【TREK】ハイペースなライドやレースにも適したロードバイク MADONE SL6 GEN7の在庫あります！
by: 弘重

1 第7世代 MADONE SL 6

第7世代 MADONE SL 6

形はハンドル周り以外は瓜二つ。

軽量化 × エアロ

「より速く、より軽く」を追求し、新型フレーム＋ハンドルで前モデルより−300g軽量化。
驚きなのが、同形状の第7世代MADONE SLRからはたった100ｇしか重量が増えていません。
形状はCFD解析と風洞実験を実施し、TTバイクで培った高いエアロ技術をベースにして作り上げられました。

その形状は、先代モデルと比べ1時間あたり54秒速くなっています。

あの穴はなんなのか？ISO FLOW

「これ絶対手を入れたくなるよね」という誘惑のある特徴的な「穴」
これは、風力的な利点と、エアロロードの乗り心地の両立を目指しています。

空力性能

ヘッドチューブで分断された空気の流れが収束し、空洞に向けてスムーズに流すことで、より高いエアロ効果を発揮します。
先代に比べてあらゆる角度からの空気抵抗の軽減もされています。

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新ルールに準拠したフレーム

新しいレースルールに則ったフレーム形状なので、前から見たときのフレームの薄さが別次元です。

快適性

エアロロードの乗り心地の悪さを改善今までISOSPEED。新型のISOFLOWは、先代の調整式ISOSPEEDで、標準位置に調整した状態と同じしなりとなっていて、しっかりと快適性も担保されています。また、形状がシンプルになることで軽量化にも貢献しています。

特徴的なシートチューブは横から見ると数字の７に見えます。これは第７世代MADONEを表したデザインにもなっているそうです。

BB

整備性、精度の高さに定評のあるT47BBを採用し、ペダリングを推進力に伝えるため、TTバイクのようなかなり太いフレーム形状となっています。TTバイクと同じような形状ということは、空力性能も高いのでしょう。

ハンドルまわり

SLRは、ステムハンドル一体型を採用していましたが、SLにはハンドルステム別体式になっています。

新型DOMANE用に開発されたエアロステムを使用し、ステム下からワイヤーを車体内部に引き込むことで空力性能を高めています。

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※↑こちらはSLRの一体ハンドル

MADONE SLRに採用された一体型ハンドルと同じく、３cmのフレア形状とすることで、エアロポジション、スプリントなど、それぞれの場面でより速く、快適に走ることができるようになっています。
びっくりしたのが、この新型エアロカーボンハンドル、最上位グレードの「ＲＳＬ」となっています。
ヘッドチューブ長は、H1.5サイズなので、快適なアップライトポジションから、攻撃的なポジションまで再現可能です。

コンポーネント

シマノR7100の無線電動ギア、油圧DISCブレーキ搭載。変速性能はピカ一で、無駄にシフト操作したくなるほどスムーズに変速します。

サドル

Bontrager Aeolus Compサドルを採用。エアロロード用に開発されたこのサドルは、最新の人間工学の研究を用いて、軟組織に掛かる圧迫を最小限に抑え、同時にパワーと快適さを最大限高めています。

ホイール

オールラウンドに使用できるBontrager Aeolus Elite 50 TLR Disc カーボンホイールを採用。

空力性能に優れ、高さ50mmのカーボンリムがもたらすメリットがぎっしり詰まった、ハイバリューでハイパフォーマンス、ディスクブレーキ対応のフルカーボンロードホイール。チューブレスにも対応しており、将来のアップグレードにも対応。
ハンドル、ホイール両方がカーボンとなっており、トータル重量を低く抑えています。