【T45】スレッド式のボトムブラケットの謎。ホンマなぞ。
by: ヤマデ

こんにちは

大阪本館です。

今回はT45というボトムブラケットの規格の謎について

少しだけ触れていきます。

主にコルナゴのロードバイクに使われていた規格なのですが

現行のフレームには既に使われておりません。

コルナゴはV3までがこの規格。

ただ不思議なのが、、、

T45のボトムブラケット規格なのにアダプターを使用し、86を圧入していました、、、

これが謎の始まりです。

プレスフィットの弱点

音鳴り。

フレームに圧入する事で、フレームの摩耗や、固着して外れない不具合。

スレッド（ねじ切りBB）の弱点

フレーム側に正確なネジ切りの加工が必要。

重量増。

T45、もちろんねじ切り規格。

T45のアダプターで比較的軽量なBB86を入れた理由は音鳴りを防ぎ、フレームの摩耗を防ぎ、剛性を確保するため、と調べたら出てきますが、、、

実際は、通常のねじ切りBBと比較するとアダプターの緩みが出て音鳴りしやすく、微妙な規格になっていました。

この時点で？？？？って感じです、パーツ点数が増えれば音鳴りが増すのは必然です。

重量も増します。

そもそもT45のBBを出しているブランドも非常に少なくV3までのユーザーは音鳴りに悩まされておりました。

セラミックスピードの物で数万円の物しかなかったり。

今回はT45規格のユーザーのお助け。

アダプターの必要がないBIKONEのボトムブラケットをご紹介。

BIKONE  T45 for SHIMANO

スチールベアリング税込13,300円

セラミックベアリング税込39,600円

BIKONEから出てます！T45

コルナゴV3の時代はCOLNAGOがすごい台数売れていたので

そろそろ音鳴りで悩んでいるお客様も多くなっているのではないでしょうか。

フレームとBBは精度が命。

このつなぎ目、、、ほかのものと比べると精巧な作りすぎて

フレーム精度が甘いとしっかりハマらないんじゃ？くらいです。

今回はスチールベアリング

在庫分ではなく、お客様注文分です。

店頭在庫はなく、メーカーも在庫欠品しやすい商品です。

DUBもあります！

メーカー在庫があれば1週間ほどで

なければご予約受付させていただきます。

ぜひどうぞ！