大阪本館スタッフ界隈最高峰！？最軽＆最速なロードバイク買っちゃった！！
by: 木元

こんにちは！！！！

大阪本館のキモトです。

今回は遂に、ついにです！！

待ちにまったメインバイクが届き納車しました！

納車から早くも2ヶ月近く経ち、肺気胸になるというアクシデントもありつつ、2000キロ程度乗ったのでインプレしていきます！

【SCOTT】ADDICT RC ULTIMATE

今回、メイン車となるアディクトは初のバラ完に挑戦！！(9割ぐらい安定安心の副店長セレクトですw)

ということでスペック紹介から

フレーム　SCOTT ADDICT RC ULTIMATE HMX SL

コンポーネント　SRAM RED＆FORCE

ホイール　OQUO RP45 LTD

ハンドル　SYNCROS IC-R100-SL 380mm

BB 　TNI

フレームは発表時かなり話題になったSCOTTの新型アディクトを選びました！その中でも最高グレードRC ULTIMATE HMX SL。

ハンドルは専用一体型ハンドル。アディクトは専用一体型ハンドルか専用ステムしか使えません。今回は思い切って一体型にしてみました。

ホイールはオークオホイールを続投。かなり気に入ってます。

コンポはスラムを採用。RED D1＆E1、FORCEを組み合わせています。

シマノでいうと、デュラ＆アルテって感じです。

BBはTNIのものにしました。

やはりスラム系のパーツは日本だと流通が少なくて大変だ…

サドルもPROのステルススーパーライトを続投。めちゃくちゃ軽量でアディクトとの相性バッチリ！！

ペダルは以前から使っているアルテペダル。結構削れてしまっている…まあ使えるからおっけ！

バーテープとボトルゲージはTNIのやつにしてみました。

まーずは、フレーム関連

フレームのスペックとしては公称値で640g！(軽すぎぃ〜)

ボトルケージボルトやリアエンドなども付いている状態だったので外せば620gくらいでしょうか？

フォークが公称値で275g！

足して915g！？軽すぎるでしょ！

実測でもSサイズでフレーム649g、フォークはコラムカット前で305g。カットしたら公称値ぐらいじゃないでしょうか！

シートポストは138g。これまた軽量です！

ハンドルは一体型で驚異の275g！！ハンドルは芯幅で380mm,ステム長90mmのものにしています。

もろもろ含めて1300g台！？軽すぎるって！！！

あとは目立たないところですが、スルーアクスルも44gと軽量です。６０g程度のものが多いのでなかなかではないかと。

ロマンを求めたコンポ

コンポはスラムを選択。REDの銀クランクには夢とロマンがつまってるんや！！

銀のキャリパーにもね。

メインはRED D1。そこは”新型E1ちゃうんかい”って感じですが、ちょっと👛が…ね？(今さら何言ってんの感はある)

