【Cannondale The LAB】日本初のUCIグラベルレースが8月に宮城で開催！SUPER Xで行こう！
by: マノ

先日もスペインでは『The Traka』というレースが開催されたり、6月にはお馴染みの『Unbound Gravel』も開催されるグラベルレース。

ちょうど休みの日にYouTubeで中継してたので見ていたのですが、規模が凄すぎて日本ではなかなか開催が難しそう……。

……なのですが、実は昨年から国内唯一開催されている本格的グラベルレースがあり、今年はついにUCI公認レースとなって、ただいま出場者を募集しています。

GRAVEL CLASSIC YAKURAI 2026

2026年8月21日～23日
宮城県加美郡加美町

昨年はレースのタイトルスポンサーにCannondale SUPER Xがついたこの大会、日本初のUCIグラベルレースに参加するのに、SUPER Xはいかがですか？
ちなみにレースだけではなく、グループライドイベントも開催されますので、ツーリング派の方もぜひ。この加美町って、凄く環境が良いので楽しめると思います。

Cannondale 2026 SUPER X 3

カラー：RAW
店頭在庫サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥630,000-

2024年のUNBOUND GRAVEL 200マイルを制した先代『SUPERSIX EVO SE』の性能を引き継ぎ、更にエアロ性能と快適性、高速走行性能を獲得したグラベルレーシングバイクです。

先代も非常に性能の良いバイクでしたが、キャノンデール独自規格のAiオフセットなどが不評で、大きなセールスになりませんでした。このモデルはAiオフセットの廃止で一般的なホイールがそのまま使えたり、ボトムブラケットもBSC（JIS）規格になるなど、非常に使いやすくなっていて、多くのライダーがこぞって購入する状況に。わたくしもこのシリーズのLAB71仕様を現在愛用しています。

新橋店在庫の車体は、われわれ日本人にも扱いやすいシマノGRX 820シリーズを採用。フロント2速リア12速で、流行の1×13ではありませんが、特に急峻で長い登坂が含まれる日本のグラベルシーンでは、フロントダブルの恩恵はかなりありますよ。

ちなみにフロントギアが48-31T、リアスプロケットは11-36T。ギア比4.36から0.86。多くのグラベルバイクが採用する46-30Tよりちょい重めのスピード重視。まあ、欧米のグラベルレーサーはロード用の52-36Tとか平気でグラベルレースで使いますし、日本の上位レーサーもたぶん似たようなギアにしてくると思われ。

ギアについてもう少し話すと、確かにグラベルレースでもフロントシングルの選手はいますが、まずヨーロッパ系のグラベルレースはロードレースの延長みたいな環境だったりするので、シングルはまだ時期尚早な気がします。北米系も泥濘での押し担ぎがあったりするものの、概ね高速レース。

日本はまだレースを主体にしたイベントが少なく、グラベルイベントは急峻でかなり激しいコースだったりするので、シングル化は有効です。ただ今回のUCIレースの環境は実はわたくしも走ったことはあるのですが、この界隈のグラベルは生活道路としても使われているため整っています。とんでもない急登や荒れた下りというのはなく、ギア外れを心配する必要はあまりないのかなぁ、という感じです。 

タイヤは高速レースを視野に入れたVittoria Terreno T50、700×40C。クリアランスはフロント51mm、リア48mmでまだまだ余裕があります。

Vittoriaのグラベルタイヤは非常に整理されていて分かりやすいのですが、そのなかでもT50はまさしくオールラウンドなタイヤです。センター付近にブロックが集中して舗装での走行抵抗は少なく、サイドのグリップもしっかりしています。

ダウンチューブとシートチューブにボトル2本分のアイレットと、トップチューブ上面にもアクセサリー用のアイレットが蓋で隠されています。アドベンチャー系のグラベルバイクと違い、フォークサイドやダウンチューブ下にはアイレットはなし。フレーム内装もありません。よりシンプルで、レースに集中した構成です。なお、UCIレースでは補給ポイントが設置される模様です。

左側から見ると、湾曲したシートチューブ下側が特徴的。フレームをしならせ、乗り心地とトラクションを両立している設計です。なおかつダウンチューブからシートステーへのラインは剛性を確保して走りを支えます。

このバイク、とにかく高速走行性が高いので、ロードタイヤを嵌めてオンロード使用しても大満足いただけると思います。1台でいろんなことができて大活躍。フツーのロードバイクじゃ満足できない方にもお薦めです。

実はわたくしのLAB71 SUPER Xは購入半年でまだ本格的にグラベルデビューできてないのですが、舗装メインのロングライドでも凄くよく走るので、とても楽しめていますよ。

期間限定LAB71 SUPER X試乗車ございます

より軽く高剛性で美しいペイントのフレーム、世界市場で人気No.1なSRAM RED eTap XPLR 1×13S。LAB71 SUPER Xの試乗車がございます。恐らく今月半ばには入れ替えを行うので、乗れるのは今だけ。免許証などの顔写真付き公的身分証をご持参のうえ、試乗同意書を記入いただくことで30分程度の試乗が可能です。

試乗時間は17時まで、雨天や機材整備等でお貸出しを中止する場合がございます。また、レースバイクに乗車するにそぐわない恰好の場合、お断りすることがございます。

ご購入の相談もぜひお声かけください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

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Y'sRoad Shimbashi
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  月～金　12:00～20:00
土日祝　11:00～19:00
定休日 なし

　

 　

日本最大級のトライアスロン館 1F

 

 

オリジナルフィッティングサービス：バイオレーサー

 

新橋ブランドコーナー

 この他にも
TREK、CANNONDALE、BESV、BROMPTON強化コーナーがあります

 

ウエア、パーツ、ホイール

 

 

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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