こんにちはアルバイトの田上です😃

今回は現在、実際に実践使用し始めた

P ZERO RACE TLR SL-R

こちらの紹介です！

前回はクリンチャーでRSを試しました。

直近の実業団レースの大阪クリテリウムE1で使用しました！

コーナーをガンガン攻めて進むくらいには良いタイヤだと思ってます！

リザルトは調子が上がりきらず27人中22位でした。

ただ、僕の中では成長を感じることが出来たレースでした。

というのもクリテリウムは1年以上のブランクがあり、かなり苦手意識がありました。

そんな中で10週回目のスプリント賞を狙う走りや、追走、集団けん引といった割と積極的な走りができたのではないでしょうか。

結局、めっちゃ強い二人逃げを容認してしまい足が終わりを迎えて完走といった形になりました。

タイヤの性能面

今回、内幅21㎜のホイールに対してリムに対してタイヤがシームレスになっており取ってもエアロです！

気流の付着を維持するために、リムとのシームレスな接続を作成する特許出願中のプロファイル形状で現代のワイドリムで最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。

僕が良く進むと感じた点はやはりこのエアロが関係していると思われます。巡行性能、や下りが非常に速く楽しいです。

また、グリップに関してはタイヤ自体に溝が無いので不安に感じていたのですが、思いのほかグリップ力があります！

僕の体感ですと、以前使用していたP-ZERO RACE RS と同等レベルにまで感じます。

ですので、決戦タイヤとして最強のタイヤじゃないでしょうか！

僕はこれから練習でもこのタイヤを使用していくので2000km程走り、耐久性を確かめていきます！

追記

次回レースの4/18の西日本ロードクラシックE1でもP ZERO RACE TLR SL-Rを使用していくのでこちらのブログもお楽しみに！