【CORRATEC】究極完全体のDOLOMITI ULTIMATEを作ろう。
by: キモト

こんにちは！

大阪本館のキモトです。

前回に引き続き、ドロミテ軽量カスタムです。

いろんな方にカーボンパーツをお借りして組み上げた一台になりました

メインコンポ ⇨ ULTEGRA R8170

ホイール ⇨ OQUO RP45 LTD

クランク ⇨ ANTARES CARBON CRANK パワーメーターキット

ステム ⇨ ENVE CARBON STEM 120m

シートポスト ⇨ BONTRAGER RSL SEATPOST

今回ステムは山出さん、シーポスは高川さんに借りました。

大阪本館スタッフに力を借りてできた一台です！

コンポも元は105 Di2だったものをアルテに組み換えていただきました。土佐さんありがとうございます

そんなわけで出来上がった一台がこちら

なかなかお金のかかったカスタムになりました。

総額で100万円はかかっているのでは？

重量はシーポス交換前で8.3kg。元が10kgぐらいあるので結構頑張ったと思います。

まあまあ面白いカスタムができたのでは？

多分ドロミテをこんな魔改造してる人はほっとんどいないと思います。

乗り味としては、180wくらいまではかなり楽に踏めて快適です。

そこを超えると、エンデュランス故の柔さが目立ってしまう感じがします。

踏んでも伸びない感じがします。

最近は重心や、踏み方に慣れてきて、だいぶ速く乗れるようになったと思います。200wこえても特に違和感なく踏めています。

強いて言えば、かかりが悪く、アタックをかけるのは難しいかなー。

まあ、もともとエンデュランスなので、そーゆーことするチャリじゃないですし。

元がキャドとかエモンダみたいなレーシーなアルミロードならもっと速いかも？

結論としては、こうゆうカスタムの形も面白いなーと思います。

速さを追い求めると、どうしてもカーボンフレームにするのが1番イイかもしれません。

でも、アルミにはアルミで割れにくいとか、車載でそんなに気を使わなくていいとか、カーボンにはない良さがあると思います。

レースにがっつり出るとかそういう方じゃなければこういうロードバイクのあり方もありだと思います。

フレーム変えるよりは安いしね。

では今回はこんな感じで。