【Impression】SCOTTのMTBをゲレンデで乗り回し
by: 秋津真裕

 

 

 

今回初めてMTBを乗ったので直感的に感じたことを書きたいと思います。これからMTBを乗ろうと考えてらっしゃる方やフルサスをお考えの方の少しでも参考になればと、ジャンルは違いますが持っているAlcatrazとの違いも交えながら書きます

インプレなので車体に関する詳細は割愛させて頂きます。

 

さて今回試乗させて頂いた車体は

 

世界で最も速く、最軽量。そして圧倒的に楽しい

SCOTT　SPARK　

近年のクロスカントリー及びトレイルライドコースのより激しい設定に対応すべく進化を目的とし、更な低重心化による路面の追従性向上と、リアサスペンションを内装化する事で、泥や埃からユニットを守り、常に安定した作動を得られるという非常に大きなメリットを獲得、更にサスペンショントラベルもSPARK RCで今までの100ｍｍから120ｍｍ、SPARKでは120ｍｍからフロントサスのみ130ｍｍへとロングトラベル化、強化されたBB周りでグラビティシーンでの走破性も兼ね備えています。
今までに考えもしなかったフルサスペンションのフルインテグレーション（内装化）を果たし見た目もすっきり美しい車体に仕上がってます。

 

場所紹介

（ホームページ参照）

① 初級コース：1.7km

② 中級コース：1.7km

③ 上級コース：1.7Km

④ eMTB専用コース：1.3Km

となっています。

自転車用リフトもあり登るのは楽でした

人が先に乗り係りの人が後の自転車用リフトに乗せてくれるので上で受け取るだけです。

 

上からみた感じです。（ホームページ参照）

 

乗ってみてフルサスとハードテールの違い

フルサスペンションバイクは、リヤサスペンションがあることによってトラクションをかけやすくなるので。バイク側がしっかりトラクションをかける仕事をしてくれます、
まぁトラクションってなに？ってなるかと思いますが
簡単に言うと岩や石で荒れた路面や、木の根や大きなギャップがある路面での衝撃を吸収してくれて、楽に・安定して下ることができるという感じです。あと個人的にですがコーナー進入時にハードテールの方はかってに滑っていく感じですが、フルサスは跳ねずらいので自分でコントロールが効く時間が長く滑らせたいだけ滑らせれると言った感覚です。
もしかしたらタイヤの影響の方がお大きいかもしれません
岩や木の根があるようなハードな上り坂の場合もリヤサスがうまくトラクションをかけてくれるので、車輪がスリップしてしまうことなく、“ただこいでいるだけで”安定して上れるのです。上りでも下りでも、どちらでも走りに余裕ができました。

ハードテールは反応性と剛性が高いのでスピードが出せないタイトなトレイルや、デコボコがあまりなく、グリップしやすい地面ではダイレクトで効率的な走りができます。あとボディコントロールがフルサスより必要だと感じたので技術はかなり身につくかと思います。

 

メリット、デメリット

上記にも書いたようにトラクションがかかり細やかなコントロールが効き、ステアリングも向上することにより、より荒れた地形でのミスのリスクが軽減し、またミスした際でもバイクが助けてくれます。これが最大のメリット!
デメリットは価格、重量、メンテナンス性になるかと思います。

じゃあハードテールは駄目なのかと思うかもしれませんがハードテールにも様々なメリットはありますので、購入される場合は自身の遊びたいスタイルや予算で決めていただければと思います。

そしてただい言えることはどの自転車でも最高に楽しいという事です。中々難しい時期ですが皆様自転車ライフを満喫していきましょう

 

 

最後になりましたが今回車体を貸してくださったメーカー様にこの場を借りて深く感謝申し上げます