【ピナレロ通信】本当の意味でオールラウンダー？スタッフ千田の ピナレロ通算5台目のGREVIL F9 遊び方は未知数？
by: 千田

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ワイズロード川崎店 ピナレロルームの千田です。

スタッフ千田の ピナレロ通算5台目は グラベルロードの GREVIL F9 。

スタッフ千田のピナレロ通算5台目はグラベルロード！

MY26 PINARELLO GREVIL F9

メインフレーム/東レT900UDカーボン

メインコンポーネント/SRAM RED AXS XPLR 1×13

ホイール/DT SWISS GRC1400

カラー/ATLAS SUN

完成車定価 ¥1,397,000

本当の意味でのオールラウンダー？

購入から、体調やら、天気やらでなかなか乗れず、モヤモヤしていた中、

少し風が強かったですが、天候に恵まれ、やっと乗れました！　笑

ターマック（オンロード）

GERVIL は、完成車販売なので、26年モデルの F9 に装着されている

ホイールは、DT SWISS GRC1400

タイヤが、Vittoria TERRENO T50　700×45C

となります。

メインフレームに、東レ T900UDカーボンと、DT SWISS ホイールの

おかげで、重いんじゃないか？

と思われるグラベルロードの重さは感じません。

えっ！？、軽い！というのが正直な感想。

タイヤ幅が45Cなので、3barくらいに調整しましたが、

ちょっと、跳ねる感じがあり、少し入れ過ぎていました。

それでもタイヤ幅から想像される、モッサリするような事は全く無く、

軽さを感じながら、軽快に進んで行けました。

川崎店付近の駅前を通り、多摩川サイクリングロードへ。

サイクリングロードでは、45Cのタイヤ幅の

安心感タップリな接地感覚と、入れ過ぎた？空気圧のおかげで、

自分の中では比較的早い段階で、30km/h近くで、

走っていたと思います。

タイヤ幅は、要検討ですが、オンロード用のホイールに変えたら・・・。

と、期待値が上がりました。

グラベル（砂利）

さて、オンロードばかりでは、意味がないというか、

やっぱりグラベルは走っておかないと！

ということで、先ずは、砂利道へ。

早速、空気圧の洗礼を受けることになるのですが・・・。

跳ねてしまいグリップせず、スリップすらしない・・・。

砂利道で、空気圧3barは、やはり高過ぎた…。　笑

バルブコアを直接操作して、少し空気を抜いて接地面積が広くなって、

跳ね感もなくなり、走りやすくなりましたが、

もう少し抜いてもよかったかな？と・・・。

それにしても、路面を気にしないで走れるのは気持ちがいいです！

続いて、結構深めの芝へ。

草地・芝

芝が深いだけかと、思いきや、そこそこ凸凹路面…。

ですが、TWIN ARMS構造による、フレーム自体の振動吸収性に、

従来よりも軽量で、前後方向に10mmのしなりを持つ、

アダプティブシートポストの、

優れた振動吸収性能に、

前後、1366ｇの 軽量 DT SWISS ホイール GRC1400 と

Vittoria TERRENO T50 700×45C 幅によるタイヤ自体の

ショック吸収力が、相まって路面の凹凸が気になりません。

むしろ、ペダリングのパワーロスを感じず、前に進んで行く！

グラベル（砂砂利）

砂砂利は、グラベルロードの真骨頂でしょうか。

舗装路（ターマック）を走るかのように、気持ちよく走れます。

何も気にせず、普段は見ない景色を見ながらガンガン走れます！

本当に気持ちよく走れたのは久しぶりでした。

グラベルでこそ真価を発揮するオールラウンダー

ターマック（舗装路）グラベル（砂利・砂砂利）草地・芝と、

いろいろな路面を走りましたが、

共通して感じたのは、路面の追従性が高い。

それぞれの路面状況でフレームがきちんと仕事をしている感じ、

必要な部分はしなりが効いて振動を吸収しつつ、

不必要にしならないので、トラクションが抜ける、

ペダリングのパワーロスを感じる事がなかったので、

路面状況を問わず、気持ちよく走っていけます。

ターマック（舗装路）も想像していた以上に速く走れるので、

楽しいのですが・・・、

GERVIL はやはり、グラベルや草地・芝、砂利道のような

非舗装路でこそ、その真価を発揮するバイクだと感じました。

路面状況を選ばず、ライドを楽しめるので、

本当の意味で、オールラウンダーのでは？と、思えた

本当に手にしてよかったバイクです！

今後は、もう1セット、ホイールを用意して、

ターマックもグラベルも両方、楽しんでいければと考えていますが、

当分は、ホイール選びで悩む時間を楽しみたいと思います。

ご参考になれば、幸いです。

ボディコーティングしておいて良かった！

施工したのは SOFT99 velogue TOUGHGUARD

施工価格新車￥29,700-

自転車用コーティングの中でも水弾きはトップクラスだと思います。

晴れていましたが、水たまりや、乾ききっていない路面も一部あったので、

できる限り避けたつもりでしたが・・・、

ダウンチューブや

BB後方、シートチューブ下側

シートチューブ上側

案の定、まあ、こうなりますよね・・・。

ですが、コーティングの SOFT99 velogue TOUGHGUARD を

施工していたので、

マイクロファイバークロスで、サッと一拭き。

ダウンチューブ、

BB後方、シートチューブ下側、

シートチューブ上側。

簡単に、汚れを落とせました！

少し、高いと思われるかもしれませんが、

長く、綺麗な状態で愛車を乗り続けるために！

当社のボディーコーティング施工をお勧めします！

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Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

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