【スタッフブログ】YAMAHA CROSSCORE RC に試乗してみました！
by: 栗本一人

毎度　おおきに～　大阪本館の栗本です。

40台半ば後半の年齢になるとeバイクは本当にいいぞ～～っと思って今の保有自転車の売却を考えてしまった日でありました。

1 自然のアシスト感は最高でした！
2 フロントサスペンション！とてもよかった！
3 最先端のダウンチューブにバッテリー内蔵
4 油圧ディスクブレーキは前後のローター大きさが違います。
5 手元アシスト切替モードもあり一回の走行距離約100ｋｍ
6 【期間限定試乗会】YAMAHA YPJ in ブランドキャラバン６月５日～１2日まで開催！
7 今からのご注文ですと・・・

自然のアシスト感は最高でした！

小学生1年生の子供もいてる為、現在、後ろ子供のせを取り付けた電動自転車PASに日頃乗っていますがアシストしているときはモーター音が大きくスタート時の踏み出しでグッと背中が押される感じ大きいためアシスト感のメリハリがあります。
しかし今回試乗したCROSSCORE RCですね！多段変速もあり自然の感じのアシスト感に感動しました。なんでしょう！モーター音がとても静かでアシストしているのですが自分の力で漕いでいる感じ！？アシスト付いていますが付いてない感じで自分の力で漕いでいる感じ！？大袈裟かもしれませんが乗っていて楽しく乗り心地がよくとても楽でした。試乗して頂くと上記のニュアンスが分かると思います。

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フロントサスペンション！とてもよかった！

やはりＥバイクになりますとバッテリーもあるため自転車重量は重たくなります。いくらタイヤを太くしてエアーボリュームを考えたとしても地面からの衝撃は大きくなります。しかしサスペンション仕様になる事により路面追従性も良くリアサスペンションはついていませんがサドルも痛くなく感じました。機能的にはサスペンション右側上部にレバーがございまして回すことによりロックアウト機構が付いています。個人的には普通の道ではサスペンションが動いている状態がオススメで長い上り坂ではサスペンションが動くと推進力を妨げるためロックアウトしていただいサスペンションが動かないようにすることをオススメ致します。操作も超簡単です。

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最先端のダウンチューブにバッテリー内蔵

今までのバッテリーはフレームに！はい！乗せました！誰が見てもバッテリーの乗っている感があり、あまり見た目が良くなかったのですが今回のYAMAHAさんからのＥバイクはとてもスタイリッシュ！超かっこよすぎでしょう！今後販売台数も増えてくること間違いないでしょう！

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油圧ディスクブレーキは前後のローター大きさが違います。

軽い力で確かな制動力フロントは180ｍｍローターにリアは160ｍｍローター！前後ブレーキ比率は7：3です！ブレーキコントロールで考えれば前後大きさが変わるのです。大きい方が小さいサイズよりも制動力は高くなります。

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手元アシスト切替モードもあり一回の走行距離約100ｋｍ

ハイモードで85ｋｍ、スタンダードで101ｋｍ、エコモードで137ｋｍ、プラスエコモードで200ｋｍ、オートマチックモードで96ｋｍ手元で操作簡単で切り替えが可能です。一回での充電での走行距離を考えますと通勤、通学、サイクリングまでなんでも使えるバイクです。もしかしますとお店から京都嵐山で往復100ｋｍになりますのでモード切替で走破できるかもしれませんね！！

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