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2020/11/03 05:00
今日のPINARELLOの礎を築いてきた伝統のネーミングPARIS
PRINCEとともに数々の実績を上げてきたPARISの名を冠した
カーボンロードが新たにエンデュランスロードでもなく、
グラベルロードでもないコンフォート系レーサーという
独自のジャンルのPARIS
PINARELLO 2021 PARIS DISK ¥339,000-+TAX
同レンジ帯のPRINCEはフラグシップ
DOGMA F12の技術設計を継承した
DOGMAの弟ともいえるロードバイクですが、
PARISはロングライドに最適なコンフォートジオメトリーを
採用して従来よりゆったりとしたライドにも
対応可能な新スタイルのロードバイクです
ですが、アングリルのような「グランフォンド=長距離を快適に」
ではなく、レーススピードで走れるバイクでありながら乗り味は
快適という、絶妙に良いところこついてくるバイクです
そして、フレームには東レのT600カーボンを使用、ショートリーチ、
ハイスタックな設計でレーシングモデルのような駆動性能と
エンデュランスモデルのような快適性を両立させています。
ヘッド周りはエアロダイナミクスを考えた流線形状を採用しており
、
エンデュランスモデルながらも風の抵抗を受けずらい
設計となっております
コンフォートジオメトリーに合わせて
レーシングモデルよりもヘッドチューブ長は高めに設定してあり、
アップライトなポジションでの走行が可能
ロントフォークには伝統のONDAフォークを採用
形状はDOGMA F12やPRINCEのようなエアロダイナミクスも
考慮した最新のONDAフォーク形状
走行性を損なわない絶妙な剛性感と
抜群の安定感を誇るハンドリングは
このモデルにもしっかりと引き継がれています
タイヤサイズはまさかの700×25c。
バイクのキャラクターを考えれば、
絶対に28Cだと思っていたのですが。
基本スタンスは、あくまでも「レーサー」ということなのでしょう。
ちなみに、クリアランス的には最大30CまでOK。
搭載コンポは105。ディスクブレーキは安定のハイドロ―リック。
エアロフレームならではのボリューム感に対し、
足回りがちょっと物足りないかもしれません
もう少しハイトが高いアルミ、
出来ればカーボンホイールを合わせると
見た目と性能のバランスがいい具合になるかもしれません。
リア三角はフラグシップDOGMA F12のような形状
チュービングもエンデュランス系列ながらレーシングタイプと
ほぼ同形状を採用しております
伝統のアシンメトリック設計を踏襲しておりますので左右の
パワーバランスの違いに合わせた最適な
パワーコントロールを可能とします
PINARELLOの技術力の高さには驚かされますが、
今回のPARIS DISKは楽な姿勢でレーシングモデルさながらの
走りを体感できる、
まさにエアロエンデュランスという
スタイルにぴったりの車体に仕上がってます
週末ライダーなどにはうってつけの
1台になるのではないでしょうか?
太めのタイヤを履かせることもできるので、
路面を気にせずガンガン走れる万能モデルとしてもオススメです!
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