【PINARELLO】アングリルとパリはどちらもコンフォート、何が違うの？
by: 橋崎裕幸

 

 

大阪本館スタッフ橋崎です！

 

 

 

 

 

 

 

毎年注目度の高いピナレロ。

 

 

 

 

 

 

今年は新型コロナの影響もあり在庫は希少。

 

 

『ある時が買い時』な状況です。

 

 

 

 しばらくは様々なスタッフの目線でピナレロの記事を

 

投稿していきますので、ご注目下さい。

 

 

 

 

 

左：PARIS（￥339,000+TAX） 右：ANGLIRU(￥259,000+TAX)

 

 

さて、今回は2021年ラインナップの中でも

 

同じくコンフォートモデルな二車種の違いに触れてみたいと思います。

 

 

 

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スポーツバイクのジャンルは、路面状況や求める性能に応じて

 

似た用途でも細かく派生しています。

 

 

その中でも『エンデュランスロード』は、グランフォンドのような

 

長距離を走るイベントで活躍出来るよう開発されていて、

 

比較的上体を起こしたポジションに振動吸収性に優れた仕組みを持つモデルが多いです。

 

 

 

 

これに当たるのがアングリルです。

 

公式ホームページのカテゴリ分けも『グランフォンド』となり、

 

高速性に優れたロードバイクでありながらも

 

『快適性』を重要視した設計となっています。

 

 

 

一秒を争うレースではなく、スポーツバイクを気楽に楽しむ目的のバイクなので

 

使われているパーツも日常使用の最高位『ティアグラ』で価格を抑えています。

 

 

 

 

 

 

DOGMA65.1の形状から再設計されていて、

 

 しなりを生み出す形状のシートステイが特徴的です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

対してこちらがパリ。

 

公式のカテゴリーはレーシングで、コンポは105がアッセンブルされています。

 

 

一言で特徴を表すと『コンフォートエアロロード』となります。

 

 

 

 

 

 

 

DOGMA F12に近い空力を意識したデザインとレースバイクらしい走行性能、

 

そして優れた快適性を両立したモデルとなります。

 

 

 

新しいコンフォートジオメトリーが採用されていて、

 

同じレースカテゴリのエアロロード『プリンス』と比べても

 

ハンドル位置が近く上体を起こした楽なポジションを作りやすいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

『エンデュランスロードでもなく、グラベルロードでもない』というのが公式の表現です。

 

 

 

実は最近見かけるようになった新しい概念のジオメトリーとなっていて、

 

他メーカーのカテゴリ分けだと『モダンロード』が近いと思います。

 

 

 

『ロングライドがメインだけど、レース的なパリッとした乗り味を楽しみたい』

 

という昨今のユーザーの希望に応えた、エンデュランスとレースの中間のモデル

 

と言える味付けに仕上がっています。

 

 

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どちらも使われているカーボン素材は同じT600です。

 

剛性と快適性のバランスがよく、一般的な脚力でも乗りこなしやすいです。

 

このあたりにもメーカーの意図が表れていますね。

 

 

 

まとめると

 

『気軽』なアングリル。

 

『レース』なプリンス。

 

『中間な』パリ。

 

 

 

のんびり自転車旅行が趣味なわたしが選ぶならアングリル、

 

もしかしたらエアロで高速性能も高まったパリを選ぶかも知れません。

 

 

 

こんな感じで楽しみ方、目的や好みに応じて選ぶのをお勧めいたします。

 

 

 

それでは！

 

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ご来店時のマスクの着用をお願いいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

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入店をお断りさせていただきます。

 

 

 

また、複数人数(3人～)でのご来店は

 

 

極力ご遠慮頂くようにお願い致します。

 

 

 

感染拡大防止のためですのでご理解、ご協力のほどよろしくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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