023/02/05 00:08

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商品紹介【PINARELLO通信】

【ピナレロ通信】初めてのカーボンロードバイク選びにピナレロのPARIS(パリ)をオススメしたい！
by: 石田

世界最高峰の自転車レース「ツールドフランス」において輝かしい戦歴を持つイタリアのPINARELLO

そのピナレロからラインナップされているエアロ形状を纏ったコンフォートモデル！

私事ですが入門クラスのアルミロードバイクからカーボンフレームのロードバイクへとステップアップした際はPINARELLOでした！

川崎　パリ

PINARELLO / PARIS DISK 105

価格￥396,000-(税込)

名車の名を冠して復活

ピナレロ　パリ

2014年に惜しまれつつもラインナップ落ちしてしまったかつての名車PINARELLO PARISでしたが長い年月を経て21年モデルから復活！偉大なネーミングにも負けず21年モデル22年モデルともに川崎店では沢山の新生PARISを販売させていただきました！

コンフォート性能◎

PINARELLOは東レのカーボンを採用しているのですが、カーボンのグレードごとにその繊維の特徴を踏まえたモデルを展開しています！

以下PINARELLO JAPANホームページより引用

  •  

    CARBON T1100

    世界最高レベルの高強度/高弾性カーボンファイバーに、東レ独自のナノアロイ・テクノロジーを組み合わせたエクストリーム パフォーマンス カーボンファイバー

  •  

    CARBON T900

    優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー

  •  

    CARBON T700

    TORAYCA T700カーボンの特徴は、反応性と性能を維持しつつ、路面からの振動を吸収する高い減衰性にあります。レースからサイクリングまで幅広い用途に適した特性を持つカーボンファイバー

  •  

    CARBON T600

    ユニディレクショナル仕上げで快適性を向上させたカーボンファイバー構造は、路面からの振動を的確に吸収し、心地よく快適な乗り心地を実現します。グランフォンドやブルべなど長い距離を快適に走る事に適した特性を持つカーボンファイバー

PARISの場合はT600を採用しており、高いコンフォート性能が特徴のフレームです！

楽に走れるジオメトリー

PARISの場合は他のPINARELLOのロードバイクよりも楽な姿勢で走れるジオメトリーとなっております！

以下PINARELLO JAPANホームページより引用

CC：BB 芯〜トップチューブセンター・フレームサイズ
CE：BB 芯〜シートチューブトップ・フレームサイズ
L：トップチューブ長 A：シートアングル B：ヘッドアングル
P：リアセンター T：ヘッドチューブ長 D：ハンガー下がり
R：フォークオフセット G：フォーク長  

 

CE CC L I A B F P T D R G REACH STACK
425 430 492 109.5 75.25 70.00 568.8 415 119 67 52 373 347.4 512.4
440 460 509 122.9 74.50 70.50 577.2 415 124 72 52 373 357.5 524.0
470 490 525 135.1 74.00 71.00 586.8 415 136 72 52 373 367.2 537.2
495 515 536 144.1 73.75 71.50 587.2 415 145 72 47 373 373.6 549.2
510 530 545 150.5 73.50 72.00 590.0 415 155 72 47 373 377.5 560.5
525 545 555 157.1 73.25 72.25 595.7 415 167 72 47 373 381.6 572.8
540 560 565 163.7 73.00 72.50 601.0 415 181 72 47 373 385.0 587.1
560 580 577 172.0 72.75 72.50 611.5 415 205 67 47 373 388.9 605.0
590 600 590 180.4 72.50 72.50 621.8 415 226 67 47 373 392.9 625.0

特徴的なのはヘッドチューブ長(T)の長さ、トップチューブ長と対比すると長めの設計となっているため他の一般的なロードバイクと似たサイズ感にした場合ハンドル位置が若干あがったような乗車姿勢となります！前傾姿勢にはなるのですがハンドル位置が高いため自然と視界が高く呼吸が楽な乗車姿勢となります！

またREACHもトップチューブ長との対比で短め、この部分の設計でも楽な乗車姿勢へとつながっていきます！

速い自転車に憧れるけど前傾姿勢は、、、という方には間違いなくオススメ！

逆に前傾姿勢をとって運動強度を高めた乗り方をしたいという方はPINARELLOならPRINCEやPRINCE FX、さらにはDOGMA Fをオススメします！

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ヘッドアングル（B）も若干寝気味、そしてホイールベースが長い事で直進安定性が高まり、抜群のロングライド性能を誇ります！

 

ONDA FORK

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遠目からフォークだけ見えてもPINARELLOだと認識する事ができるアイコニックな形状のONDA FORK

ライド時の縦や斜め横方向の衝撃を計算、そしてハンドリングの安定、それらにエアロ効果も上乗せした、ピナレロを象徴するフォークです！

フレーム形状(振動吸収)

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チェーンステーのPINARELLOロゴの辺りは極端な横扁平となっており振動吸収の役割を担っています！

PINARELLOのANGLIRUを彷彿とさせる逆弓なりのシートステーも振動吸収を担った形状！

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フレーム側＆フロントフォークのタイヤクリアランスは30Cまで対応！太目のタイヤを履くことでよりコンフォート性能を高めるのも良いでしょう！※初期状態はPIRELLI P7の28C

フレーム形状(エアロ)

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PARISの特徴はコンフォート性能だけでなく、エアロ性能の高いコンフォートモデルというPINARELLOらしさのあるコンフォートモデル！

ヘッドチューブ周りはDOGMA F10を彷彿とさせつつも更にボリューミーなエアロ形状！

ダウンチューブもFLATBACK PROFILEで空力性能をしっかり有しています！

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専用形状のエアロシートポストを採用！この価格帯の完成車で専用シートポスト、しかもカーボン製、しかもフレームカラーと同色になっているってなかなか凄いことですよ！

こんな用途にオススメ

PINARELLOのPARISがピッタリな用途は

休日に好きな適度な巡航速度でサイクリングやロングライドを楽しみたい、PINARELLOが欲しいけどレース的な運動強度で走る予定は少ない、家族や仲間とペースを合わせたグループライドを楽しみたい、速さも兼ねたロングライドを楽しみたい、イベントライドを楽しみたいetc…

「楽しみたい」というワードに「高い運動強度」が足し算されない場合はPARISがオススメ！

逆に違うモデルを選んだ方が良い用途は

ヒルクライムを楽しみたい、運動強度の高いグループでのライドが多い、レース用途etc…ストイックさを求める用途の場合はPRINCE、PRINCE FX、DOGMA Fを選んだ方が良いでしょう！

乗りなれたらホイール交換！

乗りなれてきたらorステップアップでの乗り換えをお考えの場合ホイール交換がオススメ！

ロングライド性能をアップしたいのならば

巡航速度のキープを楽したいのであれば

欲張りさんには下の

＋

ふたつ合わさった鬼に金棒のようなセットをオススメします！

ホイールの性能によってフレームの性能を底上げすることができます♪

ピナレロなら川崎へ

ワイズロード川崎店にはピナレロルームがあり専任スタッフもいますので、今回ご紹介したPARISに限らず彼らにお任せを！私も困ったら聞きにいっています♪

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上の写真はCARBON DRY JAPANのブースで写真を撮っている平山を撮った写真

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上の写真はPINARELLO PARISの写真を撮っている原澤を撮った写真

ピナレロのことでしたら是非ワイズロード川崎店へ♪

ご来店お待ちしております！

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