もう売り切れてしまってますが、ワイズロードオンラインで安かったので取り入れましたw

クランクは新型E1のパワメクランク！こーれがなかなかするんですw

今回は165mmのショートクランクにも初挑戦！

REDの銀が入ったチェーンリング、シマノとは違って良い感じです！

ローターは後ろは140mmに変更しています。

チェーンとスプロケはFORCEを。

BBにはTNIを

今回はTNIをチョイスしました。他にも何種類か規格の合うものはありますが、納期の関係で…

ちなみにBBの規格はBB86。

今のとこは特に不満もなしって感じです。というか回転は結構いいですね。

レッツ、インプレ！！

フレームとか全体的に

まず、とにかく言うまでもないかもしれないですが、めちゃくちゃ軽いです。サイコンマウント、ペダルなどを含めて6.86kg！！

車体が軽いので、振りやすい。軽いのに安定感が素晴らしく、結構ふっても全然ダイジョーブ！巻島さんぐらいふってもいけるとおもいますw

さらにタイヤクリアランスが驚異の34ミリ。なので30ミリの太めのタイヤでも余裕！太いタイヤを余裕で履けるのも安定感に貢献してますね！

こんな感じで振った時の安定感が段違い。登りでダンシングする時は結構振りたいタイプの人なので、これはかなり合っているところかも。

走りの感じとしては、メリハリがあって、キビキビって感じ。反応性は高い部類に入ると思います。

加速するぞぉー → 踏む(ᕦ(ò_óˇ)ᕤ) → 加速ーーーが速いですw

先代のドロミテくんは踏んでから、加速までに溜めがあって、かっかっ加速ぅ〜みたいな感じ。

加速までが圧倒的にスムーズでスルッと加速します。シュイーンって感じですかね。

でもバリカタっていう感じではないので、乗り心地もかなりgood！

あとは実はかなりエアロ性能高いです。軽量を求めつつも、各所で空力性能を追い求めた賜物でしょう！

一体型ハンドルということで、振った時の反応性はいい感じです。程よい剛性感で手への突き上げ感も特にありません。

ここまで褒めちぎってきましたが、一個だけ、ホントに一個だけ文句言わせて欲しい。

トップキャップのカバー緩すぎん…？

固定方法は後ろからパコッとはめるだけ。

細いところですが、たまーに吹っ飛んでいくので、これだけは言いたかった。

ビニールテープなり、何かしらで補強を推奨します。

最近は慣れて飛ばさなくなったけどね。

次はコンポ関連

今回チョイスした、SRAM。シマノのとの一番わかりやすい違いは変速の仕方。

シマノは右のスイッチでRDを、左でFDを動かしますが、スラムは右でRDを重く、左でRDを軽く、同時押しでFDを変速する、というより感覚的に使える形式になっています。

RDはスラムの方が使いやすいですね、個人的には。FDは変速のタイミングとかをちょっと気にしないといけないのでシマノの方がいいカモ…

冬場にグローブをつけているとシマノの変速ボタンを押し分けるのはちょっと難しい。そういう点もスラムのいいところですね。

レバーはE1じゃないのでサブボタンみたいなのはないです。この前E1レバーを握った時、なんともいえないフィット感。めっちゃ良かったいつか交換する！！！

１つだけE1にしたパワメクランク。

めっちゃいいですねイイですね。パワメをフル活用できている状態とはほど遠いですが、自分がどのぐらい力を込めて踏んでいるか一目でわかるのは大きなメリットですね！

特に先頭を引いているときのペース管理がしやすかったり、自分があとどのくらいなら踏めるのかわかるのはレース志向の人としてはありがたい。

もっと使いこなせると効率的に練習できるんですけど…色々勉強中

E1のクランクはカーボンクランク！軽量性と適度な剛性、しなりを合わせ持つ優れものです。アディクトの加速感や漕ぎ出しの軽さに間違いなく一役買っています！

クランク長は165mm。ショートクランクにしてよりくるくる回す感覚になりました。

どっちかというと踏み足を多く使っていたと思うので、ちょっと慣れてないのもあるとは思うのですが、ここまで短くなくてもいい気はしました。(割と身長もあるし…)

170㎜からの165㎜だったので少し違和感、慣れてくればいいな～ 

その他スモールパーツ。

ボトルゲージ15gという軽量さと、その割には安いというコスパにひかれて買ってみました。

感想は…価格相応って感じ？カーボンの”質”ゆえかかなり柔らかいです。引き抜く時に捻れて引き抜きにくさは感じます。とはいえそれを考えても15gという軽さはなかなか魅力的で。交換するかは保留です。

バーテープは某ス⚪︎カズみたいな柄ですwこれも結構安かったので試してみました。質感はそこまで悪くはないです。最近は表面が剥がれかけてきたのでやや耐久性は低いかも。

〜まとめ〜

とにかく振りが軽くて、加速感がサイコーです。踏めば踏むだけ加速する剛性がありつつも、乗り心地は悪くない、むしろイイ。そんな一台です。ピュアクライミングバイクのようなスペックをしているように見えますが、いざ乗ってみるとオールラウンドと言っても差し支え無い性能をしています。

重量、剛性感、バランス全ての完成度が高いです。競技志向者はもちろん、軽く、乗り心地もいいので、ホビーライダーの方にもおすすめできる一台です！

最近はレース系ではない無印ADDICTが新型になり、エンデュランスだけど軽さもあってロングライドメインの方にはオススメです！！

予約できます！

おしまい！